Behøver jeg at oplade et nyt batteri: instruktionsmanual

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Bilbatteri eller batteri er en uundværlig komponent i ethvert køretøj, uanset dets formål. Det er ekstremt vigtigt, at det altid er i en ladet tilstand, hvilket kaldes i fuld "kamp"-beredskab. Samtidig spekulerer nogle bilister på, om det er nødvendigt at oplade et nyt batteri efter at have købt det i en butik. Det kan straks bemærkes, at det i nogle tilfælde endda er nødvendigt at gøre dette. Hvorfor, nu vil vi forstå.

Selvafladning

Ofte står mange ejere af et personligt køretøj over for, at efter at have købt et nyt batteri, er det afladet og helt. Som regel indikerer dette sælgernes inkompetence - de forsikrer, at batteriet er fuldt opladet fra fabrikken, og der kræves intet yderligere efter købet.

Ja,fabrikanter oplader bilbatterier før forsendelse. Men før de når frem til den endelige forbruger, er de stadig på lageret eller i butikken i nogen tid. Hvor lang tid det præcis vil tage, kan ingen sige. Det kan være dage, uger, måneder.

Som et resultat af dette sker der en uafhængig afladning af batterikapaciteten. Og i sidste ende, jo længere batteriet lå, jo mere sprængte det. Derfor, før du køber et nyt batteri, skal du studere datoen for dets fremstilling.

Årsag til selvafladning

For at forstå, om du skal oplade et nyt batteri efter købet, bør du dykke ned i essensen af selvafladningsprocessen. Dens varighed afhænger i høj grad af mange faktorer, blandt hvilke alarmelektrikeren kan noteres. Ifølge officielle publikationer sker selvafladning af batteriet efter 2 måneder. Men i virkeligheden har designet af selve batteriet en effekt på dette.

For eksempel kan et 40 Ah batteri starte en bil selv efter tre måneders tomgang i garagen. Men så længe køretøjet er i bevægelse, er der intet at bekymre sig om, da ladningen genopfyldes gennem betjeningen af generatoren.

Hvis batteriet er lavet på højeste niveau og opfylder alle moderne kvalitetsstandarder, så kan det holde i flere år. Denne periode er ganske nok til at spare op til et nyt batteri, da det stadig ikke holder evigt, og efter en vis periode skal det udskiftes.

Produktionsdato

Behøver jeg at oplade et nyt batteri førmontering på en bil? Der var allerede en omtale ovenfor, at du skal være opmærksom på datoen for fremstilling af batteriet. Undervurder ikke vigtigheden af dette øjeblik. Hvis batteriet kom til ejeren af bilen seks måneder efter fremstillingen eller endnu mere, skal det oplades uden fejl før brug.

På trods af at moderne batterier har en holdbarhed på 1 år, anbefales det stadig at nægte at købe de batterier, der har været mere end 6 måneder fra produktionsdatoen. Man skal huske på, at levetiden for syrebatterier begynder fra det øjeblik, hvor elektrolytten hældes.

Du kan estimere opladningsniveauet ved hjælp af et voltmeter eller multimeter. Et fuldt opladet batteri har en rækkevidde på 12,5 til 12,9 volt. Når spændingen er 12,5 V eller mindre, skal batteriet oplades, før det tilsluttes køretøjet. I særligt forsømte tilfælde er potentialforskellen helt lille - omkring 11,9 V. Her kan du ikke undvære en fuld opladning. Selvom du her ikke engang skal tænke over, om du har købt et nyt batteri, om du skal oplade det. Det er bedre helt at afslå et sådant opkøb.

Brug af en lastgaffel giver ikke altid objektiv information. Ofte i butikker bruger de en enhed med en strøm på ikke mere end 50-70A. Men hvordan kan man for eksempel kontrollere ydeevnen af et 100 A/t batteri med sådan et stik? Test med hendes eget batteri på 60 A/t vil vise et andet resultat. Af denne grund er det værd at købe kun et batteri ibekræftede forretninger.

forsikringer, der skal stilles spørgsmålstegn ved

For at undgå problemer efter at have købt et batteri, er det bydende nødvendigt at studere produktionsdatoen. Disse oplysninger kan findes på produktets emballage eller kan ses på produktets krop.

