MAZ-5337: en kort beskrivelse af maskinen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Epoken i 1980'erne var præget af et betydeligt gennembrud i modeludvalget af Minsk Automobile Plant. Det var i denne periode, at maskinen MAZ-5337 blev oprettet. Vi vil tale mere om denne lastbil i artiklen.

Generelle oplysninger

MAZ-5337, hvis egenskaber sætter den i et gunstigt lys sammenlignet med sine konkurrenter, har et to-akslet chassis. Og det giver til gengæld en glimrende mulighed for at betjene bilen som følgende typer lastbiler, nemlig:

• Brændstoftankskib.
• Kran, mixer osv.
• Tømmerbil.
• brandbil.
• Affaldsbil, vandingsbil.

Derudover er det muligt at slæbe platforme af en anden type, dog er det ekstremt vigtigt at tage hensyn til følgende punkter så nøjagtigt som muligt:

• I henhold til tilgængelige elektriske apparater og spænding.
• Maksimal trækvægt.
• Parametre for bremsesystemet som en del af et vogntog.
• Funktioner ved hitch-elementer.

Anvendelsesomfang

MAZ-5337 har et enormt potentiale, som til gengæld er leveret af en meget tankevækkende og succesfulddesign. Alt dette giver dig mulighed for at bruge bilen under meget dårlige vejrforhold, på veje med dårlig dækning eller endda på rigtig terræn, hvilket er ekstremt vigtigt for de geografiske forhold i Den Russiske Føderation.

Lastbilen er stadig meget populær i forbrugermiljøet og er meget udbredt i de fleste områder af den nationale økonomi og udfører pålideligt de funktioner, den er tildelt.

Parameters

MAZ-5337, hvis tekniske karakteristika er angivet nedenfor, har en hjulformel 4 x 2 med en bredde på 3950 millimeter. Hvad angår bilens hovedindikatorer, blandt dem vil vi helt sikkert angive følgende:

• Forakseltryk - 6000 kilogram.
• Bagakseltryk - 10.000 kilogram.
• Den tilladte trailervægt er 12.000 kilogram.
• Længde - 6830 millimeter.
• Bredde - 2400 millimeter.
• Højde - 2900 millimeter.
• Den samlede vægt af maskinen med træk er 28.000 kg.
• Den maksim alt mulige bevægelseshastighed er 85 km/t.
• Climbability - 25%.
• Lastbilens karosserikapacitet er 7 kubikmeter.
• Maskinens mindste venderadius er 9800 millimeter.

Beskrivelse af kraftværket

MAZ-5337 er udstyret med en firetakts sekscylindret dieselturboladet motor med et V-formet arrangement af selve cylindrene. Motormodel - YaMZ-236. Den opfylder Euro 2-miljøstandarderne.

Fås også tørtluftfilter udstyret med en tilstopningsindikator. Samtidig er filterelementet ret nemt og skiftes hurtigt om nødvendigt. Der er også en elektrisk afbrændingsenhed. En PZhD-30-varmer leveres også til at starte motoren i den kolde årstid. Strøm leveres til den elektriske starter fra et par 6ST-190A batterier. Den samlede motorkapacitet er 11,15 liter. Motoreffekten er 180 hestekræfter, og det maksimale drejningsmoment er 667 Nm.

Cab

MAZ-5337, hvis ordning, som i enhver anden lastbil, nødvendigvis sørger for tilstedeværelsen af et førersæde, har ikke særlig behagelige forhold for føreren. Kabinen i bilen er ikke særlig varm og har dårlig lydisolering. Glasering tåler heller ikke kritik. Det er meget problematisk at foretage langdistanceflyvninger, som langsigtet praksis har vist, på sådan en lastbil. Samtidig fungerer ventilationsanlægget og varmeanlægget ganske godt. Selve kabinen kan være enten to- eller trepersoners. Der er også en hydraulisk cylinder med en manuel pumpe til at vælte den, før reparationer påbegyndes.

Førersædet kan justeres i højden, vinkel og afstand fra rattet. Sovepladsen er kun til stede i MAZ-533701 HL-modellen, som oprindeligt var beregnet til drift i det fjerne nord. At køre maskinen forårsager ikke store vanskeligheder, takket være tilstedeværelsen af en hydraulisk servostyring. Højkvalitets lakering af lastbilen giver den en lang driftsperiode udenkorrosion, der kan ødelægge metallet.

Enhedsfunktioner

MAZ-5337 (en kran er en af modifikationerne af denne lastbil) er udstyret med en transmission kombineret med en motor, som inkluderer en pneumatisk booster, en tør-type kobling og en fem-trins gearkasse udstyret med synkronisatorer. Affjedringerne bag og foran er blevet opgraderet, og hjulene er skivefri. Bremsesystemet er i flere niveauer, pneumatisk aktiveret. Bremserne udfører deres funktioner effektivt selv ved hastigheder over 60 km/t. Et lastet køretøj skal have mindst 36,7 meter for at stoppe helt.

Under parkering og bevægelse er bilens sikkerhed leveret af:

• Hovedtromlebremser.
• Pneumatisk parkeringsbremse.
• Reservebremser tilsluttet den såkaldte "håndbremse". De bruges i tilfælde af fuldstændig fejl i alle andre typer bremsesystemer.
• Hjælpebremser, der sænker motorhastigheden på grund af betjeningen af specielle klapper i udstødningssystemet.
• Beskyttelse mod blokering i tilfælde af frysning af kondensat forårsaget af temperaturændringer.

Konklusion

MAZ-5337 er generelt en bil, der fuldt ud retfærdiggør sine omkostninger. Dens ubetingede fordele tages utvetydigt i betragtning:

• Nem betjening og vedligeholdelse.
• Den relative billighed af reparationer og tilgængeligheden af reservedele, samt deres ensartethed.
• Ganske langlevetid.

Det er bemærkelsesværdigt, at den beskrevne bil praktisk t alt ikke har nogen analoger. Bilens eneste "bror" kan kun til en vis grad betragtes som MAZ-5335.