KamAZ-5320, CCGT: enhed og funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hvad er en KamAZ-5320 CCGT-enhed? Dette spørgsmål interesserer mange begyndere. Denne forkortelse kan føre til forvirring hos en uvidende person. Faktisk er PGU en pneumatisk hydraulisk servostyring. Overvej funktionerne ved denne enhed, dens funktionsprincip og servicetyper, inklusive reparation.

• 1 – sfærisk møtrik med låsemøtrik.
• 2 - Koblingsdeaktiveringsstempelstøder.
• 3 - sikkerhedscover.
• 4 - koblingsudløserstempel.
• 5 - bagsiden af skelettet.
• 6 - kompleks fugemasse.
• 7 - følgerstempel.
• 8 - bypass-ventil med hætte.
• 9 - blænde.
• 10 - indløbsventil.
• 11 - analog eksamen.
• 12 - Pneumatisk stempel.
• 13 - aftapningsprop (til kondensat).
• 14 - forreste del af kroppen.
• "A" - tilførsel af arbejdsvæske.
• "B" - tilførsel af trykluft.

Formål og enhed

Lastbil er ret massivt og stort udstyr. Dens ledelse kræver bemærkelsesværdig fysisk styrke og udholdenhed. Enheden i CCGT KamAZ-5320 gør det letterekøretøjsjustering. Dette er en lille, men nyttig enhed. Det gør det muligt ikke kun at forenkle chaufførens arbejde, men øger også produktiviteten i arbejdet.

Den pågældende node består af følgende elementer:

• Stempelskubber og justeringsmøtrik.
• Pneumatisk og hydraulisk stempel.
• Fjedermekanisme, gearkasse med dæksel og ventil.
• Membransæde, styreskrue.
• Overløbsventil og stempelfølger.

Funktioner

Forstærkerens kabinetsystem består af to elementer. Den forreste del er lavet af aluminium, og den bagerste del er lavet af støbejern. En speciel pakning er tilvejebragt mellem delene, som spiller rollen som en tætning og en membran. Følgermekanismen regulerer ændringen i lufttrykket på det pneumatiske stempel i automatisk tilstand. Denne enhed inkluderer også en tætningskrave, fjedre med membraner samt ventiler til ind- og udløb.

Driftsprincip

Når koblingspedalen trykkes ned under væsketryk, trykker KAMAZ-5320 CCGT-enheden på følgestangen og stemplet, hvorefter designet sammen med membranen skifter, indtil indsugningsventilen åbner. Derefter tilføres luftblandingen fra bilens pneumatiske system til det pneumatiske stempel. Som et resultat opsummeres indsatsen fra begge elementer, hvilket giver dig mulighed for at flytte gaflen og frakoble koblingen.

Efter at foden er fjernet fra koblingspedalen, vil trykket fra hovedvæskens tilførselfalder til nul. Som følge heraf reduceres belastningen på aktuatorens og følgerens hydrauliske stempler. Af denne grund begynder det hydrauliske stempel at bevæge sig i den modsatte retning, lukker indløbsventilen og blokerer trykstrømmen fra modtageren. Trykfjederen, der virker på følgestemplet, bringer den til sin oprindelige position. Luften, der oprindeligt reagerer med det pneumatiske stempel, udluftes til atmosfæren. Stangen med begge stempler vender tilbage til sin oprindelige position.

Produktion

KAMAZ-5320 CCGT-enheden er velegnet til mange modelmodifikationer af denne producent. De fleste af de gamle og nye traktorer, dumpere, militære muligheder er udstyret med pneumohydraulisk servostyring. Moderne modifikationer produceret af forskellige firmaer har følgende betegnelser:

• Reservedele til KAMAZ (PGU) fremstillet af OJSC KamAZ (katalognummer 5320) med en lodret placering af sporingsenheden. Enheden over cylinderkroppen bruges på variationer under indekset 4310, 5320, 4318 og nogle andre.
• WABCO. CCGT'er under dette mærke er fremstillet i USA, de er kendetegnet ved pålidelighed og kompakte dimensioner. Denne konfiguration er udstyret med et system til overvågning af foringernes tilstand, hvis slidniveau kan bestemmes uden at demontere kraftenheden. De fleste lastbiler med en gearkasse i 154-serien er udstyret med dette lufthydrauliske udstyr.
• WABCO hydraulisk koblingsforstærker til modeller med ZF gearkasse.
• Analoger produceret på en fabrik i Ukraine (Volchansk) ellerTyrkiet (Yumak).

Med hensyn til valg af forstærker anbefaler eksperter at købe det samme mærke og den model, som oprindeligt blev installeret på maskinen. Dette vil sikre den mest korrekte interaktion mellem forstærkeren og koblingsmekanismen. Inden du ændrer noden til en ny variant, skal du kontakte en specialist.

Vedligeholdelse

For at opretholde nodens funktionstilstand udføres følgende arbejde:

• Visuel inspektion for at opdage synlige luft- og væskelækager.
• Spænding af fikseringsboltene.
• Justering af skubberens frie spil med en sfærisk møtrik.
• Påfyldning af arbejdsvæske i systemtanken.

