Sådan drænes frostvæske fra VAZ-2110: instruktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Tosol er et kølemiddel, der bruges i forbrændingsmotorer til biler. På grund af dens modstandsdygtighed over for lave temperaturer, fremragende varmeoverførselsegenskaber og lave omkostninger er den meget populær blandt bilejere. Men som enhver anden teknisk væske er dette kølemiddel genstand for periodisk udskiftning. Vi vil tale om, hvornår dette skal gøres i denne artikel. Vi vil også se på, hvordan man dræner frostvæsken fra VAZ-2110 ved at bruge eksemplet med otte- og sekstenventilsmotorer "tiere".

Hvornår og hvorfor skal du skifte kølemiddel

I henhold til anbefalingerne fra bilproducenten skal kølevæsken i motoren udskiftes for hver 75. tusinde kilometer eller 3 års drift, uanset hvor meget bilen har kørt. Derudover skal kølemidlet udskiftes, hvis bilejeren finder tegn på, at det har mistet sine egenskaber, ændret farve eller konsistens.

Hvis dette ikke gøres, risikerer motoren at blive overophedet. Desuden fremkalder kølevæske af lav kvalitet kalkaflejringer i kølekappens kanaler, i hoved- og varmeradiatorerne.

Hvor meget frostvæske skal der til "tierne"

Når du køber frostvæske til udskiftning, skal du vide, hvor meget det vil tage. Afhængigt af typen af motor og radiator er den nødvendige mængde kølevæske til VAZ-2110 7-8 liter. Det er bedst at tage en 10-liters dunk med det samme, og det, der er tilbage, bruges til påfyldning. Tro mig, en dag bliver du helt sikkert nødt til at tilføje kølemiddel, og så vil disse liter eller to rester være nyttige.

Hvilken frostvæske at vælge

Det er kun nødvendigt at købe frostvæske i specialbutikker og give fortrinsret til de producenter, hvis omdømme er uden tvivl. Hvad angår valget, er det bedre at bruge kølevæsketypen og -mærket, som igen anbefales af bilproducenten.

Tag for eksempel russisk-fremstillet frostvæske A-40M eller A-65M. Begge disse væsker er ideelle til enhver "tiers" motor. Kølemiddelmærkningsbogstaverne har følgende betegnelse: A - automotive, M - moderniseret

Tallene er frysepunktet for frostvæske. Der er også et koncentrat til salg. Den har betegnelsen "Tosol AM". Alle de nævnte væsker, som er vigtige, er produceret i overensstemmelse med GOST 28084-89

Er der forskel på processerne med at dræne frostvæske i motorer med otte og seksten ventiler

Der er en forskel, og den er væsentlig. Faktum er, at "tiere"-motorerne har et andet design. Med hensyn til dræning af frostvæske er VAZ-2110 8-ventilerne mere bekvemme end et dusin med en seksten-ventil. Ved den første er kølevæskeaftapningsproppen placeret på forsiden af cylinderblokken. For at komme dertilfør det behøver du hverken køre bilen ned i et synshul eller fjerne beskyttelsen. Men for seksten-ventils kraftenheder er stikket placeret i bunden og kan endda lukkes af starteren, så før du dræner frostvæsken fra VAZ-2110, skal du køre bilen ind i en pit (overføring), fjern både beskyttelsen og starteren. Lad os overveje denne proces mere detaljeret for hver af motorerne.

Dræn frostvæsken på otte-ventilen

Nødvendige værktøjer og faciliteter:

• taster til 10 og 13;
• tragt med slange (kan laves af en plastikflaske);
• kapacitet til opsamling af gammelt kølemiddel (beholder, spand);
• ekstra kapacitet på 2-3 liter (du kan skære en plastikflaske);
• tør klud.

Før du dræner frostvæsken fra VAZ-2110-blokken, er det nødvendigt at installere bilen på en sådan måde, at dens bagerste del er lidt hævet. For at gøre dette kan du sætte bilen ned ad bakke eller køre baghjulene ud på kantstenen. Dette vil gøre det muligt for kølevæsken at dræne hurtigere.

