Alfa Romeo Giulia: specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den 24. juni 2015 på Alfa Romeo-museet, som ligger nær Milano, fandt præsentationen af flagskibet D-klasse sedan ved navn Giulia sted. Det er bemærkelsesværdigt, at det blev præsenteret med det samme i den øverste konfiguration, som kaldes Quadrifoglio Verde. Datoen for præsentationen blev ikke valgt tilfældigt. På denne dag fyldte det verdensberømte bilmærke 105 år. I efteråret 2015 blev bilen præsenteret for hele verden på Frankfurt Motor Show. Og i foråret 2016 kommer modellen på det europæiske marked.

Lidt historie

Bilen med navnet "Julia" er ikke første gang produceret af mærket "Alfa Romeo". Tilbage i 1963 erstattede en bil kaldet Alfa Romeo Giulia SS Giulietta SS. Bilerne lignede hinanden, og navneforskellen blev en ren leg med ord, da de to navne på italiensk er synonyme. Derfor kaldes heltinden i vores historie ofte Alfa Romeo Giulia II, der husker sin forfader.

Udseende

Italienere elsker at overraske fans med deres ekstraordinære designauto. Denne gang ændrede de ikke traditioner og lavede en meget spektakulær og mindeværdig bil, hvis udseende består af strenge og rene linjer. Bilen ser lettere truende ud takket være aggressiv belysning, muskuløse kofangere, en kraftig hæk med en stor diffuser, en spoiler og en kvartet af udstødningsrør.

Kombinationen af mærket trekantet kølergrill og enorme bihuler med luftindtag ser fantastisk ud. To kanter på motorhjelmen understreger bilens ønske om fart. Kroppen har en let aflang form, og sidestemplingerne løber parallelt med vinduerne. Alt dette skaber et uforlignelig billede.

Desværre vil kun topmodifikationen af Alfa Romeo Giulia få et så karismatisk udseende, mens basisversionerne vil se mere beskedne ud. Med sine dimensioner svarer bilen fuldt ud til D-klassen efter europæiske standarder.

Indre fred

Alfa Romeo Giulia sedan ser ikke mindre spektakulær ud indefra. Den ligner ikke sine forgængere, men der er nogle ligheder. Det multifunktionelle rat fanger straks opmærksomheden takket være den store røde motorstartknap. Instrumentbrættet ser meget imponerende ud, det består af et par brønde og et farvedisplay. Frontpanelet er også meget interessant og elegant. Ser man på midterkonsollen, genkalder man ufrivilligt en BMW - den er let vendt mod føreren. Dette arrangement understreger endnu en gang bilens sportslige karakter og vigtigheden af føreren, der sad bag rattet. Konsollen har en ret stor visning af multimediekomplekset ogtre klimastyringsskiver.

Generelt er interiøret meget ergonomisk og praktisk. Takket være en bred vifte af justeringer af førersædet kan der opnås fremragende udsyn. Ratstammen kan justeres i højden. Og i tilfælde af et sammenstød, foldes den automatisk. Bagagerummet har en volumen på 378 liter.

Interiøret i Alfa Romeo Giulia er lavet af kvalitetsmaterialer - naturligt læder, aluminium og kulstofindlæg samt solid plastik. Forsæderne er iøjnefaldende med store sidestøtteruller, der endnu en gang minder italieneren om den sporty karakter. Da bilen er udstyret med baghjulstræk, er der en ret stor tunnel i midten.

Alfa Romeo Giulia-specifikationer

Under motorhjelmen på denne excentriske bil er en benzin-V-formet aluminiumsmotor med seks cylindre og tre liters volumen. Motoren har direkte indsprøjtning, dobbelt turboopladning og teknologi til at deaktivere nogle af cylindrene ved lav belastning. Motoren udvikler 510 hestekræfter. Den kan parres med en seks-trins manuel eller otte-trins automatgearkasse. Kørslen af bilen kan være enten bagud eller fuld. Den italienske hingsts maksimale hastighed er 321 km/t. Samtidig accelererer den til hundredvis på kun 3,9 sekunder.

