Hvad er den største dumper i verden? De største dumpere i verden

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Der er adskillige modeller af gigantiske dumpere, der bruges i tung industri til stenbrud i verden. Alle disse superbiler er unikke i deres klasse. Derfor er det ikke overraskende, at der hvert år afholdes en slags konkurrence mellem de producerende lande: hvis dumper er de mest bærende, hurtige og holdbare. En separat linje angiver spørgsmålet "i hvilket land er den største dumper i verden produceret." Den teknologiske udvikling kan ikke længere stoppes. Bilens ydeevne har nået fantastiske højder. Samtidig forbedres produktionsteknologierne fortsat. Derfor kan den største dumper i verden dukke op uventet, da det skete mere end én gang. Parametrene, karakteristika og dimensioner af nye modeller beregnes regelmæssigt af kompetente specialister i forskningscentre. Det analytiske arbejde for ingeniørtjenester er internation alt.

Minegiganter

Den største dumper i verden, BelAZ-75710, minedriftden enestående kæmpe blev afsløret på teststedet den 25. september 2013. Maskinen er produceret på fabrikkerne i OJSC "BelAZ", der ligger i byen Zhodino, ikke langt fra Minsk. Dumperens tekniske egenskaber er imponerende, den tager 450 tons last om bord, mens dens europæiske og amerikanske modparter kun løfter 380 tons. Kæmpen vejer 810 tons, men er samtidig i stand til at nå hastigheder på op til 64 km/t. Og selvom sådanne hastigheder ikke giver mening i karriereudviklingen, vidner selve kendsgerningen af en sådan dynamik om bilens hidtil usete kraft. Den nye maskine blev tildelt titlen "The Biggest Dump Truck in the World 2013". I løbet af det sidste år dukkede ikke en eneste karrierebil op på verdensranglisten, der kunne overgå BelAZ-75710 med hensyn til dens egenskaber. Derfor kan den hviderussiske gigant med fuld ret bære titlen "Den største dumper i verden i 2014". Frigivelsen af minegiganten er begyndt, de første maskiner arbejder allerede i de største miner rundt om i verden.

I arbejdstilstand kører den største dumper i verden norm alt gennem mineområdet med en hastighed på 10-12 km/t. Vedligeholdelse af maskinen består i den periodiske inspektion af kraftværket og chassiset. Mekanik arbejder efter princippet "det er lettere at forhindre et sammenbrud end at reparere det senere." Reparation af en minedumper er kun mulig i specialiserede virksomheder udstyret med løftemekanismer som havnekraner. Og fra stenbruddet til reparationsstedet skal bilen leveres på flere traktorer. TekniskProducenter forsøger at lokalisere servicecentre i den zone med størst tilgængelighed til et stenbrud eller en mine, hvor dumpere kører. Ellers kan spørgsmålet om levering af bilen til reparationsstedet og tilbage resultere i et stort beløb. Derfor er der særlige formidlerfirmaer, der er engageret i at optimere placeringen af servicecentre. Derudover viser praksis, at ejerne af store industrielle udviklinger inden for udvinding af råmaterialer og mineraler køber mineudstyr fra samme producent. Dette giver dig mulighed for at arbejde i årevis efter en veletableret ordning med de mindste tab. Vedligeholdelse af materialedelen udføres norm alt af producentens specialister, som ankommer til stedet efter en bestemt tidsplan.

Brændstofforbrug - 500 liter i timen. Er det meget eller lidt?

Den største dumper i verden har derfor et kraftigt kraftværk, som består af to dieselgeneratorer, der producerer en samlet kraft på 8500 hk. med., og leverer energi til fire elektriske drev, der sikrer hjulenes rotation. Elektriske motorer driver dumperens hjul, når karosseriet er fuldt lastet med maksimal trækkraft. Og en tom bil bevæger sig i tilstanden 50% strømafbrydelse, for denne er en af dieselgeneratorerne slukket. Dieselforbruget i fuld tilstand er omkring 500 liter i timen. Som vi kan se, bruger den største dumper en enorm mængde brændstof. Udgifterne til dieselolie er dog ingenting i forhold til den økonomiske fordel, som kommer til udtryksyv cifre. Og det er netop takket være minegiganternes dumpere.

Videokameraer og andre nyttige enheder

Udstyret i BelAZ-75710 minedumper inkluderer sofistikerede, men effektive brandslukningssystemer og visning af "døde" zoner omkring bilen. For at gøre dette er der installeret otte permanent fungerende videokameraer langs maskinens omkreds, der sender information til skærme i førerkabinen. Fører-operatør og navigator er indkvarteret i en dobbelt rummelig kabine. Ud over videogennemgangen er dumperen udstyret med en speciel anordning, der advarer om nærgående højspændingsledninger. Kabinen har aircondition om sommeren og varmelegeme om vinteren. Den største dumper i verden BelAZ-75710 er en superbil designet til at arbejde under vanskelige forhold ved temperaturer fra minus 50 til plus 50 grader. Maskinens ressource gør det muligt at køre døgnet rundt.

