Udskiftning af støddæmperstivere på servicestationen og med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Støddæmperenhed er en affjedring, der består af støddæmper, fjeder, øvre og nedre støtte. Dette design er designet til at reducere belastningen på bilens karrosseri under start og bremsning, manøvrering og overvindelse af forhindringer, samt at skabe komfort for passagerer og føreren.

Tegn på stiverfejl

En slidt støddæmper holder op med at udføre sine to hovedfunktioner:

1. Oprethold konstant greb på hjulene med vejoverfladen.
2. Tjener som en buffer mellem vejen og kroppen.

Som et resultat opstår der karakteristiske symptomer, som føreren straks vil bemærke:

1. Bilen klarer sig dårligere ved manøvrering: den svajer i sving. Ved høj hastighed er der risiko for, at kroppen vælter.
2. I starten krummer bilen sig med bagakslen, og ved bremsning forakslen.
3. Kørsel i terræn er ledsaget af slag mod kroppen.
4. Jo mere slidt støddæmperen er, jo mere aktivt slettes dækkene.

Årsag til slid

Den gennemsnitlige støddæmperlevetid er 70.000 km. Men som regel kræves udskiftning af stativer tidligere. Årsagerne til dette er:

1. Dårlig vejkvalitet.
2. Bilejerens kørestil. Jo oftere føreren bruger pludselige start og stop, forsøger at passe ind i et sving med høj hastighed eller overvinde en vejforhindring uden at bremse foran den, jo mere stress oplever hele affjedringen.
3. Installation af en forfalsket (lav kvalitet) del. Billig kan ikke være god kvalitet. En sådan støddæmper vil ikke kun udelukke den angivne periode, men vil også føre til en ubalance i hele affjedringen, hvilket fremskynder forekomsten af dens sammenbrud.
4. Forkert elementinstallation. Du kan ikke bare fjerne den gamle støddæmper og sætte en ny på plads. Det kræver kendskab til nogle nuancer, ellers vil den nyligt købte del igen kræve udskiftning.
5. Afhængningsskade ved en ulykke.

Selvdiagnose

For at tjekke, om støddæmperbenene virkelig skal udskiftes, skal du bare rokke bilen. En brugbar affjedring larmer ikke, og kroppen vender tilbage til en statisk tilstand, så snart den holder op med at svinge.

Det ville være nyttigt at inspicere stativerne. Olielækager på stødlegemet indikerer, at olietætningen er deformeret, henholdsvis, at der ikke er nok smøring indeni.

Revner i fjederen er også et signal om at reparere støddæmperstiverne. Hvis fjederen er beskadiget, såden opfylder ikke sin rebound-funktion, og oliestøddæmperstangen, der fungerer uden fjeder, kan ikke bevæge sig ud af kroppen af sig selv, hvilket fører til dens uarbejdsdygtighed.

Diagnostik i tjenesten

Før du begynder at udskifte støddæmperstiverne, vil bilmekanikeren diagnosticere: først ved standeren, derefter visuelt.

Bilen kører ind i en vibrator, som simulerer affjedringens funktion under naturlige forhold. Programmet bestemmer:

• stangoscillationsamplitude;
• rebound og dæmpningsarbejde.

Derudover er andre suspensionsfejl opdaget. For at reparationen af støddæmperstivere ikke skal gentages i den nærmeste fremtid, er det nødvendigt at eliminere alle nedbrud i chassiset.

Efter vibrationsstanderen sendes maskinen til en elevator, hvor en specialist inspicerer tilstanden af støddæmperhus, olietætning, lejer og vurderer sløret fra de resterende komponenter.

Reparation i en bilservice

Det er værd at bemærke, at udskiftning af støddæmperstivere udføres i par. Hvis den højre fejler, skal den venstre udskiftes. Det gælder både for bilens bag- og foraksel. Hvis fejlen opstod på grund af naturligt slid, anbefales det at installere nye understøtninger.

Arbejdet begynder med fjernelse af det slidte stativ: det afmonteres fra fastgørelsespunkterne til understøtningerne og afmonteres sammen med fjederen. Derefter komprimeres fjederen med en speciel kobling for at fjerne støddæmperen fra den. Et nyt element monteres, afretningslag fjernes, stativet monteres på plads

Efteraf det udførte arbejde, skal du sørge for at justere camber-vinklen.

