"Priora" - godkendelse. "Lada Priora" - tekniske egenskaber, clearance. VAZ "Priora"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

I 2006 lancerede AvtoVAZ den første cyklus af forberedelser til udgivelsen af den nye Lada Priora-model. Bilen, der modtog indekset 2170, blev oprettet på grundlag af Lada-110-modellen, der adopterede platformen og motoren fra den. Faktisk var "Priora" en dybdegående restyling af "dusinerne". Omkring tusinde ændringer, både overfladiske og grundlæggende, blev noteret i designet. Priora modtog et omfattende udvalg af interiør- og bagagerumsdetaljer. Lada Priora's ydre, frihøjde og mange andre parametre af chassiset adskilte sig fra 110. model. Dørene blev 5 mm bredere, hvilket tvang stanseværkstedet på fabrikken i Togliatti til at genopbygge flere stanser og matricer. Således blev identiteten af "Lada-110" og "Lada Priora" minimeret. AvtoVAZ-ingeniører t alte over tusinde detaljer, der adskilte den gamle Lada fra den nye og ændrede designet radik alt"tiere". Eksterne egenskaber, lister, alufælge, udvendige dørhåndtag, frontoptik, baglygter, motorhjelm, bagagerum, fjerdragt og hele det udvendige åndede nyt. Den sidste touch af opdateringen er Kama Euro-dæk i størrelse 185/65 R14.

Vellykket beslutning

Det indre af Lada Priora, hvis frihøjde antog en ret høj landing, blev udviklet i den italienske by Torino på Canceranos ingeniørdesignstudie. Interiøret er domineret af en moderne stil inden for bildesign. Det var muligt at eliminere manglerne ved tidligere designudviklinger i det indre af den 110. model. Det udvendige design har også gennemgået ændringer. Den for accentuerede grænsezone mellem taget og resten af karrosseriet langs C-stolpen blev afskaffet. Baghjulskasserne på Lada Priora har fået et mere æstetisk udseende. Den solide stribe af baglygter, som så noget latterligt ud på en kompakt bil, blev annulleret, i stedet stod to lodret udviklede lygter op langs kanterne af bagagerumsklappen, hvilket visuelt udvidede det ydre. Generelt formåede designerne at bevæge sig væk fra det nominelle billede af "antilopen i position", som blev kaldt "top ti" af folket, så snart det dukkede op på russiske veje. Og Lada Priora, hvis tekniske egenskaber, frigang, akselafstand, dimensioner og karrosserikonturer viste, at der var fundet en vellykket løsning med hensyn til hovedparametrene, vakte ingen tvivl.

Interiør

Det høje niveau af ergonomi gav heller ikke anledning til klager. Efterbehandlingsmaterialer, relativt billige, men af tilstrækkelig kvalitet, kombineres i farver og gør det indre af bilen hyggeligt og afslappende. Italienske designere anvendte finishtonen i en dobbeltlagsversion. Den øverste etage af kabinen er trimmet med lette materialer, og den nederste etage er mørkere. Der er ingen kontrastovergang mellem disse to niveauer, én farve skifter jævnt i halvtoner. Faktisk er hele interiøret løst i en tofarvet version, som skaber et indtryk af integritet. Førerdørens armlæn er udstyret med semi-automatiske el-rudekontrolknapper, der er også et joystick til justering af de udvendige bakspejle. Alle knapper er lavet i anti-press format, utilsigtet berøring vil ikke tænde dem.

Instrumenter

Mellem forsæderne er der en lille konsol i form af et armlæn med to kuvetter til småting, hvilket er meget praktisk, da en bagatel som kvinders hårnåle sædvanligvis spreder sig i kabinen. En lampe er monteret i loftet i overkanten af forruden, kombineret med en lomme til briller. Instrumentbrættet indeholder alle de nødvendige målere, urskiver og en række indikatorer. Instrumenterne er arrangeret rationelt, deres aflæsninger er vellæste, og den dæmpede belysning af instrumentbrættet giver dig mulighed for at se al den nødvendige information i mørket. I midten af den øverste del af instrumentbrættet er der et indbygget kørecomputerdisplay, hvor du kan stifte bekendtskab med kilometertælleraflæsninger, brændstofforbrugsparametre iflere tilstande, gennemsnitshastighed og flere tidszoner.

Nye varer

Der er også en duplikatknap, der åbner bagagerummet. Den vigtigste er placeret under førerens højre hånd, nær gearstangen. Det er karakteristisk, at bagagerummet kun kan åbnes fra kabinen: låsen på selve låget er blevet afskaffet, i stedet er en glat overflade. Forruden og bagruden er forseglet ved hjælp af de mest moderne teknologier, hvilket skaber indtrykket af en komplet monolitisk sammensmeltning af kroppen med glasset.

Flaw

Salonen har ikke ændret sig med hensyn til plads, alle indvendige dimensioner er forblevet de samme, svarende til den 110. model. Amplituden af justering af forsæderne lader meget tilbage at ønske. Slæden er åbenbart ikke lang nok, og hvis en høj person sætter sig bag rattet, vil han være utilpas i en "indskrumpet" tilstand. Samtidig er bilens passive sikkerhed øget, stødabsorberende indsatser er dukket op i fordørene og i instrumentbrættet, som er ret organisk integreret i designet.