Den største dumper i verden: egenskaber

Dimensioner:

• Længde - 20 m 600 cm.
• Højde - 8170 mm.
• Bredde - 9750 mm.

Vægt:

• Vægten af dumperen uden lastning er 360.000 kg.
• Kapacitet - 450 tons.
• GVW - 810 tons.

Kraftværk:

• To dieselgeneratorer med en kapacitet på 4664 liter. Med. hver, den samlede energi på 8500 liter. s.
• Antal cylindre - 32, in-line arrangement.
• Brændstofforbrug - 500 liter i timen.
• Antal brændstoftanke - 2 x 2800 liter.
• Kør -elektriske motorer på hvert baghjul med en kapacitet på 1200 kW.

Chassis:

Tubeless dæk - 59/80 R63, radial, stenbrudsmønster, skadesbestandige

Udseendehistorie

Udviklingen og produktionen af BelAZ-75710 dumper var forårsaget af en stigning i efterspørgslen efter tunge køretøjer til mineindustrien. Eksisterende maskiner kunne ikke længere klare mængderne af transporterede råvarer. I de senere år har der været en verdensomspændende tendens til en stigning i produktionen af gigantiske dumpere. Desuden er deres antal ikke begrænset af nogen specifikke normer, behovet for karrierebærere er så stort. Jo flere sådanne maskiner vil blive produceret, jo bedre for verdensøkonomien. Under hensyntagen til behovene, efterspørgslen på markedet og dets muligheder planlægger det hviderussiske firma at gå ind i produktionen af 1.000 dumpere om året. Og dette er kun en plan for produktion af biler af den seneste generation. Ud over den nye BelAZ-75710 vil produktionen af tidligere modeller, der endnu ikke er forældede, fortsætte.

Forgængeren for 75710-modellen er BelAZ-75601, som med succes opererer i hundredvis af åbne miner rundt om i verden. Indeholder følgende:

• Længde - 14 m 900 cm.
• Højde - 7220 mm.
• Bredde - 9250 mm.
• Vægten af dumperen uden lastning er 250.000 kg.
• Kapacitet - 360 tons.
• GVW - 610 tons.
• Motor - effekt 3807 hk s., 2800 kW.
• Brændstofforbrug - 500liter i timen.
• Tubeless dæk - 59/80 R63, radial, stenbrudsmønster, skadesbestandige.

Prospects

BelAZ's fabrikskapacitet udvides konstant, kun i de sidste tre år er der blevet bygget flere nye værksteder med et samlet areal på mere end 30.000 kvadratmeter. 700 højteknologiske maskiner er installeret, moderne produktionsmetoder er ved at blive introduceret. I dag afholder BelAZ verdensmesterskabet med hensyn til de forskellige producerede køretøjer, dets modeludvalg omfatter omkring tyve modifikationer af minedriftsdumper. Samtidig med stigningen i output øges kvaliteten af maskinerne. De hviderussiske giganters ressource er mere end fordoblet, i øjeblikket er den 1 million kilometer - før den var 400 tusind.

Eksport

Stenbrudsudstyr, der rullede af fabrikkens samlebånd i Zhodzina, sendes over hele verden. Minevirksomheder i forskellige lande tager gerne hviderussisk-fremstillede dumpere: pålidelige, problemfrie og fuldt udstyret med kvalitetsvedligeholdelse. Der er praktisk t alt ingen klager - de kan koste for meget. Derfor er produktionen af mineudstyr strengt kontrolleret på alle stadier af produktionen. Derudover forsøger udviklerne ikke at komplicere maskinens design for at undgå nedbrud. Hver producent er bekendt med ordsproget "hvor det er tyndt, går det i stykker", så alt er gjort grundigt med en flerdobbelt sikkerhedsmargin.

Globale konkurrenter

Bkategorien "De største dumpere i verden" på forskellige tidspunkter omfattede andre repræsentanter for sådanne køretøjer. For eksempel den japanske minegigant Komatsu 930E-3SE, som er dette lands vigtigste præstation i produktionen af tungt udstyr til mineindustrien. Egenskaberne ved Komatsu 930E dumper er imponerende. Maskinen er udstyret med en 18-cylindret turbodieselmotor med en kapacitet på 3500 hk. Med. Motorens drejningsmoment er hidtil uset højt, det er 1900 rpm. Længden af giganten er 15,5 meter, mens bilen er i stand til at fragte 290 tons last. Når dumperen er fuldt lastet, vejer dumperen omkring 800 tons.

