YaMZ-236 motor: egenskaber, enhed, justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

YaMZ-236 er en legendarisk dieselmotor fremstillet af JSC Avtodiesel, det tidligere Yaroslavl Motor Plant. Denne V-formede "seks" blev populær i Sovjetunionen og efter dens sammenbrud - i hele SNG. Motoren bruges i dag på lastbiler, traktorer og mejetærskere. Det kan findes på så velkendte køretøjer som MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, såvel som på K-700 traktorer.

De nærmeste medarbejdere til denne model er YaMZ-238 til 8 cylindre og YaMZ-240 - 12-cylindret. YaMZ-236 har mange modifikationer med forskellige mængder hestekræfter.

Skabelsehistorie

I 1950'erne modtog Yaroslavl-fabrikken en statslig specialordre til at skabe mere kraftfulde dieselmotorer, som skulle erstatte den forældede YaAZ. Disse motorer skulle være mere kraftfulde og mere økonomiske end deres forgængere. På den anden side ønskede staten at få en universel forbrændingsmotor, der kunne bruges på forskellige mærker.biler.

Under ledelse af den fremragende designer af USSR og hædret videnskabsmand Chernyshev G. D., blev YaMZ-236-motoren skabt, såvel som resten af familien af dieselmotorer fra den tid. Han udviklede også en lige så legendarisk serie af enheder til KAMAZ.

Således blev ICE født, som den dag i dag er berømt for mange. Den har høj effekt, pålidelighed, nem reparation, nem vedligeholdelse og billige reservedele. En stor ressource og vedligeholdelse gør det muligt for den at tjene trofast i mange år.

Produktion nu

I dag fortsætter produktionen af YaMZ-236, selvom dens efterfølger YaMZ-530 allerede eksisterer. Mængden af solgte motorer falder ikke, men på grund af fjendtligheder i Ukraine blev forsyningen til Kremenchug-bilsamlingsfabrikken, som producerede de berømte KRAZ-lastbiler, stoppet. Naturligvis mistede Yaroslavl-fabrikken et segment for salg af motorer, men det reducerede ikke produktionen.

Specifikationer og enhed

YaMZ-236-motoren har ret høje tekniske egenskaber. Den er udstyret med 6 cylindre, som er anbragt parallelt og har en hældningsvinkel på 90 grader. Brændstof kommer direkte ind i cylindrene, det vil sige direkte indsprøjtning. Trykket i motoren er 16,5 atmosfærer. Stemplet har en diameter på 130 mm i bunden og 140 mm i reparationsversionen med en slaglængde på 140 mm.

Motoren er udstyret med en højtryksbrændstofpumpe af mekanisk type og injektorer, som direkte ogsprøjt ind i hver cylinder. Hvert blokhoved har 6 ventiler - 3 indsugnings- og 3 udstødningsventiler.

Kølesystem - væske med tvungen cirkulation, som udføres ved hjælp af en vandpumpe. Drevet er en rem, der roterer pumpens remskive fra krumtapakslens remskive.

YAMZ-236-motoren har en volumen på 11 liter, effekten varierer fra 150 til 420 hestekræfter. På de seneste modeller er den øget til 500 hk. I forbindelse med stigningen i brændstoftarifferne reducerede producenter af YaMZ-236, hvis forbrug var 40 liter pr. 100 km, dette tal til 25 liter.

Hovedkraftenheden var lavet af støbejern indtil 2010, indtil det blev besluttet at overføre den til aluminium, ligesom cylinderhovedet. Dette gjorde det muligt at forenkle proceduren for reparation og boring af cylinderhalse, og honing blev mere præcis. Samtidig har enhedsblokken ikke mistet sin tidligere styrke.

De vigtigste egenskaber ved YaMZ-236 viser, at motoren har et ret simpelt design, som sikrer let reparation og vedligeholdelse.

