2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
I 1965 mestrede traktorfabrikken i Kharkov produktion i lille skala af et nyt hjulkøretøj i klassen på tre tons, hvis udvikling begyndte tilbage i 1959. De første partier af maskiner til test under forskellige forhold dukkede op i begyndelsen af 1962. Initiativtageren til oprettelsen af sådanne traktorer var N. S. Khrushchev, der så sådant udstyr under sit besøg i USA. Den nye maskine blev skabt under ledelse af chefdesigneren af KhTZ-anlægget A. A. Soshnikov og modtog betegnelsen T-125. Et af hovedtræk ved denne teknik var kombinationen af egenskaberne ved en højhastighedstraktor med øget cross-country evne og en traktor.
Generelle oplysninger
Det vigtigste anvendelsesområde for den nye traktor var landbrugs-, vej- og transportarbejde. Når den bruges i marken, kunne T-125-traktoren, på grund af tilstedeværelsen af firehjulstræk, udføre en bred vifte af arbejde under forskellige jordbundsforhold. Hjul med stor diameter gav en frihøjde på omkring 400 mm, som blev reduceret med 50 mm, da forbindelsesmekanismen blev installeret. Billedet nedenfor viser T-125 og MTZ-52 traktorerne på en af udstillingerne.
Under transport arbejdede traktoren med sættevogne med en bæreevne på op til 20 tusind kg. Samtidig var det tilladt at betjene sådanne køretøjer på offentlige veje og på landeveje samt under terrænforhold. Den maksimale hastighed for T-125 traktoren sammen med en trailer nåede 30 km/t.
Motor og transmission
En sekscylindret 130-hestes dieselmotor model AM-03 med en to-skive tør kobling blev brugt som en kraftenhed. For mange knudepunkter blev motoren forenet med de udbredte YaMZ-236 dieselmotorer. T-125 traktorens gearkasse er en klassiker til maskiner med firehjulstræk.
Hovedgearkassen har fire hovedgear og et ekstra lavt område, der bruges ved arbejde under tunge terrænforhold eller ved acceleration fra stilstand med tung belastning. En to-trins transferkasse blev docket med gearkassen. En seriel kopi af maskinen er vist på billedet nedenfor, den stemplede inskription "T-125" på siden af emhætten er tydeligt synlig.
Takket være denne transmission kunne traktoren have en fremadgående hastighed i området fra 0,7 til 29 km/t. Samtidig blev der ved de to første hastigheder (uden nedgearing) opnået en trækkraft på 3500 kg.
Chassis og førerhus
Traktoren var udstyret med to drivaksler, og den bagerste var stift forbundet med rammen. Forakslen havde fjederophæng og et drev forbundet fra førersædet. Selve rammen bestod af to dele,forbundet med et hængsel. Designet af aksler og hjul gjorde det muligt at justere måleren til to faste værdier - 1630 og 1910 mm. Til at drive hjælpe- og fastgørelsesanordninger bag på traktoren var der en kraftudtagsaksel. For ham var der to sæt udskiftelige gear, som gav en rotationshastighed på 540 eller 1000 omdrejninger. Nedenfor er et foto af KhTZ T-125 traktoren ved en af udstillingerne for landbrugsmaskiner.
Førekabinen helt i metal havde to separate sæder og var udstyret med et effektivt varme- og ventilationssystem. Yderligere ventilation i varmt vejr kan udføres gennem en sammenklappelig forrude. Det store glasareal på dørene og bagsiden af førerhuset gav et godt overblik for føreren af T-125 traktoren. En hydraulisk booster var inkluderet i styresystemet, hvilket i høj grad lettede styringen af maskinen. Luftbremser blev brugt til at stoppe en traktor, der vejede næsten 7.000 kg.
Der blev lavet en række modifikationer på basis af traktoren, såsom T-127-versionen til træindustrivirksomheder, T-128 vejmaskinen, KT-125 ingeniørtraktoren og T-126 front- læsser. Layoutet af logningsmaskinen er vist nedenfor.
Familien af maskiner blev produceret i kort tid, indtil 1969, og i løbet af denne tid blev kun 195 traktorer af grundversionen og 62 flere maskiner af forskellige modifikationer samlet. Ikke en eneste bil har overlevet til vores tid. Selv fotografier af T-125 ogmaskiner baseret på det.
Anbefalede:
Panservogn "Bulat" SBA-60-K2: beskrivelse, hovedegenskaber, producent
Nogle skeptikere skændes ofte om behovet for at udvikle nye typer lette pansrede køretøjer. Men erfaringerne fra moderne militære konflikter viser behovet for at udvikle denne retning. Ja, ofte i bykampe bliver tungt udstyr og pansrede mandskabsvogne et let mål for fjenden, de mangler simpelthen mobilitet. Det er pansrede køretøjer, der ikke kun er i stand til at transportere personale, men kan også blive en universel platform til installation af moderne brandslukningsudstyr
Traktor T30 ("Vladimirets"): enhed, specifikationer
T30-traktoren tilhører det universelle bearbejdningsudstyr. Denne traktor kaldes også "Vladimirets". Den tilhører 0,6-klassen. Det bruges hovedsageligt i landbruget
UAZ-3962 "brød": hovedegenskaber
Siden 1985 er den sanitære UAZ-3962 blevet produceret til at levere ambulancestationer i landdistrikter. En bil i denne version produceres stadig i dag, da den ikke har nogen konkurrenter, der er i stand til at kombinere vedligeholdelse, høj cross-country evne og lav pris
KAMAZ-6522: funktioner og hovedegenskaber
KamAZ-6522 er en indenlandsk dumper med ganske imponerende kraft og et højt effektivitetsniveau. Denne model kan sammenlignes positivt med holdbarheden af hovedkomponenterne og samlingerne og er også meget pålidelig og uhøjtidelig i vedligeholdelse
Traktor "Belarus-1221": enhed, specifikationer, beskrivelse og anmeldelser
Landbrugsarbejde er meget arbejdskrævende og energikrævende. For at opnå den ønskede høst er landmændene tvunget til simpelthen at yde en enorm indsats. Derfor er spørgsmålet om mekanisering af arbejdet i markerne i dag særligt akut. En af de trofaste assistenter til at løse mange problemer med den moderne rorpind er traktoren "Belarus-1221"
