Skylledyser: tilsætningsstoffer, opløsningsmidler eller ultralyd

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Dyser er designet til at sprøjte brændstof blandet med luft, der kommer ind i cylindrene på en forbrændingsmotor under højt tryk. Hvis dysen er brugbar og ren, kommer den sprøjtede blanding ind i cylinderen i en kegleformet form. Hvis det er tilstoppet og har kulstofaflejringer, ændres sprøjtemønsteret og andelen af brændstof-luftblandingen, hvilket vil øge brændstofforbruget og påvirke motorens ydeevne negativt. For at forhindre dette i at ske, bør ejeren af bilen ikke miste deres tilstand af syne, og regelmæssig skylning af dyserne bør være et must.

Brændstofinjektorer fungerer i et meget aggressivt miljø. I denne henseende er kvaliteten og renheden af brændstoffet af stor betydning, da meget små organiske forurenende stoffer, brændende, sætter sig på dysernes dyser i form af et lag sod. Skylledyser er nødvendige for at rense denne sod. Det kan gøres på mange måder.

For nylig var gør-det-selv vask af injektorer ikke så meget en prioritet som den eneste mulighed for alle bilister uden undtagelse. I dag er der udviklet specielle teknologier,som gør det muligt at udføre foreløbig forebyggelse af dannelsen af kulstofaflejringer på dyser og specialudstyr, som almindeligvis kaldes stande, hvor der udføres automatiseret vask af dyser.

Køretøjsejere vasker deres egne køretøjer med tilsætningsstoffer (additiver) til brændstoffet. I dag tilbyder markedet en bred vifte af udstyrsplejeprodukter, herunder reagenser, ved hjælp af hvilke dyserne forvaskes. De skal tilføjes til brændstofsystemet hver to til tre tusinde kilometer. Som følge heraf fjernes den lille sod, der dannes på dyserne under driften af bilen.

Disse tilsætningsstoffer er gode og effektive, de forlænger injektorernes levetid, hjælper med at holde hele brændstofsystemet rent, men kun som et forebyggende middel, der forhindrer dannelsen af et tykt lag af kulstofaflejringer. Der må under ingen omstændigheder tilsættes tilsætningsstoffer, hvis der allerede er gammelt snavs på dyserne. Stykker af sod, der vaskes af overfladen af dysen, vil trænge ind i filteret, tilstoppe rørledningen, komme under det høje tryk fra brændstofpumpen ind i dysernes hulrum og ødelægge dem fuldstændigt.

Derfor, når der allerede er et lag sod på dysernes dyser, er det muligt, uden at fjerne dyserne fra motoren, at vaske dem med opløsningsmidler på stativet. Samtidig starter bilmotoren, og på dette tidspunkt skylles hele systemet, samtinjektorernes tilstand, deres ydeevne og formen for sprøjtning af brændstofblandingen testes. Sådan in-line skylning af dyser i en automatiseret tilstand tager ikke meget tid. Det er effektivt på stadiet med middel forurening, så det anbefales at bruge det regelmæssigt.

Hvis dyserne allerede er forkoksede, vil kun ultralydsrensning af dyserne være effektiv for dem, fordi de to andre metoder ikke længere er egnede, de vil ikke rette op på situationen. I dette tilfælde afmonteres dyserne og placeres i et bad med en procesopløsning, gennem hvilken ultralydsstråling føres. Den koksede sod begynder at flage af og falde til bunden af karret.