De største minemaskiner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Mennesket har været engageret i minedrift i forskellige former i tusinder af år. Det ser ud til, at processen i dag overhovedet burde automatiseres, så robotter udfører arbejdsoperationer. Ikke desto mindre er tung transport, som imponerer med dens størrelse og funktionalitet, stadig relevant på grund af de særlige forhold ved teknologien til minedrift af mineraler ved fjerntliggende aflejringer. Derfor er minemaskiner ikke kun et utilitaristisk værktøj med snæver specialisering, men også på en eller anden måde et ingeniørkunstværk. De største ingeniørgiganter arbejder på udviklingen af denne teknologis egenskaber, som et resultat af, at der med forskellige intervaller frigives rigtige mestre i størrelse og vægt.

Hovedproducenter af mineudstyr

Arbejde i segmentet store lastbiler med en dumpers egenskaber har ikke råd til alle fabrikanter af køretøjer som sådan. Dette kræver ikke kun høj produktionskapacitet, men også en forsknings- og ingeniørevne, der kan tage årtier at udvikle. Hviderussiske maskiner tager regelmæssigt føringen med hensyn til ydeevneegenskaber - minedrift"BelAZ", som også er kendetegnet ved høj bæreevne, vægt og tilstedeværelsen af teknologiske kontroller.

Direkte konkurrence er lavet af de tyske off-road dumpere Liebherr og amerikanske produkter Caterpillar. Terex-koncernen styrker også aktivt sin position, i hvilken familie en hel spredning af højtydende lastbiler er dukket op i de seneste år. Fra tid til anden produceres dumpermodeller, der har succes med hensyn til kraft og ydeevne, af Euclid, Volvo og det japanske Komatsu.

BelAZ-75710

Modellen blev udgivet i 2013 og er placeret som en dumper i den højeste belastningskategori. Uden overdrivelse er dette den største minemaskine i verden. Billedet ovenfor viser dens imponerende størrelse. Ifølge producenten og den officielle dokumentation er denne version i stand til at løfte 450 tons. Men i 2014 blev der sat en absolut rekord på teststedet - 503,5 tons. I betragtning af at selve maskinen vejer 360 tons, er belastningen på kraftværket og strukturen var 863 t.

Det er klart, at ikke alle motorer kan klare en sådan vægt, selv efter standarderne for dumpersegmentet. Udviklerne brugte et dieselelektrisk kraftkompleks, som involverer flere funktionelle blokke. For eksempel er effektpotentialet for to dieselenheder 2330 liter. Med. Hvad angår dimensionerne, har BelAZ-minekøretøjet i denne version en længde på 20 m, en højde på mere end 8 m og en bredde på omkring 10 m. Maskinen er udstyret med støddæmpere170 mm diameter, 63/50 hjul og 59/80R63 dæk. Brændstoftankens kapacitet er 2800 liter, og lastbilen har to kapaciteter.

Liebherr T282B

En ret gammel model, udgivet tilbage i 2004, men selv efter nutidens standarder, på baggrund af egenskaberne ved andet karriereudstyr, ser den anstændig ud. Bæreevnen for den tyske dumper er 363 tons. Sammenlignet med tilbuddet fra BelAZ er tallet ikke højt, men dette hul gælder for andre repræsentanter for segmentet. Med en egenvægt på 252 tons er maskinen i stand til at håndtere en maksimal driftsvægt på 600 tons.

Dumperens overordnede parametre er som følger: længde 15,3 m, højde omkring 8 m og bredde - 9,5 m. Det vil sige, at den hviderussiske konkurrent har en betydelig fordel både i størrelse og i lastkapacitet. Liebherr minemaskiner skiller sig dog ud for deres avancerede teknologi. Så hvis den traditionelle mekanik til styring af en lastbils arbejdende karosserier involverer brugen af et instrumentbræt i kombination med håndtag, så interagerer T282B-operatøren med udstyret gennem et ergonomisk og funktionelt display.

