РХХ: hvad er det, hovednedbrud, funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I denne artikel vil IAC blive overvejet, hvad det er, driftsprincippet, de vigtigste parametre. Det vil også tale om, hvornår det er nødvendigt at udskifte tomgangshastighedsregulatoren på VAZ-biler. Du ved, at en moderne bil er proppet med mange sensorer og aktuatorer. Disse inkluderer tomgangshastighedsregulatoren. Med dens hjælp opretholdes motorhastigheden. Hvis IAC svigter, begynder motoren at fungere dårligt, symptomer som ustabil rotation af krumtapakslen vises, dens hastighed hopper konstant. I nogle tilfælde er det muligt, at motoren går i stå og ikke starter.

Hvad er en tomgangshastighedsregulator?

Til at begynde med er det værd at overveje det ydre og indre udseende af IAC. Hvad det er, vil du lære af denne artikel. Den er installeret nær gasspjældet, med dens hjælp opretholdes krumtapakslens hastighed på et niveau på 700 til 900 rpm. Dette gøres ved at justere lufttilførslen til gashåndtaget. Udvendigt ligner tomgangsregulatoren en lille plastikboks indenisom er små stepmotorer (eller solenoide). Men nogle modeller har form som en cylinder, lavet af metal. En stepmotor eller solenoide driver en metalstang, der åbner og lukker lufttilførslen.

Motor kører ved XX

Betjening af motoren ved den laveste hastighed er en meget vanskelig tilstand for ham. Det er værd at starte med det faktum, at brændstof med luft tilføres meget langsomt til forbrændingskammeret, derfor forløber dannelsen af blandingen ineffektivt. Man skal også huske på, at der er meget lidt tryk i motorens indsugningsmanifold, så udstødningsgasserne kan komme tilbage i forbrændingskammeret. Ud fra dette kan vi konkludere, at der er et fald i effektivitet, en stigning i udstødningstoksicitet og overdreven slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen. Det er værd at bemærke, at enheden ikke er særlig dyr. Tomgangsregulatoren har en pris på omkring 400-500 rubler.

Tomgangskontrol

Hvis du husker karburatormotorerne, så blev motorens tomgangshastighed reguleret ved hjælp af specielle skruer. Under tuningsprocessen var det nødvendigt at kontrollere iltindholdet i udstødningsgasserne, krumtapakslens hastighed. Selve proceduren er meget tidskrævende og kræver en kvalificeret specialist til at udføre den. Da de første tvungne brændstofindsprøjtningssystemer dukkede op, blev proceduren meget forenklet.

Faktisk er IAC, hvad det er, diskuteret i artiklen, en aktuator, ikke en sensor. Han er bundetmed en elektronisk styreenhed, der samler alle data om motorens drift i re altid. Baseret på de opnåede data overvåger bilens ECU alle de vigtigste parametre for forbrændingsmotoren. Det er værd at bemærke, at designet af tomgangshastighedsregulatoren er original, da dieselmotorer bruger et helt andet justeringsskema.

Sådan fungerer RHX

Så ovenfor blev det overvejet, hvad tomgangsregulatoren er nødvendig til. Alt, hvad der er beskrevet, kan kun realiseres, hvis der i tomgang tilføres luft uden om spjældventilen. Dette sker ved hjælp af en bypass-kanal. Afhængigt af hvor åben denne kanal er, ændres lufttilførslen. Bemærk venligst, at i tilfælde af funktionsfejl i tomgangsregulatoren, lyser "check engine"-lampen i de fleste tilfælde ikke. Og husk, at en regulator ikke er en sensor. IAC er en aktuator, da den ikke måler noget.

Når du bruger en bypass IAC, er den eneste ulempe, at den altid forsøger at stabilisere krumtapakslens hastighed. Ganske vist forsvinder behovet for dette praktisk t alt under kørsel, da det kun er nødvendigt at stabilisere hastigheden under gearskift eller bremsning.

Hvad er regulatorer

Der er flere typer tomgangshastighedsregulatorer. Måske er den enkleste baseret på solenoider. Når spænding påføres det, trækkes metalkernen ud. Som følge heraf begynder bypass-kanalen at lukke, hvilket reducerer lufttilførslen. Og omvendt. Men der er en lille ulempe. Regulatorer af denne type har kun to positioner - åben og lukket kanal. For at foretage en meget fin justering skal du påføre spænding til solenoiden meget ofte. Før du tjekker IAC'en, skal du sørge for, at den har strøm, når tændingen er slået til.

Den anden type er en drejeregulator. Funktionsprincippet ligner næsten det forrige. Den eneste forskel er tilstedeværelsen af en rotor, der åbner og lukker bypass-kanalen. Men den trinvise tomgangshastighedsregulator, som består af 4 viklinger og en magnet i form af en ring, er blevet mere udbredt. Hver af viklingerne aktiveres af en elektronisk styreenhed. Som et resultat roterer rotoren, hvilket åbner eller lukker bypass-kanalen. Dette er forskellene mellem forskellige IAC-modeller. Hvad det er, var du i stand til at assimilere.

Vigtigste nedbrud af tomgangshastighedsregulatoren

Hvis du selv forsøger at diagnosticere motorens funktion, og du har mistanke om, at tomgangshastighedsregulatoren er ude af drift, bør du finde ud af hovedsymptomerne på et sammenbrud. Og det allerførste er, at omdrejningstallet hopper i tomgang. Også under udledning af gas opstår den såkaldte frysning - omdrejningerne forsinkes et stykke tid ved en værdi. Det er også muligt, at motoren går i stå under farteventyr.

Når du tænder stærke forbrugere, såsom lysforlygter, klimaanlæg, akustik, er der et fald i motorhastigheden. Det er muligt, at motoren ikke starter overhovedet. Det er værd at bemærke, at IAC VAZ ikke kræver nogen indstillinger. I tilfælde af fejl, vil en fuldstændig udskiftning være påkrævet. Den eneste undtagelse fra reglen er tilstopning af bypass-kanalen. Derfor, før du udskifter IAC'en, skal du rense denne kanal.