Det er værd at bemærke, at når man justerer KamAZ-5320 CCGT af Wabco-modifikationen, er sliddet på koblingsforing let synligt på en speciel indikator, der trækkes ud under påvirkning af stemplet.

Demontering

Denne procedure udføres om nødvendigt i følgende rækkefølge:

• Bagsiden af etuiet er fastspændt i en skruestik.
• Bultene er løsnet. Skiver og dæksel er fjernet.
• Ventilen er fjernet fra huset.
• Forrammen demonteres sammen med det pneumatiske stempel og dets membran.
• Skal fjernes: membran, følgestempel, holdering, koblingsudløserelement og tætningshus.
• Fjernelse af bypass-ventilmekanisme og mandehul med udstødningsforsegling.
• Skelettet er fjernet frataks.
• Afmontering af trykringen på bagsiden af huset.
• Ventilspindlen er fri for alle kegler, skiver og sæde.
• Medfølgerstemplet er fjernet (du skal først fjerne proppen og andre relaterede genstande).
• Pneumatisk stempel, manchet og holdering er fjernet fra fronten af huset.
• Derefter vaskes alle delene i benzin (petroleum), blæses med trykluft og passerer inspektionsstadiet.

CCGT KAMAZ-5320: fejl

Oftest oplever den pågældende node problemer af følgende karakter:

• Komprimeret luftstrøm er utilstrækkelig eller fraværende. Årsagen til fejlen er hævelsen af den pneumatiske boosters indløbsventil.
• Jamming af følgestemplet på den pneumatiske booster. Årsagen ligger højst sandsynligt i deformationen af tætningsringen eller manchetten.
• Der er en "fejl" i pedalen, som ikke tillader, at koblingen bliver helt frakoblet. Dette problem indikerer, at der er kommet luft ind i den hydrauliske aktuator.

Reparation af CCGT KamAZ-5320

Ved fejlfinding af monteringselementer, skal man være særlig opmærksom på følgende punkter:

• Kontrol af tætningsdelene. Tilstedeværelsen af deformationer, hævelse og revner på dem er ikke tilladt. I tilfælde af krænkelse af materialets elasticitet skal elementet udskiftes.
• Tilstanden af cylindrenes arbejdsflader. Den indvendige frigang af cylinderdiameteren styres, hvilket faktisk skal svare tilstandard. Der må ikke være nogen buler eller revner på delene.

CCGT-reparationssættet indeholder følgende KamAZ-reservedele:

• Beskyttelsesdæksel til baghus.
• Kegle- og membranreduktion.
• Manchetter til pneumatiske og følgestempler.
• Blowoff ventilhætte.
• Fastholdelse og O-ringe.

Før installation anbefales det at behandle alle dele med Litol-fedt.

Udskiftning og installation

For at erstatte den pågældende node skal du udføre følgende manipulationer:

• Air bliver udluftet fra CCGT KamAZ-5320.
• Arbejdsvæsken er drænet, eller afløbet er blokeret med en prop.
• Koblingsgrebsgaffelens klemfjeder er ved at blive fjernet.
• Vand- og luftforsyningsrørene er afbrudt fra enheden.
• Skruerne til fastgørelse til krumtaphuset skrues af, hvorefter enheden afmonteres.

Efter udskiftning af de deforme og ubrugelige elementer kontrolleres systemet for tæthed i de hydrauliske og pneumatiske dele. Samlingen er som følger:

• Ret alle fikseringshuller ind efter fatningerne i krumtaphuset, hvorefter forstærkeren fikseres med et par bolte med fjederskiver.
• Tilslut hydraulikslange og luftrør.
• Den tilbagetrækkende fjedermekanisme på koblingsudløsergaflen er monteret.
• Hæld bremsevæske i ekspansionsbeholderen, og udluft derefter det hydrauliske drivsystem.
• Kontroller igen tætheden af forbindelserne for lækage af arbejdsvæsken.
• Juster om nødvendigt mængden af mellemrum mellem endedelen af dækslet og slagbegrænseren på geardelerens aktivator.

Hoveddiagram over tilslutning og placering af samlingselementer

Funktionsprincippet for CCGT KamAZ-5320 er lettere at forstå ved at studere diagrammet nedenfor med forklaringer.

• a - standardskema for interaktion mellem dele af drevet.
• b - placering og fiksering af nodeelementerne.
• 1 - koblingspedal.
• 2 - hovedcylinder.
• 3 er den cylindriske del af den pneumatiske booster.
• 4 – Pneumatisk delfølger.
• 5 - luftkanal.
• 6 - hovedhydraulikcylinder.
• 7 – udløserkobling med leje.
• 8 – håndtag.
• 9 - lager.
• 10 - drivslanger og rør.

Den pågældende node har en ret overskuelig og enkel enhed. Ikke desto mindre er dens rolle i at køre en lastbil meget vigtig. Brugen af en CCGT kan lette kontrollen af maskinen betydeligt og øge køretøjets effektivitet.