Caterpillar 797

Også langt fra en ny udvikling fra amerikanske designere, og det bekræfter endnu en gang, at stort mineudstyr med øgede tekniske og fysiske parametre dukker sjældent op. Eksemplet med denne lastbil viser dog dynamikken i udviklingen af modellen, efterhånden som modifikationerne forbedres. Den grundlæggende version 797, udgivet i 2002, blev erstattet af en bil797B med en kapacitet på 345 tons, 18 tons mere end den første generation.

I 2009 udgav Caterpillar en endnu mere produktiv maskine, 797F minelastbilen, som kan løfte 363 tons, ligesom den tyske konkurrent T282B. På baggrund af de udvidede løfteevner steg kraftpotentialet også. For eksempel yder en 24-cylindret dieselenhed 3370 hk. Med. En vigtig forskel mellem 797F-versionen og tidligere modeller er hastighedsgrænsen, som er 68 km/t. Afstanden fra andre maskiner i denne gruppe er lille, men selv 3-4 km/t kan gøre en forskel på dette område af transportteknologi.

Terex 33-19

Produktet af canadiske specialister, som måske har den rigeste biografi af alle de lastbiler, der præsenteres i anmeldelsen. Modellen forlod samlebåndet i 1974, og det er ikke overraskende, at den i sin tid var den største og mest løftende maskine i lang tid. Med en masse på 235 tons gav Terex 33-19'ens design og kraftenheder et løft på 350 tons, hvilket stadig er et højt tal i dag.

Også hvad angår størrelse, h alter den canadiske dumper ikke efter den moderne mester fra Hviderusland. Længden af minemaskinen er også 20 m, og højden er 7 meter. Desuden vil højden med et hævet aflæsningsrum nå 17 m. Men selvfølgelig kunne den teknologiske tilbageståenhed i disse tider heller ikke lade være med at sætte sit præg. Et dieselanlæg med en gruppe elektriske motorer med en arbejdsvolumen på omkring 170 liter var i stand til at give en maksimal hastighed på højst 50 km/t, hvilket er en meget svag indikator i disse dage.

Komatsu 930E-3 SE

Følg med moden for store løftemaskiner og japanske maskinbyggere. Komatsu er berømt for sine små læssere - stablere, gaffeltrucks og forskellige lastbiler. Men eksemplet med et fuldgyldigt stenbrudskøretøj, hvis billede er vist ovenfor, bekræfter også producentens succes med at udvikle store lastbiler. Modellen klarer en masse på omkring 290 tons, og den fulde driftsbelastning kan være 500 tons. Maskinens effektpotentiale er 3014 liter. Med. med en motorkapacitet på 4542 l.

Fordelene ved 930 E-3 SE inkluderer en høj grad af pålidelighed, byggekvalitet og holdbarhed af strukturelementets base. Men skarpheden hos japanske specialister til gaffeltrucks i lille format gjorde sig alligevel gældende. Lastbilens svage punkt var netop det massive karosseri, som er dårligt kontrolleret og ikke tillader komplekse manøvrer.

XCMG DE400

Også en interessant udvikling, der byder på høj teknisk og operationel ydeevne og en anstændig belastningskapacitet. Forresten er den sidste parameter 350 tons. Vi kan sige, at dette er en standard og umærkelig indikator, men sammenlignet med mange af de ovennævnte repræsentanter for segmentet opnås det med en mindre kraftressource - 2596 liter. Med. med et samlet volumen af motorcylindre på 3633 l.

Hvad angår designet, kan vi tale om de modsatte kvaliteter i forhold til den japanske bil, der er diskuteret ovenfor. XCMG-mineudstyr har omtrent samme dimensioner, men har ikkebegrænser bevægelsen. Cross-country-evnen af denne version af dumperen er dens største fordel, som gør det muligt for den at arbejde i kul, hårde sten og sandaflejringer. Pålidelighed under bevægelse lettes af moderne afbalancering af elementerne i bærerbasen samt et computerbanestyringssystem med mulighed for at låse hjulene.

