Hvide tændrør? Hvid sod på stearinlys: årsager og løsninger på problemet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den arbejdende del af tændrørene er placeret direkte i brændstofblandingens forbrændingszone. Ofte kan en del tjene som en indikator for de processer, der finder sted inde i cylindrene. Ud fra hvor meget sod der sætter sig på elektroden, kan du afgøre, hvad der er g alt med motoren. Sort sod betyder en rig brændstofblanding. Næsten alle bilister ved dette. Men hvide tændrør forårsager mange spørgsmål fra bilister. Lad os se på hovedårsagerne til hvid sod, og hvordan man løser et sådant problem.

Hvilken farve på sod kan betragtes som normal?

En elektrode med en lysebrun belægning indikerer, at motoren kører norm alt. Samtidig må der ikke være sod eller olieaflejringer på elektroden. Dette billede kan ses i nye motorer, såvel som motorer efter overhaling.

Hvis den arbejdende del af stearinlyset haren anden farve, så er det bedre at udføre motordiagnostik og finde årsagen til fejlfunktionerne. Samtidig ligger problemet ikke altid i selve motoren. Hvad angår sodfarverne, kan den være sort, mursten eller ærligt rød, lysegrå. Der er også hvide tændrør.

Hovedårsagen til raid

Den første ting at overveje er, at et tændrør er nødvendigt for at antænde blandingen af brændstof og luft. Lyset inde i cylinderen fungerer under ekstreme belastninger under vanskelige forhold, hvor forskellige kemiske og biologiske effekter er tilvejebragt - dette er den høje temperatur af gnisten og processerne under forbrændingen af blandingen.

Hovedårsagen til dannelsen af sod er netop den kemiske reaktion, der opstår ved forbrændingen af brændstofblandingen. Reaktionen fører til sådanne konsekvenser som høje temperaturer og dannelse af nedbrydningsprodukter. Efter hver afbrænding af den næste portion af brændstofblandingen sætter en lille mængde plak sig på tændrørselektroderne og cylindervæggene.

Årsager til hvid sod

Hvis der er en hvid belægning på tændrørene, vil erfarne bilister straks fastslå problemet. Dette er en mager brændstofblanding - relevant for både indsprøjtnings- og karburatormotorer. Men der er også andre grunde. Dette er sen tænding, såvel som forkert valgte stearinlys til en bestemt motor. For at finde den nøjagtige årsag til en sådan fejlfunktion er det nødvendigt at udføre en trinvis diagnose af bilen.

Dårlig blanding

Blandingbrændstof og luft skal være korrekt - først da vil motoren fungere perfekt. Men det er ikke altid tilfældet. Selv moderne brændstofindsprøjtningssystemer, som er fuldstændig styret af elektronik, fejler nogle gange.

Hvis der er hvid belægning på tændrørene, så er der mere luft i brændstofblandingen end nødvendigt. Du skal finde årsagen til den magre blanding. Ofte er en sådan fejlfunktion forbundet med sugning af fremmed luft ind i systemet såvel som med brændstofpumpens dårlige ydeevne. Derudover kan motoren læne blandingen på grund af forskellige fejlfunktioner med luftmassemåleren og andre sensorer.

I tilfælde af en karburator kan brændstofdyserne i hovedmålesystemet eller tomgangssystemet være tilstoppede. Ofte fremkaldes en mager blanding af et for lavt niveau af benzin i flydekammeret. Ofte er en funktionsfejl forbundet med et tilstoppet brændstoffilter eller brændstofindtag i tanken. Derfor er tændrørene hvide på karburatoren - i de fleste tilfælde er det en mager blanding.

For at normalisere situationen skal du finde og løse problemet, derefter køre et stykke tid på et sæt stearinlys, og efter et stykke tid skrue dem af og se på tilstanden.

Forkert brændstofblandingsjustering

Dette er en af årsagerne til en mager blanding. Ofte er der selv på indsprøjtningsmotorer mulighed for justering. For at spare brændstof ændrer chauffører f.eks. gashåndtagets åbningsvinkel ved at ændre placeringen af holderingene og flytte den i nålens rillerdæmpere. Men sådanne mytiske besparelser kan føre til katastrofale konsekvenser. At løbe magert, som angivet med hvid sod på stearinlysene, kan forårsage ventiludbrænding.

Du kan foretage ændringer i styreenhedens firmware. Der findes mange software- og hardwareværktøjer til dette. Brændstofblandingsjusteringer er lavet for at øge motoreffekten.

Injektorer og brændstoffiltre

Dette er en almindelig årsag til hvide tændrør på indsprøjtningsmotorer. Nålen og dysen på dette element er meget tynde, men på grund af den dårlige kvalitet af brændstoffet eller et tilstoppet filter dannes der forskellige aflejringer på dysevæggene over tid. Diameteren af passagehullet, som allerede er meget lille, reduceres yderligere. Alt dette fremkalder en mager blanding.