Justering

YaMZ-236, som er manuelt justeret, kræver et specielt værktøj. Det omfatter en hel del operationer. Overvej de grundlæggende manipulationer, der skal udføres:

• Ventiljustering, som udføres ved hjælp af en speciel sonde designet til YaMZ-236-motoren. Motordesignet gør det muligt at udføre denne operation med ventildækslet fjernet.
• Koblingsjustering, mere præcist kaldes denne proces balancering. Det holdes fastspeciel stand.
• Justering af brændstoftilførslen gennem indsprøjtningspumpen.

Alle justeringer udføres kun i bilservice, da de kræver et specielt værktøj, som er svært at finde i garagen.

Vedligeholdelse

Service af en YaMZ-236 dieselmotor er ret simpelt, hvis du ved, hvordan og hvad du skal gøre. Overvej de grundlæggende handlinger, der er inkluderet i tjenesten:

1. Olieskift. Norm alt anbefales det til denne motor at bruge et smøremiddel til dieselmotorer af typen M10G2K.
2. Udskiftning af filterelementer. Motoren har flere filtre, der skal skiftes hver 15.000 km. Disse er et oliefilter, et groft og fint brændstoffilterelement, reparationssæt til alle filtre.
3. Injektionsjustering, med andre ord - blæsende injektorer.
4. Udskiftning af ventildækselpakninger og topstykke. I nogle tilfælde ændres pallens foringsmateriale.
5. Spænd eller udskift drivremme.

Her er i princippet alle de vedligeholdelsesoperationer, der udføres på YaMZ-236. Alt andet ændrer sig i den nuværende og planlagte reparation.

Reparation

Reparation af YaMZ-236-motoren udføres kun i bilservice, da det kræver specielt udstyr og værktøj. De omfatter sådanne standere: til adskillelse og montering af kraftenheden og dens elementer, balancering, justering og til test.

Du skal også bruge specialudstyr:

• Kedelig og slibemaskine.
• Slibeudstyrog polering af krumtapakslen.
• Stativ med krympebad.
• Rymmer til slibning af ventilsæder.
• Ventilretningsbestemt installationsudstyr.
• Drejebænk og fræsemaskine.
• Injektorrengøringsstander.
• Tryk for at presse lejer og tætninger.
• Argonsvejsning, i nogle tilfælde.
• Andre specialværktøjer og udstyr til reparation af dieselmotorer.

Som du kan se på listen, har du brug for en masse standere og udstyr, som ikke enhver bilservice har råd til.

Reparation af YaMZ-236-motoren udføres i flere trin. De er alle ret komplekse, og en professionel med smal profil er ansvarlig for hver. Overvej alle faserne efter tur:

1. Demontering. Sandsynligvis er det allerede klart, at forbrændingsmotoren er adskilt ved hjælp af det sædvanlige udvidede sæt værktøj og en luftpistol.
2. Diagnoser fejl, og find listen over reservedele, der skal udskiftes.
3. Slibning af krumtapakslen og klargøring af cylinderblokken.
4. Vask af alle reservedele og samlinger. Det udføres norm alt med varm petroleum.
5. Når alt er klar, foregår montagen.

Processen med at demontere YaMZ-236 tager omkring 6-8 timer. Det tager omkring 16-20 timer at forberede dele til montering, afhængigt af kompleksiteten af sammenbruddet. Samlingsprocessen tager op til 36 timer. Det hele afhænger af, hvor slidte hovedenhederne og komponenterne er, og hvor godt de forberedte dem til den sidste fase.arbejde.

Fremtidsplaner

I 2020 planlægger Yaroslavl-fabrikken at stoppe med at producere YaMZ-236-motorer, da en ny YaMZ-660 er ved at blive klargjort til at erstatte den, som vil blive 100 hestekræfter kraftigere, og volumen vil stige til 12,5 liter. Samtidig vil det klassiske layout af cylindre og ventiler forblive. En innovation er planlagt til at være en elektronisk højtryksbrændstofpumpe, som vil have Euro-5-standarden, som vil gøre det muligt for motorer at komme ind på verdensmarkedet. Det er også planlagt at fortsætte produktionen af dieselkraftværker baseret på YaMZ-236.