Bagskærme: typer af biler, klassificering af fenderforing, beskyttelse af buer, kvalitetsmateriale og rådgivning fra installationseksperter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hjulbuer i en moderne bil er et sted, der er mest udsat for destruktive effekter fra sand, sten, diverse affald, der flyver ud under hjulene, når du kører. Alt dette fremkalder korrosionsprocesser og øger slibende slid. Selvfølgelig er stedet i området af bagskærmene beskyttet af en fabriks anti-korrosionsbelægning, men det er ofte ikke nok, fordi det med tiden mister sine beskyttende funktioner og slettes. Problemet øges endnu mere om vinteren, når buerne er tilstoppede ikke kun med snavs fra vejene eller sne. Faktum er, at vejene er drysset med forskellige reagenser om vinteren, hvilket øger sliddet yderligere. Du kan redde bilen ved at montere bagskærmene. Lad os se, hvordan du vælger dette tilbehør, og hvordan du installerer det på bilen.

Hvad er hjulkasser?

Langt vækikke alle bilejere ved, hvordan disse elementer ser ud. Fendere eller skabe er metal- eller plastikhylstre. Hovedopgaven for disse skabe er at beskytte hjulkasser til biler mod forskellige mekaniske skader. På de fleste bilmodeller, uanset producent, er bagbuen særligt sårbar. Derudover forbedrer fabrikanterne bilens lydisolering og dynamiske egenskaber ved hjælp af skærmforing.

På nye modeller installeres serielle baghjulsforinger af producenten. De kan enten være faste eller flydende. Solide hjulkasser er klassiske produkter lavet af plast eller metal. Væske kaldet særlige beskyttende belægninger, der påføres på overfladen af buen, og derefter hærder. Ulempen ved flydende hjulkasser er, at deres beskyttelseslag slides meget hurtigt under drift. For fuld beskyttelse bør den påføres flere gange i løbet af året.

Med hensyn til de solide bagskærmsforinger er deres levetid meget længere. Ulempen er dog, at de i de fleste tjenester er installeret på selvskærende skruer. Hvis der ikke er almindelige teknologiske huller i hjulkassen, så skal de laves, og det medfører korrosion af for- og bagvingerne.

Der er en kategori af bilejere, som overhovedet anser denne del for unødvendig - fabrikanterne installerer ikke skabe på biler i økonomiklassen. Men eksperter mener, at enhver bil har brug for skabe, ikke kun på baghjulene, men også på de forreste.buer.

Hårde fenderforingsmaterialer

Producenter af autotilbehør fremstiller baghjulsforinger af følgende materialer - plastik, aluminium, galvaniseret stål. Sidstnævnte er i øvrigt ved at miste deres popularitet i dag.

Produkter fremstillet af plast er hovedsageligt fremstillet af polyethylen, den såkaldte ABS-plast, samt glasfiber. De mest almindelige blandt dem er modeller lavet af polyethylen. De beskytter meget pålideligt kroppens metaloverflader mod de ødelæggende virkninger af forskellige kemiske materialer, perfekt beskytter kroppen mod stød. Materialet har høj elasticitet og revner ikke ved lave temperaturer. Derudover kan polyethylen svejses og loddes.

Fenderbeklædningen er lavet på en sådan måde, at den fuldstændig gentager formen af hjulkassen på en bestemt bilmodel. Produktet kan enten være fast eller delt. Så det ejendommelige ved den bageste skærmforing på Mazda er, at de er monteret i en bue med et udragende stativ. Dette design letter processen med at montere og afmontere produktet.

Plastprodukter har en anden fordel sammenlignet med metalprodukter - dette er et øget sikkerhedsniveau. Hvis fenderforingen kommer under hjulet af en eller anden grund, vil materialet gå i stykker. Et metalprodukt kan forårsage betydelig skade på et dæk eller en bil. Hvis delen vikles, kan den nemt blokere hjulet.

Funktioner ved valg af fenderforing

Når du vælger det beskrevnearmaturer, er det bydende nødvendigt at være opmærksom på, hvilken form produktet har, og på materialet. Så oftest vælges hjulkasseforinger efter kode - nogle gange matcher koden og selve produktet muligvis ikke.