Bilen har 340 liter motorolie i krumtaphuset, og der hældes 720 liter frostvæske i kølesystemet. Ordningen for at overføre energi til hjulene på en japansk dumper er almindelig for sådanne maskiner: Motoren overfører rotation til en generator, der forsyner elektriske motorer.

Caterpillar

En anden minelastbil fra listen over "The Biggest Dump Trucks in the World" er den amerikansk fremstillede Caterpillar 797B, som adskiller sig radik alt fra sine "brødre" på en række parametre og tekniske egenskaber. Der er ingen elektriske hjuldrev i dets design, på chassiset er der en enorm dieselmotor med et arbejdsvolumen på 117 liter, som overfører rotation gennem en syv-trins automatisk gearkasse til baghjulene. Halvdelen af chaufførens arbejde flyttes til en computerden centrale enhed, der med succes styrer adskillige dusin parametre og justerer indikatorerne for dumperens hovedkomponenter og samlinger.

"Amerikaneren" har et komplekst bremsesystem, som er fundament alt anderledes end andre karrieregiganters enheder. De fleste superbiler, der opererer i minedrift, har et elektrodynamisk bremseprincip, mens Caterpillar har en hydraulisk, det vil sige en almindelig bil. For at forbedre effektiviteten er arealet af bremseskiverne blevet øget til 32 kvadratmeter i alt. For eksempel: dette er næsten tre gange mere sammenlignet med skiverne på den japanske dumper Komatsu 930. Puderne på den amerikanske bil køles af flere oliekølere.

Liebherr T282B

Hovedkonkurrenten til BelAZ-75710 er Liebherr T282B minelastbil, som også er på listen over "The Biggest Dump Trucks". Supercar Liebherr T282B blev kåret som "verdens ottende vidunder" i 2004 ved premieren i Tyskland. På det tidspunkt lavede den nye maskine et sprøjt med et hidtil uset forhold mellem sin egen vægt og mængden af last, som en dumper kunne bære. Ifølge denne indikator kom bilen ud på toppen og holdt en hæderlig position indtil udseendet af BelAZ-75710 i 2013. Verdensranglisten kaldet "The Biggest Dump Trucks" bliver løbende opdateret. Der er dog endnu ikke skabt maskiner, der kan løbe hurtigere end BelAZ-75710 og Liebherr T282B. Men da fremskridtene ikke står stille, må vi forvente, at der dukker nye op i den nærmeste fremtid.mesterværker inden for ingeniørvidenskab inden for karriereudvikling.

Så det er allerede blevet fastslået, at den største dumper efter den hviderussiske gigant er en tysk konkurrent. Liebherr T282B kraftværket er en klassisk kombination af minedrift dumper parametre: dieselgenerator - konverter - elektrisk motor. En 20-cylindret dieselmotor parret med en generator er placeret over forhjulene, trækmotorer er monteret i bagakslen. Kombinerede bremser. Modstandsenergidæmpere er installeret på hvert hjul. For at hjælpe disse bremser er der to skiver på baghjulene og en foran. Alle skivebremseaktuatorer er hydrauliske.

Unreachable BelAZ-75710

Den største dumper i verden, hvis foto er præsenteret på siden, er stadig en orange kæmpe, der rullede af samlebåndet i den hviderussiske by Zhodino. BelAZ ingeniørpersonale er i øjeblikket ved at forberede en række forbedringer, som yderligere vil styrke den allerede høje rating af modellen 75710. Dermed vil den største dumper i verden, med en bæreevne på mere end 450 tons, blive uopnåelig i den kommende tid. år for konkurrerende producenter.

Produktion af mineudstyr er meget dyrt. Derfor er der ingen nye store producenter i verden. Men der er mange entreprenører, der er i stand til at producere højkvalitets komponenter og samlinger til maskiner, der opererer i mineindustrien. detmotorbyggere, superdækfirmaer og andre specialiserede virksomheder til rådighed for samarbejde. Karriere biludstyr er dyrt, prisen på en højklasses dumper når fem til seks millioner dollars. Maskinen retfærdiggør dog omkostningerne i de første to år, samtidig med at den giver et betydeligt overskud.

Kæmpe dumper til minedrift står aldrig inaktiv, i de fleste tilfælde fungerer denne teknik døgnet rundt. Ledelsen af minesektionen bør kun forberede chaufførerne til tiden, og BelAZ, Caterpiller og Komatsu vil klare resten.