Gør-det-selv udskiftning af bremserør

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Væskelækage, såvel som trykaflastning af bremsesystemet, fremkaldes ofte af gamle rådne eller beskadigede bremseledninger. Det er meget vigtige elementer. Gennem disse ledninger tilføres væske fra reservoiret til bremsemekanismerne på alle fire hjul. Hvis et rør er blevet ubrugeligt, er det bedre at udskifte det helt, hvis det er muligt. Lad os se, hvordan et bremserør udskiftes på de fleste køretøjer.

Enhed, funktionsprincip

Så føreren stopper bilen ved at trykke på bremsepedalen. Sidstnævnte virker på bremseforstærkeren og på GTZ'en, som komprimerer væsken i ledningerne

Under påvirkning af GTZ-kraften komprimeres væsken og passerer ind i en zone med et minimumstryk. Disse er rør, og derefter - arbejdsmekanismer. Bremsevæske presser på aktuatoren, og kaliberen komprimerer klodserne. Når trykketpå pedalen er svækket, trykket i bremseforstærkeren falder. Fjedrene i mekanismen åbner puderne. Væsken bevæger sig tilbage til ekspansionsbeholderen - til det område, hvor trykket er minim alt.

Bremsevæskens bevægelse udføres gennem kobberrør. Sidstnævnte er forbundet til hovedbremsecylinderen og lægges langs bunden af bilen til bremsemekanismerne. Forbindelserne af rørene med mekanismerne og med GTZ er lavet i form af et gevind - sådan opnås maksimal pålidelighed. Når alt kommer til alt, kan trykket i ledningen være ret højt.

For at øge systemernes pålidelighed er rørene forbundet diagon alt til GTZ'en. Dette gør det muligt at bruge bremsen, når sidstnævnte svigter. For eksempel fra GTZ forbinder et af rørene den forreste venstre bremsemekanisme og den bageste højre. Et andet rør leder væske til forreste højre og bagerste venstre hjul. For at sikre, at trykket i systemet ikke overstiger det tilladte, er der installeret en trykregulator på de steder, hvor alle rørene er forbundet. I almuen kaldes han en "troldmand".

Underskriver for erstatning

Enhver, selv en uerfaren bilist, vil selvstændigt og ubesværet kunne afgøre, om det er værd at skifte bremseslangerne. Norm alt er en fuldstændig udskiftning nødvendig, hvis der lækker væske fra systemet, hvis tromlerne er blevet overophedede. Det er også tilrådeligt at udskifte røret, hvis pedalens frie spil eller bremselængde er øget. Det anbefales også at udskifte bremserøret, hvis klodserne er ujævnt slidt. Det betyder, at de arbejder under forskelligt pres.

Årsager til rørsvigt

Som regel bliver bremseslangen på de fleste biler ubrugelig på grund af korrosion. Ganske ofte dannes der revner på gamle rør. Bremsevæske siver derefter langsomt ud af disse revner. Rørene er lavet af kobber, og det ser ud til, at de ikke burde korrodere, men det er ikke tilfældet. Korrosion æder motorveje op, og du skal også tilføje de negative effekter af det ydre miljø her. Miljøet har en særlig negativ indvirkning på metallet i rørene om vinteren, når forsyningsselskaber sprøjter veje med ætsende kemikalier.

En af årsagerne til fejlen er også dårlig montering af linen på kroppen. Ofte er motorvejen fastgjort til bunden af bilen og er ikke beskyttet af noget. Om vinteren kan bunden af bilen klæbe til forskellige forhindringer, og som følge heraf revner eller knækker røret. Også, hvis elementet konstant bevæger sig sammen med kroppen, opnås der med tiden en knæk på det sted, hvor linjen bøjer. Delen beskadiges let.

Hvordan sker udskiftningen?

Processen med at udskifte bremserøret vil kræve, at bilejeren har færdigheder og evner inden for VVS. Du bliver nødt til at bruge et traditionelt og specielt værktøj. Rørreparation udføres, når det ikke er muligt at udskifte ledningen med en ny.