Det er også tilrådeligt at fjerne den negative pol fra batteriet, især hvis du har at gøre med en indsprøjtningsmotor. Følg derefter denne algoritme:

1. Skru hætten af ekspansionsbeholderen af.
2. Vi udskifter en tragt under drænhullet og fører slangen gennem motorbeskyttelsen til ethvert passende sted, hvor du kan placere en beholder til at opsamle kølemidlet.
3. Brug en 10-nøgle, skru forsigtigt aftapningsproppen af og vent, indtil kølevæsken løber ud.
4. Derefter erstatter vi en ekstra beholder underkølerdæksel.
5. Skru proppen af, og dræn resten af kølemidlet.
6. Når al væsken løber ud, spænder vi propperne, og vi kan begynde at hælde nyt frostvæske på.

Sådan drænes frostvæske fra VAZ-2110 injektor (16 ventiler)

Nødvendige værktøjer og faciliteter:

• taster til 10 og 13;
• 8-10 liters kapacitet (beholder eller spand);
• tør klud.

For at dræne frostvæsken skal VAZ-2110 (16 ventiler) køres ind i et synshul eller en overkørsel. Yderligere arbejde udføres i følgende rækkefølge:

1. Afbryd den negative ledning på batteriet.
2. Skru stikket af på ekspansionsbeholderen.
3. Vi går ned i pit, med en 10 nøgle skruer vi boltene af, der fastgør motorbeskyttelsen. Fjerner beskyttelse.
4. Skru aftapningsproppen på radiatoren af efter at have sat en beholder under den. Vi venter, indtil al frostvæsken i varmeveksleren løber ud.
5. Hvis gearkassen i din bil er drevet af et kabel, før du dræner frostvæsken fra VAZ-2110, bliver du nødt til at afmontere starteren. Drænproppen er lige under den. For at gøre dette skal du afbryde ledningsblokken fra retraktorrelæstikket, fjerne beskyttelseshætten fra den positive ledningsfastgørelsesmøtrik, skrue den af, fjerne ledningen og derefter skrue de tre bolte, der fastgør startanordningen, af. Derefter erstatter vi beholderen under korken, skruer den af og dræner kølevæsken. Hvis gearkassen er trækstyret, skal starteren ikke fjernes.

Er det helefusioneret

At fjerne alt kølemidlet fra systemet er ret problematisk, fordi det er et helt kompleks af kanaler, rør og slanger. Generelt er dette ikke påkrævet under den sædvanlige rutineudskiftning, men hvis du for eksempel skal udskifte frostvæske med frostvæske eller omvendt, eller skylle kølesystemet, skal du prøve at drive væsken ud af motor til det maksimale. Men hvordan dræner man frostvæsken fuldstændigt? VAZ-2110 er ikke så vanskelig en bil til dette. Dette kan gøres ved hjælp af en konventionel bilkompressor eller, i ekstreme tilfælde, en pumpe.

Vi tager en kompressor, forbinder dens slange gennem en hjemmelavet adapter til en af "niplerne" på ekspansionsbeholderen, efter at have fjernet slangen fra den og "dæmpet" den, og begynder at pumpe luft ind i systemet. Næsten al den væske, der er tilbage i slangerne, motorens kølekappe, kølertanke vil komme ud gennem drænhullerne.

Du skal også udfylde korrekt

Nu hvor du ved, hvordan man dræner frostvæsken fra VAZ-2110, kan du tale om, hvordan du korrekt påfylder frisk kølemiddel. Denne proces er meget enklere end den forrige, men der er nogle nuancer her.

Hovedopgaven for ejeren af bilen, der hælder kølevæske i systemet, er at forhindre forekomsten af luftstop i det. Nej, de er ikke farlige for motoren, men meget uønskede, især om vinteren, når betjeningen af "komfuret" er nødvendig. Propper skaber forhindringer for den normale cirkulation af kølemidlet og reducerer desuden dets volumen i systemet. Så det viser sig, at vi fyldte 6-7 liter på, og "komfuret" varmer ikke op, daskal varme op. Og fejlfindingen begynder.

Men du skal bare afbryde slangen fra gashåndtaget, når du hælder frostvæske på, og fylde den, indtil kølevæske løber ud af den. Derefter sætter vi slangen på beslaget, fortsæt med at fylde væsken til niveauet. Når det er nået, uden at lukke proppen til ekspansionsbeholderen, starter vi motoren, venter, indtil den varmes op til driftstemperatur, og "pumper" slangerne, der går til køleradiatoren, og klemmer dem med jævne mellemrum med vores hænder. Luft, hvis der er nogen, vil helt sikkert komme ud. Du skal kun tilføje væske til niveauet.