Fald heller ikke for de temmelig overbevisende argumenter fra skruppelløse producenter eller sælgere. Nogle af dem hævder, at deres produkter ikke er genstand for selvafladning. Og hvis du spørger en leder, om du har brug for at oplade et nyt bilbatteri, kan han trygt forsikre dig om, at det ikke er nødvendigt endnu.

Den første udtalelse (om fraværet af selvudladning) kan eller skal endda stilles spørgsmålstegn ved. Faktum er, at i virkeligheden har ingen virksomhed endnu fundet en løsning på et sådant problem! Derfor vil en sådan fysisk og kemisk proces forekomme med absolut ethvert batteri, uanset mærkets prestige og de anvendte teknologier. Måske vil problemet med selvafladning blive løst i fremtiden, men for nu har vi, hvad vi har.

Og for ikke at falde for lokkemad fra skruppelløse figurer og sælgere, bør du følge enkle anbefalinger. Om dem faktisk yderligere og vil blive diskuteret.

Hvad skal man ellers holde øje med

Når du køber et nyt bilbatteri, skal du tjekke det, hvilket kaldes "på alle fronter":

1. Fjern først beskyttelsesfilmen og inspicér kabinettet for eventuelle skader eller defekter. Og hvis deja, batteriet skal udskiftes.
2. Nu skal du tjekke spændingen. Som vi nu ved, skal det være inden for 12,5-12,9 Volt, men dette er uden belastning. Med det skal aflæsningerne af voltmeteret (eller multimeteret) være mindst 11 V. En værdi på 10,8 V indikerer et helt afladet batteri. Og det er tydeligvis ikke værd at tage.
3. Special anordning til at kontrollere tætheden af elektrolytten.

Nu tilbage til spørgsmålet om, hvorvidt det nye batteri skal oplades. Hvis batteriet bestod testen med værdighed, så kan det straks sættes på sin rette plads - under bilens motorhjelm.

Derudover kan du bruge specielle testere til at vurdere batteriets tilstand. Nogle af dem er OptiMate Test TS120N (TecMate) og BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Effekter af et uopladet batteri

Som regel viser de fleste ejere af et personligt køretøj en vis uagtsomhed i forhold til batteriet. Det falder dem ikke engang ind at tænke på spørgsmålet om, hvorvidt de skal oplade et nyt bilbatteri. Sig, sæt det netop købte batteri, og du kan roligt glemme dets eksistens. Efter nogen tid kan der dog opstå visse problemer, som kan skyldes en række nuancer:

1. I tilfælde af lang opbevaringstid af batteriet (og heller ikke fuldt opladet), kan sulfateringen af pladerne allerede begynde. Så kan bilens generator bare ikke holde trit med at rense sulfatpladerne.
2. Generatoren understøtter muligvis ikke altidbatteriopladning, som der er andre nuværende forbrugere - belysning, aircondition osv.
3. Køre en bil over korte afstande, herunder lange perioder med tomgang i trafikken, har også en negativ effekt på batteriet.

Af denne grund er batteriet under alle omstændigheder før eller siden ikke fuldt opladet under køretøjets drift. I sidste ende begynder et fænomen kendt af mange bilister - batterisulfatering. Men det kan føre til kortslutning. Som følge heraf svigter batteriet simpelthen på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

Behøver jeg at oplade et nyt bilbatteri eller batteriopladningsfunktioner

Når der oplades et batteri med en nominel spænding på 12 V, bør potentialforskellen ved udgangen af "opladeren" være mellem 14 og 14,5 volt.

Kun i dette tilfælde kan du oplade batteriet helt (100%). Uanset effekt og konfiguration har alle opladere et elektrisk drev med stik, en konverter og to udgangsledninger – plus og minus. Derudover har de strøm- og spændingsregulatorer.

