Klassificering af gearolie i henhold til SAE og API

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Transmissionssmørevæsker bruges i gearkasser, overførselskasser, aksler og styremekanismer. Der er mange biler, hvor den samme motorolie hældes i gearkasserne. Men i nogle mekanismer, der udsættes for særligt tunge og komplekse belastninger, og hvor det er svært for oliedråber og tåge at komme fra, kræves der en transmissionsolieforsyning under tryk.

Adskil forskellige grupper og typer motorvæske. Klassificeringen af gearolie varierer også.

Accepterede klassifikationer

En af de internationale klassifikationer er inddelingen efter viskositet. Denne klassificering af gearolier kaldes SAE. I den er smøremidler opdelt i syv klasser, hvoraf fire er vinter (angivet med bogstavet W), og treresten er sommer. Helårsmærkning involverer en dobbeltbetegnelse, f.eks. 80W90, 75W140 og andre.

En anden klassificering af gearolie, kaldet API, involverer opdelingen i seks grupper. De bruges afhængigt af formålet, hvorfor de giver deres egen type gear, specifikke belastninger og temperatur.

Klassificering af gearolier i henhold til SAE generelt

Denne klassifikation er udviklet af American Society of Engineers. Hun blev bredt kendt. Mange bilister kender hende bedre end nogen anden.

Smøremidlets viskositetsgrad kan findes i instruktionsbogen for hvert køretøj.

Valget af, hvad denne klassificering af gearolier tilbyder, er baseret på temperaturindikatorerne for det miljø, hvor bilen skal betjenes. Viskositetsegenskaber bestemmes i forhold til opnåelsen af 150 tusind cP ifølge Brookfield. Hvis denne værdi overskrides, vil gearaksellejerne begynde ødelæggelsesprocessen. For at forhindre dette i at ske, bør du nøje følge anbefalingerne for lavtemperaturdata ved at vælge det rigtige smøremiddel.

Hvis bilen er planlagt til at køre ved en temperatur på omkring minus tredive grader og derunder, så hydrocracking eller syntetiske smøremidler, samt semi-syntetiske stoffer med viskositet 75W-XX med en viskositetsgrænse på 5000 cP.

Højtemperatur bestemmes til 100 grader. Når du når det, bør delene ikke begynde at gå i stykker, selvom du skal være under sådan indflydelse i 20 timer eller mere.

Klassificering af gearolier efter viskositet: detaljer

Her, ligesom i motorkøretøjer, opdeles smørevæsker efter årstiden:

• vinter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• sommer - 80, 85, 90, 140, 250.

I denne klassifikation er en sådan opdeling betinget, da forskellige producenter har deres egne designfunktioner.

Men SAE J306-standarden har for eksempel krav, som transmissionsvæsker skal opfylde. De skal således indeholde en enkelt grad af vinter- eller sommerserien, eller en kombination af begge grader. Der kan ikke være to vintergrader på én gang.

Derudover, mens motorsmøremidler er angivet i området fra 0 til 60, varierer transmissionssmøremidler fra 70 til 250.

Så udviklerne forsøgte at forhindre mulige fejl, når de valgte olie. Så hvis motor- og transmissionsvæsker har samme viskositet, vil deres værdier ifølge SAE være forskellige.

API generelt

En universel klassificering af gearolier til alle typer er desværre endnu ikke blevet oprettet. Men API-klassen for manuelle gearkasser er den mest bekvemme måde at klassificere smøremidler på.

Til det bruger biler olier fra GL-4- eller GL-5-gruppen. GL-4 er velegnet til mekanikere og gearkasser hypoid ellerspiral-koniske par og bruges under moderate klimatiske forhold. Og GL-5 kan udover moderat også bruges under barske forhold på forskellige typer gear.

Separate API-grupper

Lad os se nærmere på alle grupperne repræsenteret af API-gearolieklassifikationen.

Gruppe GL-1 tilhører mineralsmøremidler. Der er ingen andre tilsætningsstoffer i disse olier end dem med antioxidations- og antiskumegenskaber.

