Yamaha TTR 250, en japansk-fremstillet enduro-sportscykel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Yamaha TTR 250, en letvægts enduro-motorcykel produceret fra 1993 til 2006. Den har fremragende data, takket være hvilken cyklen er blevet den mest populære model i sit segment. Den absolut førende inden for salg er Yamaha TTR 250 Raid modifikationen, som har alle egenskaber fra en enduro, mountainbike og derudover er velegnet til lange ture på offentlig vej. Motorcyklen er i stand til at tilbagelægge en strækning på 400 kilometer uden at tanke brændstof ved en marchhastighed på 70 km/t. På lange ture skal motorcyklisten hvile, da endurosædet er ret hårdt. Den maksimale hastighed er omkring 120 kilometer i timen. Raid kan skelnes fra andre crossovers ved den runde forlygte.

Bjergstier

En anden modifikation af basismodellen er Yamaha TTR 250 Open Enduro, en klassisk offroad-cykel. Gearkassens gearforhold er designet til lave hastigheder og dynamiske off-road ryk. At køre på bjergstier kræver god motortrækkraft, men hastighed bliver en ren betinget faktor.

Yamaha TTR 250-specifikationer

Dimensioner og vægtValgmuligheder:

• fuld længde - 1528 mm;
• bredde, mm - 835;
• højde på styrniveau - 1260 mm;
• højde langs sadellinjen - 875 mm;
• hjulbase, centerafstand - 1425 mm;
• frihøjde, frihøjde - 305 mm;
• gastankkapacitet - 16 liter;
• vægt tør- 121 kg;
• brændstofforbrug - 3,8 liter.

Cyklen er velafbalanceret og kan bevæge sig ved kritisk lave hastigheder uden at gå i stå. Yamaha TTR 250 er en af de bedst sælgende sportscykler på markedet med dens ydeevne til de højeste verdensstandarder. Dette lettes af de relativt lave omkostninger ved motorcyklen.

Kraftværk

Yamaha TTR 250 motorcykelmotor, benzin, 4-takts:

• motortype - enkelt cylinder;
• cylinderkapacitet - 248 cc;
• effekt tæt på maksimum - 30 hk s.;
• kompressionsforhold - 10, 4;
• moment - 26,4 Nm ved 7200 rpm;
• slag - 59 mm;
• cylinderdiameter - 73 mm;
• food - karburator, diffuser;
• gasfordeling - fireventilsmekanisme med automatisk ændring af åbningshøjden på indsugningsventilerne;
• køling - luft;
• gearkasse - sekstrins gearkasse med gearskifte;
• kobling - multi-skive, arbejder i et oliebad, forstærket;
• koblingstræk - fleksibelt, kabel.

Chassis

Funktioner:

• fælge, størrelser - front 3, 00/21, bag 4, 60/18;
• forhjulsophæng - gaffel, hydraulisk, vandring 150 mm;
• baghjulsophæng - leddelt, svingarm med monostøddæmpere, vandring 136 mm;
• bremser - enkelt skive, ventileret, på begge hjul.

Vejversionen af Yamaha TTR 250 er udstyret med en elektrisk starter, der holder kickstarteren.

Rideability

Cyklen er velafbalanceret og kan bevæge sig med kritisk lav hastighed uden at gå i stå. Når du kører i lige linje med hastigheder over tredive kilometer i timen, holder den vejen perfekt, dens retningsstabilitet er så stabil, at den kan tjene som eksempel for enhver landevejscykel. Ved sving skal du dog sænke farten lidt, passagen af skarpe sving er vanskelig på grund af for stor rækkevidde af forhjulet. Gaffelvinkel for høj.

Flaws

Motoren på TTR 250-cyklen har en væsentlig ulempe - den er for tynd en ærme i cylinderen. Vægtykkelsen af cylinderens arbejdsdel blev reduceret for at øge stemplets diameter og øge forbrændingskammerets volumen. Som et resultat viste det sig, at motoren begyndte at være bange for koldt vand, eller rettere dens påvirkning udefra. På en motorcykel kan du ikke køre ind i floden og andre vandområder, da dette krænker motorens termiske regime. Når man forsøger at passere vadestedet, kiler motoren, og stemplet ødelægger cylindervæggen. I denne situation, motoreftersynsikret.

Ulemperne ved motorcyklen kan også tilskrives ustabiliteten af udstødningsrørene til korrosion. Udstødningsmanifolden er ikke forkromet eller dækket af et beskyttende anodiseringslag. Som følge heraf ruster metallet over tid.

Begge disse mangler blev elimineret i god tid. Udstødningsrørene er dækket af varmebestandigt molybdæn, og manchetten i motoren blev afskaffet, cylinderen begyndte at blive lavet helt i metal, med efterfølgende boring.

Restyling

Yamaha TTR 250 er blevet restylet hvert år. Der er aldrig sket en større ændring, da designet af cyklen er perfekt. Men under operationen akkumulerede mindre fejl, der krævede korrektion. Sportscykler kræver norm alt særlig opmærksomhed med hensyn til styrken af baghjulsophænget, som bærer en betydelig belastning. Og enduro-cykler skal i endnu højere grad overvåge chassiset. For at undgå sammenbrud er det nødvendigt at lave forebyggende undersøgelser i tide.

Det ydre forblev stort set uændret gennem hele produktionsperioden. Og hvis køberen i dag, når han køber en motorcykel fra hånden, bemærker noget, der ikke var på den fabriksfremstillede cykel, betyder det, at den tidligere ejer foretog tuning og tilføjede nogle detaljer fra sig selv.