Forresten, når du køber baghjulsforinger til Renault eller enhver anden bil, skal du kontrollere produkternes styrke. Hvis delen er for blød, eller der er deformationer, indikerer dette, at fenderforingen er lavet af genbrugsplast. Disse produkter kan synke i varmt vejr og kan revne og gå i stykker i den kolde vinter.

Installation

Det er bedst og nemmest at montere hjulkasseafskærmninger eller skærmbeklædning, når bilen er hævet eller på en lift. For nemheds skyld er det bedre at fjerne baghjulene. Så skal du rense buen. For at gøre dette skal du fjerne snavs fra overfladen af kroppen med en metalbørste. Efter rengøring med en børste kan du blæse buen med trykluft. Det er ikke nødvendigt at vaske bilen med vand og rengøringsmidler.

Hver fenderforing er omhyggeligt prøvet på. Delen skal passe så præcist som muligt ind i bilens bue. Hvis der er små uoverensstemmelser i relieffet, så kan du montere delen ved hjælp af opvarmning. Under opvarmning med en hårtørrer deformeres plasten let og får den ønskede form. Efter en sådan operation vil dækkene ikke længere røre skabene, selv når forhjulet er slået helt ud. På baghjulene er der norm alt ingen problemer med at montere skabe.

Monteringsmetode afhængigt af designet

Mest solide bagskærmsforing på Ford ellerandre modeller monteres på samme måde. Selvskærende skruer bruges til montering - fem er nok langs kanterne på bagvingen, samt fra en til tre til fastgørelse i hjuldækkets dybde. I tilfælde af split fender liner er det nogle gange nødvendigt også at fikse den nederste del. Men det er bedre, som allerede nævnt, at undgå fender liner, hvor selvskærende skruer bruges til fastgørelseselementer. Det er værd at købe de modeller, hvor installationen udføres på låse. Men selv der skal du fastgøre produktet på flere punkter med skruer.

Hvis buerne allerede er beskadiget af korrosion, er det bedre at forbehandle dem med forskellige flydende anti-korrosionsforbindelser og derefter montere bagskærmens foring direkte. Yderligere beskyttelse vil redde metallet fra korrosion i hullerne, der er boret til skruer og selvskærende skruer. Skruerne monteres bedst med tætningsmiddel.

Galvaniserede selvskærende skruer er bedst egnede som fastgørelsesmidler. For endnu større pålidelighed kan du behandle metaloverfladen med Movil eller udføre anden anti-korrosionsbehandling. I dette tilfælde vil rusten bestemt ikke se igennem.

Yderligere fastgørelsesbetingelser

Nogle gange kan skærmforingsmaterialet kræve yderligere fastgørelsesanordninger. Så stive modeller lavet af ABS-plastik og glasfiber er meget stive. Dette tillader ikke, at de fastgøres fast over hele området. Nogle gange brister produkter af vibrationer. Derfor er den bagerste højre og venstre skærmforing fastgjort med specielle beslag. Denne monteringsmetode er ikke så farlig for kroppen, der er ingen grund til at bore huller.

Producenter bruger ofte denne løsning, når de samler biler på samlebånd. En fenderforing, der ikke er stift installeret, kan bevæge sig. For at undgå metaleksponering og skrammer er buerne derfor behandlet med anti-korrosions-mastik.

Produkternes geometri spiller også en rolle. Så for eksempel har mange af dem små prikfremspring, der giver dig mulighed for at installere præcist uden forvrængning. Dette forenkler opgaven i høj grad for alle dem, der beslutter sig for selv at installere højre eller venstre bagskærm.

Garanti

I tilfælde af hjulkasseforinger er det nytteløst at kræve garantier fra producenten. Der er garanti, men sælgerne forsikrer, at den kun gælder for fenderforingens opbevaringsperiode på lageret. Men garantien dækker ikke betjeningsprocessen.

Konklusion

For at forlænge bilens levetid skal de bageste buer være godt beskyttet. Hvor mange ganske præsentable, ikke billige biler med rådne bagbuer kører gennem vores veje. Alt sammen fordi ejerne sparede på denne plastikbeskyttelse og med god grund.