GL-2 henviser til olier med antifriktionsadditiver, der bruges til snekkegear med lav rotationshastighed.

GL-3 er fedtstoffer, der allerede har mange af de additiver, de tilhører, og som har slidbestandige egenskaber. De bruges i gearkasser med flere trin og til styring, i hoved- og hypoidgear. Spiralformede koniske gearpar arbejder med olie, designet til drift ved lave hastigheder og ikke under barske forhold.

Group GL-4 har en høj procentdel af tilsætningsstoffer. Disse omfatter dem, der har anti-beslaglæggelsesegenskaber. De bruges hovedsageligt i biler med konventionelle gearkasser. Smøremidlet er i stand til at fungere korrekt i transmissioner, hvor der er højhastighedsrotationer og lave drejningsmomenter eller omvendt.

GL-5 er et smøremiddel, der kan fungere under vanskelige forhold, hvor du skal gøre en stor indsats og overkomme tunge belastninger. Sådanne olier bruges på forskellige modeller af biler og motorcykler. Gælder for hypoidgear, gearpar, der arbejder med stød. Smøremidler indeholder en stor mængde additiver baseret på fosfor svovlholdige elementer og reducerer sandsynligheden for metalafskrabninger.

GL-6 olier giver god ydeevne selv under barske driftsforhold. De modstår effektivt rotationshastigheder, høje drejningsmomenter og stødbelastninger. De er kendetegnet ved tilstedeværelsen af den største mængde af ekstremtryksadditiver sammenlignet med andre grupper. Men olier i denne gruppe bruges ikke ofte.

Størstedelen af gearolier er mineralbaserede. Syntetiske materialer bruges meget sjældent.

Andre klassifikationer

CAE- og API-klassificeringen af gearolie er den mest almindelige. Men der er også andre opdelinger. For eksempel hører smøremidler til automatiske gearkasser til en separat kategori. De er ikke omfattet af API'et som gearolieklassificering. Zik, Total, Mobil og andre producenter er styret af deres egne indikatorer i fremstillingen af smørevæsker.

ATF-klassifikation

Automatiske olier er ofte malet i en lys farve, så bilisten ikke forvirrer og fylder det i den manuelle gearkasse. Blanding af flerfarvede væsker er heller ikke tilladt, Klassificering for automatisk gearkasse, som ville være lige så ensartet som for manuel gearkasse, det gør de ikke. Derfor beskæftiger fabrikanter sig selv med dette problem. Så i General Motors bruger deDexron-klassificering og Ford - Mercon.

ZF-klassifikation

Klassificeringen af Zahnradfabrik Friedrichshafen, eller ZF for kort, er ved at blive almindeligt kendt. Det er førende blandt europæiske producenter af gearkasser og kraftenheder. Efter at have udviklet sin egen klassifikation tilbyder virksomheden at fokusere på deres klasser med hensyn til kvalitet og viskositet.

Hver gearkasse har sin egen olie. Inddelingen giver både en alfabetisk kode og en numerisk kode.

Hvad skal du basere dit valg på

Klassificering af gearolier i henhold til API, SAE og så videre letter i høj grad valget. Men når du køber en smørevæske, bør du også forstå, hvilke opgaver den skal løse. Blandt dem skiller sig ud:

• forhindrer for meget friktion og øget slid på gearoverflader eller andre transmissionskomponenter;
• energiforbruget på grund af filmproduktion skal reduceres;
• skaber varmeafledning;
• stop eller minimering af oxidationsprocessen;
• ingen negativ indvirkning på transmissionsdeles reaktion på overfladen;
• reagerer ikke med vand;
• bevarelse af originale egenskaber under langtidsopbevaring;
• reducer støj og vibrationer under transmissionsdrift;
• Ingen giftige dampe ved opvarmning.

Korrekt valgt gearolie vil med succes løse sine problemer og hjælpe med at forlænge levetiden af mekanismer.