Der er forskel på udskiftningen af støddæmpningsstiverne på bag- og forakslen: de nye forreste stivere er fastgjort på understøtningerne, og reparationen ender der, på bagakslen, den sidste fastspænding af støddæmper støtteleje udføres kun under belastning på det. Det vil sige, at bilen enten skal stå på jorden, og ikke i ophængt tilstand på en lift, eller have en støtte under hjulet, som det nye stativ monteres på.

Selvudskiftning af støddæmperbenet VAZ

For at udføre arbejdet skal du bruge en donkraft og stopklodser. Ved udskiftning af de forreste støddæmpere løftes den side, der skal repareres, op:

1. Skru møtrikken og skiverne af, der fastgør støddæmperen til den øvre støtte (pude).
2. Fjern hjulet.
3. Fjern beslagsmøtrikken.
4. Fjern støddæmperen fra sædet.
5. Fjern hængselpuden fra stilken.
6. Afbryd beslaget fra støddæmperen.
7. Indstil det nye element i omvendt rækkefølge.

Algoritmen til udskiftning af bagstøddæmperen adskiller sig ikke meget fra arbejdet udført i forhjulsophænget, men den har nogle funktioner:

1. Skru møtrikken af, der fastgør støddæmperen til den øvre støtte.
2. Hæld bilen op og fjern hjulet.
3. Skru bolten ud af den nederste stativbeslag.
4. Fjern fjederen fra støddæmperen sammen med kompressionsbufferen, gummibeskyttelsesstøvlen og dækslet.
5. Fjern derefter selve støddæmperen.
6. Alle gummi- og metaldele skal inspiceres omhyggeligt for slitage og skader og udskiftes om nødvendigt.
7. Nye dele monteres i omvendt rækkefølge.

Hvis du har svært ved at montere støddæmperen i den øverste støtte, er det værd at tjekke, om den isolerende pakning sidder korrekt på fjederen. For at stangen skal komme ind i sædet til enden, kan du bruge en donkraft ved at installere den under bjælken og dermed hæve stativet.

Hvordan vælger man de rigtige dele?

Ved fabrikssamlingen er der installeret oliestøddæmpere på VAZ-biler. De er designet til stille kørsel på glatte veje. Off-road fører til deres hurtige overophedning og fejl.

For at tage stilling til valget af nye elementer er det nødvendigt at tage højde for, hvor intensivt og under hvilke forhold bilen skal bruges.

Oliedæmpere

Som allerede nævnt er de ikke designet til ekstrem kørsel med forhindringer. Sådanne støddæmpere er velegnede til ture på flad vej med en hastighed, der ikke overstiger 90 km/t.

Gas-olie

Disse støddæmpere håndterer belastninger godt: høj hastighed, sving og terræn. Nitrogen pumpet under tryk ind i deres struktur forhindrer olien i at skumme og overophedes. Den eneste advarsel er, at indenlandske producenter ikke har et sådant produkt i deres sortiment, så VAZ-ejere er nødt til at købe deleudenlandsk fremstillet.

Prisen på en støddæmperstiver varierer fra 500 til 20.000 rubler, afhængigt af design og mærke.

Hvordan forhindrer man brud på fjederbenet?

For at støddæmperen kan beregne den deklarerede ressource, er det værd at følge nogle betjeningsregler:

1. Regelmæssig inspektion af ikke kun stivere, men hele undervognen vil hjælpe med at forhindre uventede nedbrud.
2. Udskiftning af støddæmper bør planlægges i henhold til producentens instruktioner, også selvom der ikke er nogen håndgribelige tegn på slid.
3. Hvis bilejeren ikke har erfaring med at udskifte stativerne på egen hånd, er det bedre at kontakte specialisterne. De kan også konsulteres om valget af nye reservedele.
4. Hvis der er tegn på nedbrud, skal du straks gå til serviceafdelingen for diagnosticering og efterfølgende reparationer. En bil med defekt affjedring er en sikkerhedsrisiko ikke kun for dens ejer, men også for andre trafikanter.

Til installation er det værd at købe de støddæmpere, der opfylder driftsbetingelserne, selvom deres omkostninger er højere end dem, der tilbydes af bilproducenten. Forskellen i pris vil betale sig med en længere levetid.