2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
UAZ "Patriot-3160" blev produceret i 7 år, fra 1997 til 2004. I øjeblikket kan du stadig finde denne model på landets veje. Ideen om at lave en helt ny bil, som ikke kun vil adskille sig i tekniske egenskaber, men også i udseende, blev besluttet tilbage i 1980. Som et resultat kom den første moderne Patriot til at erstatte den elskede, men ret kedelige 469. Det er værd at bemærke, at udseendet fremkaldte ekstraordinære følelser. På den ene side bevægede producenten sig væk fra de sædvanlige funktioner ved at skabe en ny version, på den anden side var der ikke fuldt gennemtænkte øjeblikke i modellen med et arbejdsindeks på 3160. Det var takket være denne bil, at UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) var i stand til at nå et nyt niveau, så vi kan sige, at udgivelsen af den opdaterede "Patriot" var et vendepunkt for virksomheden.
Eksteriør
Udvendigt blev bilen mere aflang i højden, men havde de samme parametrebredde og akselafstand. Maskinens længde var 4300 mm. En vis klodsethed af maskinen blev straks bemærket. Desværre lod stabilitet meget tilbage at ønske. Øjeblikke blev registreret, da Patriot-3160 simpelthen væltede under skarpe opbremsninger eller ved skarpe sving. UAZ i den nye version var ikke længere lavet af det sædvanlige tykke metal. Producenter har besluttet helt at opgive dette.
Hvad angår udseendet, er der praktisk t alt ingen klager her. Forlygtens optik fik en firkantet form. Nyhedens kofanger var lavet af plastik. Der blev installeret tågelygter på siderne. Designerne gav dem en rektangulær form, som passede godt til forlygteheadsettet.
Hvis vi bedømmer kroppen ud fra niveauet af komfort, så var der i "Patriot-3160" (UAZ, desværre, i lang tid ikke kunne rette op på denne mangel) stadig en ubehagelig pasform for de bagerste passagerer. Årsagen til dette var utydeligt beregnede proportioner.
Salon
Der var plads nok i kabinen til alle. Desuden produceres bilen valgfrit med en 7-personers version. Sæderne var ikke særlig behagelige. Det var de enkleste stole uden sidestøtter, så ved svingning var det muligt at forlade dem. Sådanne pladser har dog stadig en fordel. De foldede sig fuldstændigt, hvilket resulterede i en ensartet, jævn overflade.
Plastikpanelet blev installeret for første gang i den nye model med indeks 3160. UAZ "Patriot" købte en multifunktionel midterkonsol påsom indeholdt et stort antal knapper. Hver af dem var ansvarlige for en eller anden mulighed. Bilens ratt var lavet i form af tre eger. Gearkassen og gearkassens kontrolenhed havde plads nok til at opbevare de forskellige håndtag.
Motorer
Alle motorer installeret på Patriot opfyldte kun Euro-2-standarden. Blandt enhederne var ZMZ- og UMZ-modellerne. Det var denne konfiguration, som producenten tilbød til UAZ-3160.
Specifikationer UMP:
Model 4213 var en indsprøjtningsmotor, hvis volumen var 2,9 liter, havde en effekt på 104 liter. s
Specifikationer ZMZ:
Enheden blev præsenteret i 2 varianter. Den første er den allerede velkendte 409 med nogle modifikationer i form af en installeret injektor. Dens volumen var 2,7 liter, og effekten var 128 liter. Med. Den anden er en motor, der kører på en dieselmotor fra ZMZ 5143.10. Et karakteristisk træk ved denne installation var distribueret injektion
Teknisk udstyr
Den gennemsnitlige forbrug af en bil med en 409.10 motor var 13 liter. De fleste bilister købte "Patriot" ikke kun på grund af det reducerede brændstofforbrug, men også på grund af den fremragende off-road patency. Bilens affjedring havde en forstærket kvalitet. Front var afhængig af fjeder. Det blev afsluttet med en tværgående stabilisatorstang, samt langsgående stænger. Derudover var bilerne efter færdiggørelsen udstyret med hydrauliske støddæmpere til kontrol af høj kvalitet og forebyggelse af gyngning. Baghjulsophængsfjeder. Hun, såvel som fronten, modificerede.
Det forreste bremsesystem var repræsenteret af ventilerede skivebremser, bagtromler, UAZ-3160 tre-rækket radiator. Kassen i sådanne modeller er en 4-trins manual. Det skyldes, at bilen mere var beregnet til kørsel på vanskelige steder. Bilens hoveddrev er bagud, desuden, hvis nødvendigt, var fronten tilsluttet. De fleste ejere t alte negativt om bilen på grund af hyppige sammenbrud af en anden karakter.
Anbefalede:
"Jeep" er Jeep-biler: modeludvalg, producent, ejeranmeldelser
Hvad er en jeep? Det er ikke bare en bil. Dette er en hel æra. Mærkets historie og virksomhedens lineup, en beskrivelse af populære modeller af Jeep-mærket samt generaliserede anmeldelser af ejerne - læs om alt dette i artiklen
SZAP-8357 fladvogn fremstillet af KAMAZ trailer
SZAP-8357 to-akslet fladvogn med høj bæreevne, med et enkelt og pålideligt design, gode tekniske parametre, er mest effektiv, når den bruges sammen med KAMAZ lastbiler
Den sejeste jeep. Jeep-modeller: egenskaber, tuning
I slutningen af det 20. århundrede, hvor der var relativt få SUV'er, blev de betragtet som prestigefyldte som type. Med det voksende udvalg af biler er det blevet svært at bestemme den sejeste jeep. Norm alt betragtes disse som de mest avancerede premium-modeller. Men enhver standardbil kan forbedres ved at tune
Anmeldelse af den nye crossover UAZ-3170.2020
For ikke så længe siden blev det kendt, at Ulyanovsk Automobile Plant forbereder udgivelsen af sin første crossover, hvoraf billeder har lavet meget støj på sociale netværk og på forskellige bilistfora. De første billeder af den russiske SUV, som er planlagt til frigivelse i 2020, lækket online var af dårlig kvalitet, hvilket forårsagede en masse kontroverser
Yamaha TTR 250, en japansk-fremstillet enduro-sportscykel
Yamaha TTR 250, en letvægts enduro-motorcykel produceret fra 1993 til 2006. Den har fremragende data, takket være hvilken cyklen er blevet den mest populære model i sit segment