Husk, at vi taler om topmodifikationen af Alfa Romeo Giulia, som det italienske firma begyndte at storme markedet med. Lidt senere vises mindre kraftfulde versioner af motoren, hvilket vil gøre bilen mere overkommelig. Deres liste og karakteristikapræsenteret i tabellen.

	Bind, l.	Power, hp	Acceleration til 100 km/t, s.	Brændstofforbrug, l/100 km.
benzin	1, 4	120	7, 7	4, 3-6, 6
	1, 4	170	7, 1	5, 1-7, 2
	1, 7	200	6, 8	6, 0-7, 5
Diesel	1, 4	105	10, 1	4, 0-5, 4
	1, 7	203	6, 4	4, 5-6, 2

Platform og styring

I hjertet af sportssedanen er Giorgios baghjulstrukne arkitektur, som bruger aluminium og kulstof gennem hele konstruktionen. På grund af disse teknologier vejer Alfa Romeo Giulia kun 1.530 kg. Interessant nok er masseforholdet for og bag 50:50.

Forsiden af sedanen har en dobbelt bærearmsophæng, bagenden har en multi-link affjedring. Udviklerne var særligt opmærksomme på styringen. Rattet fik ret skarpe indstillinger og elektrisk kraft. Topmotoren har brug for kraftige bremser. Bilen har elektromekaniske bremser med kul-keramiske skiver. Mindre kraftfulde versioner af bilen vil sandsynligvis få et mindre kraftfuldt bremsesystem.

Blandt de mange avancerede funktioner i den nye Alpha er der et par særligt interessante. For det første,Torque Vectoring-system, som dirigerer trækkraft individuelt til hvert af hjulene. For det andet bageste differentiale med begrænset slip. For det tredje DNA-systemet, som regulerer indstillingerne af hovedknuderne i fire tilstande.

Pakker og priser

Der er endnu ingen nøjagtige data om maskinens konfiguration. Det er dog kendt, at grundversionen vil have følgende muligheder: sædevarme, højdejustering af førersædet, klimaanlæg, ABS, stabilitetskontrol, navigationssystem, el-spejle, seks airbags.

Prisen på bilen vil svinge i et ret bredt område. For 0,98 millioner rubler kan du købe den enkleste version af Alfa Romeo Giulia. Prisen på topversionen vil være omkring 2 millioner rubler. Det hele afhænger af motor- og udstyrsniveau.

konkurrenter

Den italienske nyhed har to hovedkonkurrenter. Den første er BMW M3. Denne bil ligner lidt "Julia" i udseende: aflange forlygter, et stort gitter og solide luftindtag. Udstyrsmæssigt er Bavarian også stærk. I den grundlæggende konfiguration har den mange moderne muligheder. Bagagerummet på BMW M3 er meget mere rummeligt end vores heltindes, dens volumen er 480 liter.

Den anden konkurrent til "Julia" er bilen Audi Q5. Det ydre af denne bil ser mere beskedent ud, såvel som interiøret. Men denne konservatisme skjuler fremragende køreegenskaber. Bagagerummet på denne bil er også beundringsværdigt, dens volumen er 540 liter.

Alfa Romeo har følgende trumfkort i kampen om en køber:

• Uimodståelig, i modsætning til andre ydre.
• Rummeligt og komfortabelt interiør.
• Moderne muligheder, hvoraf mange tidligere kun var tilgængelige på biler af højere klasse.
• Bredt udvalg af drivlinjer.
• Moderat motorisk appetit.

Blandt bilens mangler kan nævnes:

• Lidt overpris.
• Dyr service.
• Problemer med at købe originale dele.

Konklusion

Det italienske firma vil bestemt ikke tabe ansigt ved at skabe sådanne maskiner. "Julia" viste sig at være meget interessant og mindeværdig. Det kan i tilstrækkelig grad konkurrere med konkurrenterne på markedet. Mange vil sikkert gerne køre sådan en bil, kun prisskiltet er en lille smule "bidende".