2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
GAZ-52 tilhører familien af mellemstore køretøjer produceret af Gorky Automobile Plant fra 1966 til 1989 og tilhører tredje generation af GAZ-køretøjer.
Ideen om produktion på Gorky Automobile Plant af tre familier af biler på én gang, som ville blive fuldstændig forenet, opstod i midten af forrige århundrede. Til basismodellen besluttede de at tage den nye GAZ-52-bil, efterfølgeren til den tidligere model, GAZ-51A. Forresten er GAZ-51-modellen en af de mest massive biler produceret af den sovjetiske bilindustri. For hele tiden blev der produceret næsten 3,5 millioner eksemplarer (bortset fra biler fremstillet i udlandet på licens). Efter at have adopteret motoren fra sin forgænger, de fleste af chassisets komponenter og samlinger, begyndte den nye bil at blive produceret med et førerhus fra GAZ-53-bilen. Den største forskel mellem GAZ-52, hvis billede praktisk t alt ikke adskiller sig fra billedet af GAZ-53, er, at en in-line sekscylindret motor blev installeret den 52. og en V-formet ottecylindret motor på den 53.
GAZ-52-bilen blev skabt af creativeet team ledet af chefdesigner A. D. Prosvirnin med deltagelse af førende designere A. I. Shikhov og V. D. Zapoinova. Motorkonstruktøren var P. E. Syrkin. En prototype af denne bil blev præsenteret i 1958 på den internationale udstilling i Bruxelles, hvor den blev tildelt den højeste pris.
Den næste skabelse af Gorky-bilproducenterne blev betroet opgaven med at give bilen god manøvredygtighed, jævn kørsel og høj cross-country evne på grund af manglen på asf alterede veje i de fleste regioner. Samtidig blev der foretaget en række forbedringer af designet af den nye GAZ-52-model: et topersoners kabine i metal, som havde en varmeenhed, forrudeblæser, vakuumviskere, en panoramaforrude osv.
Derudover skabte manglen på høj-oktanbrændstof af høj kvalitet på det tidspunkt yderligere vanskeligheder med at skabe en kraftfuld, men økonomisk motor. Resultatet af sovjetiske videnskabsmænds arbejde var en fakkeltændingsmotor, som i vores tid er næsten helt glemt. Brugen af ny teknologi gjorde det muligt at øge kompressionsforholdet for motoren fra 6,2 til 6,8 og effekt - fra 70 til 85 hk. ved brug af A-66 benzin (efterfølgende begyndte de at bruge A-76). Det var også muligt at opnå en reduktion i brændstofforbruget med en betydelig stigning i dynamisk ydeevne.
GAZ-52-bilen blev produceret i næsten tyve modifikationer. På grundlag af dets chassis blev der skabt mange specielle køretøjer - dumpere, varevogne, tankvogne, mobileværksteder mv. Nogle modifikationer er blevet konverteret til at køre på flydende gas.
I løbet af hele tiden blev der produceret mere end en million enheder udstyr, hvoraf det sidste eksemplar rullede af samlebåndet i 1989. Ikke desto mindre kan man ofte møde den hårdtarbejdende GAZ-52 på gaden i vores bosættelser. Prisen er relativt lav, men dens kombination med høj pålidelighed og nem betjening gør den 52. måske til den mest populære bil i sin klasse.
Anbefalede:
Historien om den sovjetiske bilindustri. Motoriseret vogn "SZD"
I den indenlandske bilindustris historie indtager interessante biler deres niche - motoriserede vogne. I princippet ligner både biler og motorcykler, de er i det væsentlige hverken det ene eller det andet
"Victory GAZ M20" - den legendariske bil fra den sovjetiske periode
"Victory GAZ M20" - den legendariske sovjetiske bil, masseproduceret fra 1946 til 1958
"Mercedes 123" - den første model af E-klassen fra den verdensberømte koncern og en klassiker fra den tyske bilindustri
"Mercedes 123" er en bil for ægte feinschmeckere. Mange mennesker, der ikke er særligt bevandrede i biler, tror, at hvis en model blev udgivet i 70'erne og 80'erne, så har den overlevet sin brugbarhed for længe siden. Det drejer sig dog ikke om Mercedes W123. Denne maskine kan sagtens holde den samme mængde, hvis den plejes ordentligt. Nå, dette emne er meget interessant, så det er værd at tale mere om den legendariske Mercedes og alle dens funktioner
Den største jeep - er den virkelig så god
Når man vælger en bil ud fra dens dimensioner, henviser mange til forskellige muligheder. Så for eksempel vælger nogen den største jeep baseret på dens højde, nogen anslår dens længde og så videre. Enhver sætter pris på, hvad han anser for nødvendigt for sig selv
MAZ-503 - legenden om den sovjetiske bilindustri
Sovjetfremstillet udstyr overrasker allerede nu mange med dets pålidelighed, kraft og holdbarhed. Blandt de mest interessante repræsentanter for bilindustrien i USSR er det værd at fremhæve MAZ-503
