3S motor fra Toyota

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Toyota S-seriens motorer tilhører en familie af 1,8-2,2 liters in-line firecylindrede motorer med en støbejernscylinderblok og et legeret cylinderhoved.

Der er kun fem generationer af motorer i denne serie: 1S - 5S. Ofte blandt folk, der er interesserede i motorsport, kan du høre om den tredje af dem.

3S-motoren har, som allerede nævnt, fire cylindre placeret på række, med en samlet volumen på 1,99 liter. Den har flere modifikationer: 3S-FC, 3S-FE, kendt af mange 3S-GE (kun fem generationer), 3S-GTE, skabt på basis af GE, 3S-GTM. Så for eksempel kunne 3S-FC-motoren ses under motorhjelmen på Toyota Camry, produceret i 1987-1991. FE modifikation blev installeret på Celica SSI og Carina E.

Yderligere - mere interessant. GE 3S-motoren blev installeret i Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, og fra 1997 til 2005 blev denne enhed installeret under motorhjelmen på Altezza og Caldina GT. GT-modifikationen kan ses under motorhjelmen på Eagle Mk, Supra, GT JZA80, og GTE-modifikationen på Celica GT-Four, MR2 og Caldina GT-Four.

Den mest populære i Rusland er 3S-GE-motoren. Som allerede nævnt har en enkeltrækket motor fire cylindre, dens blok er jern og hovedetaluminium cylinderblok. Cylindernes funktionsrækkefølge: 1.-3.-4.-2. Den første er placeret ved siden af tandremmen. Den første iteration af denne motor vejede kun 143 kg. Stemplerne var lavet af aluminium. Motoren i denne modifikation har fem generationer.

Den første generation blev produceret fra 1984 til 1989 og havde en effekt på 135 hk. Celica GT-S var udstyret med denne motor. Den anden blev produceret fra 1990 til 1993. På hjemmemarkedet udviklede denne motor 165 hk. s., på ydersiden - 156 liter. Med. Tredje generation udkommer fra 1994 til 1999. Effekten er vokset til 180 hk. Med. Fjerde generation, også kendt som Red Top BEAMS, har været i produktion siden 1997. BEAMS er en forkortelse, der betyder "åbnende motor med et avanceret system af mekanismer." Han udviklede kraft allerede i 200 liter. Med. (automatisk version - 190 hk). De var udstyret med MR2 G, Celica ST202 og Caldina. Endelig blev den femte generation udgivet i 1998, effekten var allerede 210 hk. Med. Denne generation blev installeret i Altezza.

Hurtigt at vinde momentum i Rusland er sådan en type motorsport som drifting, og det blev årsagen til disse motorers popularitet. Nu har Altezza erstattet Silvia, og den har en 3S-GE under motorhjelmen. Nogle atleter foretrækker det dog, for eksempel 2JZ, men det er et helt andet niveau. Derfor er begyndere atleter ret tilfredse med 3S-motoren. Anmeldelser om det indeholder hovedsageligt oplysninger om, at det er ret kraftfuldt, uhøjtideligt i brug. Altezza med en sådan motor accelererer hurtigt til hundredvis - på 6,8 sekunder, og medsteder er revet ret rask. Denne motor er assisteret af 210 hk. Med. De kræver dog meget. Altezza elsker kun 98 benzin, og "spiser" den derfor som et barn - slik. Men på trods af dette er ejerne af denne motor og i særdeleshed denne bil meget tilfredse.

Nogle fartentusiaster og motorsportsprofessionelle tyr til en sådan procedure som swap (bytte). Det er en udskiftning af komponenter og samlinger af bilen for at forbedre dens dynamiske egenskaber. Så for eksempel, i stedet for sin oprindelige 3S-GE, er den førnævnte Altezza udstyret med en 3S-GTE med den passende transmission, bremser og andre komponenter. GTE-motoren adskiller sig fra den sædvanlige GE i nærvær af henholdsvis en turbolader og mere kraft. Så den maksimale effekt er 225 liter. Med. Denne stigning i hestekræfter vil dog også kræve nye, kraftigere bremser og et mere effektivt kølesystem.