Euclid EH5000

Endnu en bil fra Japan. Euclid-mærket er lidt kendt for et bredt publikum, men det overvåges af Hitachi, en af verdens største producenter af maskiner og udstyr. Producentens EH-serie omfatter 12 modeller, hvoraf den kraftigste, EH5000, er i stand til at løfte omkring 320 tons. Udstyrets geometriske volumen er 197 m3, og effektpotentialet er 2013 kW. De særlige egenskaber ved denne lastbil omfatter øget strukturel styrke.

Væggene på kroppen af store minemaskiner i EH-familien er lavet på basis af slidstærkt stål Hardox 400. Tykkelsen af kropselementerne varierer fra 8 (visir) til 26 mm (bund). Den har sine egne egenskaber og proprietær Euclid affjedring med Neocon støddæmpere. Denne kombination fungerer efter princippet om at komprimere arbejdsvæskemediet, hvilket øger både udstyrets pålidelighed og produktivitet - det er tilstrækkeligt at sige, at betjeningen af undervognen øges med 20-25 % takket være denne løsning.

BelAZ 75600

Det er værd at bemærke igen fordelene ved den hviderussiske bilindustri, men på eksemplet med den yngre version af dumperen. Denne modifikation betjener nemt 320 tons med en maksimal belastning på 560t. Bilens længde er 15 m, hvilket er 5 m mindre end rekordholderen i klassen. Med hensyn til kraftværket er det dannet af en V-formet 18-cylindret turbodiesel med 78 hk. Effekten er på 3546 liter. s.

Med andre ord er dette en standard dumper fra 300-tons-linjen. Dette er ikke den største, men i sit segment en af de mest produktive minemaskiner i verden. Billedet herunder viser motorernes originale kredsløb, som blandt andet er samlet fra Siemens elektriske installationer med en effekt på 1,2 kW. Takket være denne installation er udstyret på den ene side i stand til at levere et drejningsmoment på 13771 Nm, og på den anden side at levere hastigheder på op til 64 km/t.

Volvo dumpere

Den svenske producent hævder ikke at være førende på denne liste, men dens produkter fortjener opmærksomhed på grund af de mange originale teknologiske løsninger, der anvendes specifikt i lastbiler. Vi taler om serier med indeks G og H. Den første blev dannet i 2014, og den anden virksomhed lover i den nærmeste fremtid.

Hvad angår G-familien, inkluderer den dumpere med Tier 4 Final-motorer, der giver en maksimal nyttelast på 35-40 tons. H-serien forventes at blive Volvos mest produktive minemaskine i A60H-modifikationen. Dens bæreevne skal være mindst 60 tons. Som du kan se, er disse indikatorer alvorligt ringere end de betragtede giganters evner, men lave tekniske og operationelle egenskaber kompenseres af manøvredygtighed,proprietære telematiksystemer og avanceret funktionalitet.

Konklusion

Det generelle segment af mineudstyr er slet ikke det mest avancerede med hensyn til høje tekniske parametre. Der er også alle slags traktorer, industritransportere og konventionelle storformatlastbiler, der kører på asf altveje. Men det er dumpere, der viser den højeste bæreevne og overordnede dimensioner. I det mindste i denne kategori optræder mestre oftere. Til dato er den største minemaskine repræsenteret af BelAZ-virksomheden. Det er en massiv 20 m lang lastbil, der praktisk t alt kan løfte 500 tons. Bemærkelsesværdigt er det, at ingen konkurrent endda kommer i nærheden af denne præstationsvurdering. Hovedgruppen af dumpere med høj kapacitet er fokuseret på at betjene en masse på 300-400 tons. Samtidig vil 500 tons loftet ifølge eksperter blive irrelevant i den nærmeste fremtid, da det bliver erstattet af endda kraftigere maskiner med en bæreevne på 600 tons eller mere.