Hvad angår funktionerne i processen med at oplade selve batteriet, her er det værd at fokusere på nogle parametre. Dette vil give dig mulighed for at komme til hjertet af hele processen. Vi taler især om følgende:

1. Den optimale spænding til opladning eller genopladning af et batteri er 10 % af dets nominelle spænding. For eksempel har et batteri med 100 % opladning en potentialforskel på 12,6V. Derfor er 10% 1,26 V. Vi summerer disse to værdier og får: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 volt - det er præcis den spænding, du har brug for.
2. Ud over spænding bør strømstyrken også tages i betragtning. De samme 10% vises her, kun fra batterikapaciteten. Hvis det er 60 A/t, er 10 % henholdsvis 6 A.
3. For hurtig opladning skal strømmen være mellem 20 og 30 A. Men man skal huske på, at en sådan proces påvirker selve batteriet negativt, og derfor bør du ikke bruge denne metode ofte.
4. Når der oplades gelbatterier, er det meget vigtigt at overvåge forsyningsspændingen. Den kritiske værdi for denne type batteri er 14,2 V.

Ved disse enkle retningslinjer kan du genoplade dit bilbatteri uden risiko for at beskadige det.

Opladning af et fuldt opladet batteri

Mange chauffører, især begyndere, spekulerer på, om et nyt opladet batteri skal oplades. Eller er det fyldt med en række konsekvenser? Ja, der er "komplikationer" og ret triste. Og først og fremmest gælder det bly-syre-batterier. Netop sådan en procedure kan simpelthen ødelægge dem.

Årsagerne til dette er som følger:

• Når batteriet er fuldt opladet, frigives ilt og brint. I denne henseende kan syrens densitet øges betydeligt. Til sidst når det det punkt, hvor blyet simpelthen begynder at korrodere, og pladerne begynder at smuldre hurtigere.
• Fordampning af vand fører tilfald i elektrolytniveau og følgelig kapacitet. I koldt vejr vil motoren simpelthen ikke starte.
• Stripningen af pladerne ender med deres hurtige opvarmning. Som følge heraf overophedning og risiko for udskillelse af den aktive masse.
• Intensiv kogning af elektrolytten (med en højere ladestrøm), udgående gasser forårsager en eksplosion. Selvfølgelig er dette ikke en gascylinderbrud, men dens styrke er nok til alvorligt at beskadige batterikassen. Derudover kan den sprøjte syre, hvilket heller ikke gør noget godt.
• Vedligeholdelsesfrie batterier efter en lang genopladning er næsten umulige at genvinde.
• Under intens overopladning sætter dampe sig på kroppen, hvilket igen fører til oxidation af terminalerne. Dette forværrer kontakten mellem den og elektroden. Selve elektrolytten kan dræne langs batterikassens vægge og samtidig korrodere området under batteriet. Det kan ikke udelukkes, at det når frem til bilens sidevanger.

Med andre ord er svaret på spørgsmålet om, hvorvidt et nyt batteri skal oplades ved 100 % opladning utvetydigt - ingen måde! Ellers kan du kun gøre ham værre eller endda dræbe ham. Dette gælder dog ikke genvindings- eller afsulfateringsproceduren. Med tiden dannes der blysulfater på pladerne, som skal bortskaffes. Men dette er et andet, ikke mindre omfattende emne.

Betjening af bilgenerator

Med fare for at sætte spænding på et fuldt opladet batteri, er alt nu klart. Men hvad skal man gøre, når bilen er i bevægelse, fordi der går strøm fra generatoren til batteriet?! Faktisk sker alt et par stykkerellers.

Både gamle biler og moderne modeller har et særligt system til eliminering af overladning. Til dette formål er der installeret en relæregulator, som bidrager til, at ladningen begynder at falde, og tenderer til nul, når batteriet er fuldt opladet. I moderne systemer stopper spændingen helt og genoptages først, efter at batteriet er afladet.

I denne forbindelse tilføres der ingen strøm til et fuldt opladet batteri, det vil sige, at elektronikken deaktiverer det som unødvendigt. Men hvis dette ikke sker, skal årsagen derfor søges i en defekt relæregulator. Derfor tjener batterier fra kvalificerede producenter i ret lang tid - omkring 5-7 år, hvilket ikke kan andet end at glæde sig.

Som konklusion

Hvad kan opsummeres - skal jeg oplade et nyt batteri efter at have købt det eller ej? Hvis det nye batteri har en 100% opladning, så kan det straks tilsluttes i bilen uden genopladning. Men som du kan se, kan batterier være i butikkerne i flere måneder. Af denne grund bør du bede sælgeren om at tjekke spændingen ved køb. Dette vil sikre, at køberen ikke ligger varer.