Visker virker ikke: mulige årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Uvirksomme vinduesviskere forårsager ikke kun gener for føreren under kørsel i regn eller sne, men kan også forårsage en trafikulykke. Efter at have opdaget et sådant sammenbrud i dårligt vejr, er det bedre at opgive turen og træffe foranst altninger for at eliminere den.

I denne artikel vil vi tale om årsagerne til, at viskeren ikke virker, og også overveje metoder til at fjerne dem ved at bruge eksemplet med en VAZ-2114-bil.

Viskerforrudedesign

Viskerne ved den "fjortende" drives af en mekanisme bestående af:

• motor;
• kontrolenhed;
• elementer af elektrisk beskyttelse;
• drev (trapez);
• snore med børster.

Engine

Viskerne drives af en elektrisk motor placeret under motorhjelmen nær skillevæggen, der adskiller motorrummet og kabinen. Den har et indbygget reduktionsgear og er udstyret med tre børster. Det er dem, der giver dig mulighed for at justere bevægelseshastigheden for børsterne på glasset.

Kontrolenhed

Viskerkontrolenheden er placeret på ratstammen i højre side. Dens rolle er at tænde for vinduesviskeren og skifte dens hastighedstilstande.

Viskerkontrolenhed har 4 positioner:

• first (laveste) - mekanismen er slukket;
• second - vinduesviskere fungerer med mellemrum;
• Tredje - børsterne bevæger sig hurtigt;
• fjerde - vinduesviskere bevæger sig så hurtigt som muligt.

Beskyttende elementer

Elektrisk beskyttelse af viskerkredsløbet udføres af en sikring. Den er placeret i hovedmonteringsblokken og er angivet i diagrammet F-5. Der er også et relæ, der er ansvarlig for driften af viskerne i intermitterende tilstand. På diagrammet er det angivet som K-2 eller K-3.

Kør

Kraften fra elmotoren til børsterne overføres ved hjælp af en trapez. Det er et system af stænger og håndtag, der omdanner motorens drejningsmoment til viskernes frem- og tilbagegående bevægelse. Trapezoiden er også placeret under motorhjelmen, ved siden af elmotoren.

Snore og børster

Hver visker består af en snor og en børste. De er forbundet med hinanden ved hjælp af en speciel fastgørelsesanordning. Snoren fungerer som en løftestang, der overfører kraften fra trapezkransen til børsten. Den er fastgjort til krumtapakslen ved hjælp af splines og en spændemøtrik.

Mekanismens funktionsprincip

For at finde årsagen til, at vinduesviskeren ikke virker, skal du forstå, hvordan den virkermekanisme. Og det fungerer som følger. Når vi flytter viskerkontrolknappen til den første position, tilføres spænding til elmotoren gennem relæet. Takket være ham bevæger viskerne sig i en intermitterende tilstand, det vil sige med intervaller mellem slag. Når den hurtige tilstand er aktiveret, bevæger de sig med kortere pauser. Flytning af håndtaget til den højeste position får viskerne til at bevæge sig så hurtigt som muligt (uden mellemrum).

Hvorfor virker viskerne ikke

Blandt de mest almindelige vinduesviskerproblemer er:

• sikring sprunget;
• brud i det elektriske kredsløb (oxidation af kontakter, frakobling af stik, knækkede ledninger);
• relæfejl;
• defekt kontrolbokskontakt;
• børsteslid eller kortslutning (brud) i motorviklingerne;
• blokering af kørehåndtag (trapez);
• slid på snorene i snorene.

Fuse

Når du bemærker, at vinduesviskerne er holdt op med at virke, er den første ting at tjekke sikringen. Det er ham, der oftest er årsag til fejlen. Det kontrolleres ved at "ringe" til testeren. Et udbrændt beskyttelseselement skal blot udskiftes, og derefter skal mekanismens funktion kontrolleres.

Åbent kredsløb

Hvis viskerbladene stadig ikke virker efter udskiftning af sikringen, kan der være et ledningsproblem. Tjek om kontakten i stikkene er brudt:

• blokkontroller;
• relæ;
• motor.