I dette tilfælde er den bedste og mest effektive løsning regelmæssig udskiftning af brændstoffiltre - både fine og grove. Rengøring og udrensning af dyser på specielle stativer kan også hjælpe.

Luftsugning

Der kan også dannes en mager blanding på grund af udeluft, der suges ind. Hvis det ikke er muligt at finde årsagen til de hvide tændrør, og alle kontroller har vist komponenternes og elementernes brugbarhed, så anbefales det omhyggeligt at inspicere hver slange og rør, der kommer fra luftfilteret til indsugningsmanifolden. Det er nødvendigt ikke at glemme, at trykaflastning af selve indsugningsmanifolden er mulig. Der kan ofte dannes revner i en aluminiumsdel. Udskiftning vil være dyrt, men vil hjælpe med at slippe af med hvid sod pålevende lys og magert.

Derudover kan luftlækage være der, hvor tomgangshastighedssensoren er installeret. Eksperter anbefaler omhyggeligt at kontrollere gummitætningerne, der tætner samlingen.

Senere tænding

Blandingen af brændstof og luft, som en forbrændingsmotor kører på, kan antændes senere end nødvendigt. I dette tilfælde brænder det ud under stemplets slag. Dette forårsager samtidig afbrænding af stearinlys og overophedning af motoren. Sen tænding kan forårsage hvid belægning på tændrør.

På gamle simple karburatormotorer kan du justere ledningsvinklen med dine egne hænder ved hjælp af et stroboskop. Men på motorer med høj kilometertal er dette svært at gøre. I dette tilfælde skal tændingen indstilles empirisk, da stroboskopet ikke tager højde for slitage af individuelle motorelementer.

I gør-det-selv-indsprøjtningsmotorer kan UOZ'en ikke ændres på nogen måde - den er stift indstillet i styreenhedens firmware. Her er det nødvendigt at kontrollere de sensorer, der er ansvarlige for tændingsmomentet én efter én og ændre dem, der er defekte.

Forkert matchede stearinlys

Tændrør er opdelt i "varmt" og "koldt". For hver motor anbefaler fabrikanter deres egne sæt. Ofte opfylder produkter, der er på hylderne hos bilforhandlere, muligvis ikke de deklarerede egenskaber, og bilister køber og skruer sådanne tændrør i.

Hvide aflejringer indikerer, at delen er for "varm" tilaf denne motor. For at løse dette problem skal du blot købe og installere de korrekte stearinlys. Det er muligt at identificere, at delen ikke matcher glødetallet, ikke kun ved sod, men også ved de karakteristiske spor af overophedning eller smeltning af jordelektroden.

Nu er der desværre ingen generelt accepterede standarder for markering af glødenummeret. Derfor bør de bedst egnede stearinlys til motorer af en bestemt model kun vælges fra kataloger.

Men hvid belægning på tændrør HBO betragtes som norm alt. Men stadig, det er bedre at købe specielle gasdele, kontrollere kvaliteten af blandingen og sørge for, at proportionerne er normale.

Hvordan vedligeholder man?

Det er sædvanligt at skifte tændrør, der har kørt 30-40 tusinde kilometer. Men de færreste ved, at stearinlys skal serviceres. Selv med et fuldt funktionelt tændingssystem fungerer de muligvis ikke korrekt. Der kan dannes forskellige aflejringer og oxider på elektroderne, som forstyrrer dannelsen af en normal gnist. I processen med at metal brænder ud, vokser mellemrummet mellem elektroderne, hvilket også komplicerer processen med gnistdannelse.

For at forlænge stearinlysets levetid kan de rengøres. Men hvis du kun renser de hvide tændrør, skyldes effekten muligvis ikke det øgede mellemrum mellem de arbejdende dele. Det er nødvendigt at genoprette den normale frigang. Så vil tændingssystemet fungere perfekt.

Andre farver

Vi lærte, hvad hvid sod på tændrør betyder. Men det er der også andre nuancer, der også erkan fortælle meget.

For eksempel sorte stearinlys. Sort sod kan have en anden struktur. Og én ting er, hvis det bare er tør sod i form af sod. Hovedårsagen er en overberiget blanding. En olieagtig belægning indikerer, at der kommer meget olie ind i cylindrene, og det brænder ikke helt ud. Der vil også være sorte stik på motorer, der har stor olieappetit.

Du kan også observere rød sod. Men han taler ikke om problemer. Men det indikerer kun, at der er visse tilsætningsstoffer i brændstoffet, som bilen er fyldt med. Erfarne bilister og reparationsspecialister kan ikke nævne andre årsager til udseendet af en rød belægning.

Konklusion

Så vi har undersøgt, hvorfor der er en hvid belægning på stearinlys. Som du kan se, kan der være flere årsager til dette problem.