Kraftværk

Motoren "Lada Priora" er en gentagne gange gennemprøvet og testet kraftenhed VAZ-21104 med et volumen på 1,6 liter,98 l. Med. med fire gasfordelingsventiler pr. cylinder. Alternativt kan 21128-motoren (1,8 liter, 120 hk) installeres, men det kan kun ske som en del af Lada Priora-tuningen af det italienske firma Super Auto. Separat skal det siges, at der for den angivne motor var et forsøg på at forbedre gasfordelingsmekanismen ved at bruge en tandrem og en Federal Mogul-strammerskive med en garanti for en ressource på 200 tusinde kilometer til disse dele. Ingen tror på sådan en ressource, inklusive virksomheden selv, men de foretog en udskiftning, hvilket de hurtigt fortrød.

Front suspension

Gearkasse - 5-trins, med en forstærket koblingsmekanisme, fokuseret på et drejningsmoment på 145 Nm. I gearkassen bruges forseglede lejer med en øget ressource. Den seneste modifikation af vakuumforstærkeren giver dig mulighed for betydeligt at reducere indsatsen, når du trykker på bremsepedalen og øger effektiviteten af hele bilens bremsesystem. Forhjulsophænget justeres efter fuldstændigheden af skruefjedre og støddæmpere, valgt i den optimale kombination. Formen på de anvendte spiraler blev ændret ret radik alt - fra cylindriske fjedre blev de til tøndeformede, men effekten af denne metamorfose har endnu ikke manifesteret sig. Ikke desto mindre, på trods af at tilgangen til spørgsmålet var næsten videnskabelig og eksperimentel, var resultatet stadig imponerende, bilen blev blød og glat. Krængningsstængerne på forhjulsophænget spillede også en rolle.

Bagaffjedring

Bagaffjedringen er udstyret med forstærkede fjedre, som sammen med hydrauliske støddæmpere giver stabilitet og stabilitet til hele svingarmskonstruktionen og derved sikrer god køreegenskaber. Som et resultat af den vellykkede balance mellem hele chassiset på Lada Priora, hvis frigang i værdien af 145 mm antog udviklingen af dynamik, var den i stand til at opnå højhastighedsydelse. På banen er bilens maksimale hastighed over 180 km/t. Priora VAZ accelererer til 100 km/t på 11 sekunder, hvilket er et godt resultat for en bil i denne klasse. Emissionen af CO₂ i modellen er minimal på grund af brugen af en katalysator på magnetisk forsnævring, hvilket reducerer indholdet af CO_{2 i udstødningen til værdierne af Euro-3 og Euro-4.}

pakker

"Lada Priora" sælges i den grundlæggende "norm"-konfiguration, som inkluderer: en airbag til føreren, elektrisk servostyring, centrallås med fjernsignal, en ratstamme med en højdejustering, en elektrisk to -positionsdrev til fordørsruder, en indbygget computer, software-startspærre, elektronisk ur, nakkestøtter på bagsædet, bagsæderyglæn med armlæn, forlygtekontrol.

VAZ "Priora" er udstyret med et moderne varme- og ventilationssystem, der giver dig mulighed for at opretholde et givet mikroklima i kabinen, samt give øjeblikkelig dug af ruderne. Selvom der sker svedyderst sjældent, da alle ruder i bilen er termiske, og den bagerste er elektrisk opvarmet. Aktiv sikkerhed er ikke tilvejebragt i "norm"-konfigurationen, ABS-systemet er installeret på bilen i luksuskonfigurationen (siden 2008). Det samme kan siges om automatisk bremsekraftfordeling - EBD-systemet. "Lux"-sættet indeholder også aircondition, elruder til alle fire døre og en airbag til det forreste passagersæde. Deluxe-versionen kan identificeres ved stilfulde tågelygter integreret i forkofangeren, parkeringssensorer, opvarmede udvendige spejle malet i karrosserifarve,

Carance, som meget afhænger af

"Lada Priora", tekniske egenskaber, frihøjde, akselafstand, hvis længde og bredde var afbalanceret på den bedste måde, begyndte at blive efterspurgt. Så, i 2008, samtidig med "Lux"-konfigurationen, dukkede en modifikation af "Lada Priora" hatchback op, hvis frigang blev sænket til 145 mm. Meget afhænger af kørehøjden. Derfor blev frigangen for "Prior"-hatchbacken beregnet til standardbelastningen af denne type krop. Baseret på fuld last for en hatchback-bil er 145-155 mm frihøjde tilstrækkelig. Godkendelsen af "Prior" stationcar krævede andre værdier, da bæreevnen for en bil med et sådant karosseri er meget højere end for almindelige personbiler. Og når bagagerummet og bagendenen del af kabinen belastes maksim alt, så hænger hele chassiset. Derfor fik modellen "Lada Priora" stationcar, hvis frigang krævede en høj landing, en frihøjde på 165 mm. Situationen er anderledes med frihøjden for sedanbiler, da dette er den mest almindelige karrosseritype. Afstanden af "Priora" sedan er beregnet i henhold til den generelle standard for personbiler. Fra det mest fremspringende punkt under bunden af bilen (norm alt lydpottehuset) til kørebanen skal afstanden være mindst 135 cm. For de fleste AvtoVAZ-modeller er frihøjden 165 mm, og for Lada Priora en stigning Der kræves ikke tilladelse.

Anti-korrosionsmaterialer

Lidt mere end halvdelen af alle kropsdele til "Priora" er lavet af galvaniseret og anodiseret metal, lavlegerede kvaliteter. Og de dele, der er mest modtagelige for korrosion - hjulkasser, karrosserigulv, tærskler - er lavet af stål, galvaniseret ved hjælp af varmbelægningsteknologi. Lada Priora-kroppens høje anti-korrosionsbestandighed er forstærket af højkvalitetsmaling med en flerlags primer. Karrosseriets anti-korrosionsegenskaber er garanteret af producenten i en 6-årig levetid.