Hvis der findes spor af oxidation på konnektorernes kontakter, skal de rengøres med en fin smergelklud og behandles med en antirustvæske (såsom WD-40).

Relæfejl

En anden grund til, at viskeren ikke virker, kan være relæet. Først og fremmest skal du fjerne den fra sædet i monteringsblokken og sætte den tilbage. Ofte ligger problemet i den banale oxidation af kontakter. Hvis dette ikke hjælper, så lad det blive i monteringsblokken og gå til salonen.

Viskerrelæet er kun ansvarlig for dets drift i intermitterende tilstand, derfor deltager det ikke i hurtige og meget hurtige tilstande. Vi tænder for tændingen og flytter viskertilstandskontakten til den højeste position. Virkede viskerne? Vi skifter relæet. Forresten er dets katalognummer for den "fjortende" 52.3747 eller 525.3747, og det koster omkring 150 rubler. Lidt dyrere (ca. 250 rubler) vil koste et justerbart viskerrelæ, som giver dig mulighed for at justere varigheden af pausen mellem deres slag.

Forsinkelsen justeres ved at flytte funktionsomskifterknappen fra "On"-positionen. til den anden position, hvor viskerne fungerer intermitterende. Samtidig begynder de at bevæge sig i normal tilstand, med en lukkertid på omkring 4 sekunder. Derefter flyttes knappen til positionen "Fra", og nedtællingen til den programmerbare pause begynder. Næste gang du tænder for intervalviskerne, vil det mellemrum, du har bevaret, blive respekteret.

Defekt kontrolenhed

Et tegn på en funktionsfejl i kontrolenheden er den manglende reaktion af viskermekanismen med en kendt god sikring, elektrisk motor og hele ledninger.

Ofte fejler det ikke på grund af mekanisk fejl, men på grund af oxidation af kontakterne. For at opdage mulige årsager skal blokken skilles ad, inspiceres og om nødvendigt renses kontaktelementerne.

Hvis dette mislykkes, skal blokken udskiftes.

Elektriske motorproblemer

Efter at have kontrolleret ledningerne og beskyttelseselementerne i viskerkredsløbet og ikke fundet en fejl, diagnosticerer vi den elektriske motor, der driver dens mekanisme. For at gøre dette er det bedre at afmontere motoren.

Når du har gjort dette, skal du tænde for tændingen og flytte viskerkontakten til hurtig eller meget hurtig tilstand. Brug et multimeter til at måle spændingen ved motorstikket. Enheden skal vise samme spænding som på batteriet. Efter at have sikret os, at strømmen når elmotoren, men den ikke starter, kan vi konkludere, at viskeren ikke virker netop på grund af motorfejlen.

Oftest sker dette på grund af slid på de strømførende børster, men nogle gange ligger problemet i kortslutningen af vindingerne på en af viklingerne. Du kan prøve at reparere elmotoren ved at udskifte børsterne eller restaurere viklingerne, men det er nemmere at købe en ny. Det koster inden for tusind rubler.

Trapez-fejl ogsnore

Trapezet i sig selv fejler ekstremt sjældent, fordi det vil kræve en stor indsats for at bryde det. I de fleste tilfælde opstår der problemer med det efter reparation eller udskiftning af kørehåndtagene.

Men hvad angår snorene, går de ofte i stykker. Hovedårsagen til fejlen er slid på splines. Faktum er, at de er lavet af aluminium, så selv en lille indsats i den modsatte retning af viskernes bevægelse kan få dem til at "slikke". I sådan en situation er der kun én udvej - udskiftning.

Bagvisker virker ikke

VAZ-2114 er udstyret med en bagrudespudser. Desværre fejler det nogle gange. Heldigvis er der ingen sikringer og relæer. Den bagerste viskermekanisme består af en elmotor med gearkasse og en snor med en børste. Dens medtagelse udføres ved at flytte håndtaget væk fra dig (vandret).

Diagnose af bagviskeren udføres også ved at måle spændingen ved motorstikket. Hvis den medfølger, skal du enten reparere den eller købe en ny elmotor.