For at udskifte, skrues røret af bremsecylinderen, og den modsatte ende skrues af bremsehovedcylinderen. Derefter købes et nyt produkt. Røret kan købes i autoreservebutikker, men det er vigtigt at huske gevindstigningen. For udenlandske biler er dette en 10-trins tråd1. En sådan reservedel har allerede to møtrikker og er blusset. Længden på rørene på udsalg kan være forskellig, og den skal vælges i henhold til bilen. Så på nogle bilmodeller kan delen lægges med en margin, mens der på den anden model ikke er en sådan margin. Udskiftning af et bremserør involverer at skrue det gamle af og skrue det nye i.

Hvordan skifter man forrør?

For at fungere skal du bruge en speciel nøgle. Det er et værktøj med en bolt til tilspænding. Nøglen ligner en kasket, men du behøver ikke købe et billigt produkt i butikkerne. Sådanne skruenøgler er lavet af bløde legeringer, der ikke modstår tunge belastninger. Møtrikken på røret er lavet af stål - nøglen knækker let, og kanterne på møtrikken slikkes af. Så kan det være et stort problem at skrue og vride sådan en del. Nødderne er tætte nok, og du kan vande dem med WD-40, men du bør ikke varme dem. Ved opvarmning koger bremsevæsken, på grund af det høje tryk i systemet kan det knække slangerne, især hvis de er gamle.

Instruktioner

Sådan udskiftes bremserørene på VAZ 2110. Det første skridt er at fjerne hjulet fra den side, hvor røret skal skiftes. Så skal du finde bremseslangen. Den er forbundet i den ene ende til kaliberen og i den anden ende til røret. Skru forsigtigt møtrikken på røret af med en speciel skruenøgle, og hold slangen med en anden skruenøgle. Den anden ende af røret er forbundet til GTZ'en. Skru på samme måde rørmøtrikken af bremsecylinderen.

Så til stedet for den gamle motorvejen ny er skruet på. Pak først røret stramt til GTZ'en og derefter til bremseslangen på kaliberen. Før du forbinder ledningen med systemet, skal du lægge røret langs kroppen, efterhånden som det blev installeret. På dette kan udskiftningen af bremserøret 2110 anses for afsluttet. Men da systemet har været trykløst i nogen tid, bør bremserne udluftes. Det er ikke nødvendigt at udlufte bremserne fuldstændigt. Dette gøres kun, hvor der var en erstatning. Husk at rørene er forbundet diagon alt.

Hvis der for eksempel var en udskiftning af højre bremserør foran, så skal du begynde at udlufte systemet fra venstre baghjul og omvendt, hvis venstre forrør blev skiftet.

Tilbage

Der er ikke noget kompliceret her, bortset fra at linjen er længere og den forbindes som følger - den længere del af røret er forbundet til GTZ'en og skruet til "troldmanden". Derefter forbindes "troldmanden" med et kort rør til bremsemekanismen på hjulet.

Udskiftning af det bagerste bremserør er som følger. Hvis der er en overflyvning eller en pit, så behøver du ikke at fjerne hjulet. Først påføres en væskenøgle på alle gevindforbindelser, så skal du vente lidt. Derefter, med en stjerneskruetrækker eller andet passende værktøj, skrues skruerne ud, der fastgør rørene til bilens karrosseri. Derefter skrues de to beslag, der fastgør røret til bremseslangen og til regulatoren, af med en passende nøgle. Elementet fjernes, og et nyt installeres i stedet. Hvis en lang linje til "troldmanden" er beskadiget, så handlingernelignende, skru kun fittingen af GTZ'en og fra regulatoren

Efter udskiftningen må du ikke glemme at tilføje bremsevæske til ekspansionsbeholderen til det påkrævede niveau og sørge for at udlufte systemet, da det har suget luft ind, og bremseprocessen vil være ineffektiv. Hvis de forreste bremserør blev udskiftet til venstre, er det ikke nødvendigt at udlufte endnu en ledning.

Er der nogen udskiftningsfunktioner på udenlandske biler?

De fleste budgetbiler og dyre udenlandske biler har et standardbremsesystem. Derfor kan linjerne om nødvendigt ændres her med egne hænder. Udskiftning af bremserør på en Nissan er ikke anderledes end den samme operation på en VAZ.

Konklusion

Bremsesystemet er en meget vigtig del af enhver bil. Det er nødvendigt regelmæssigt at overvåge tilstanden af rørene og niveauet af arbejdsvæsken i tanken. Tøv ikke med at udskifte ledningerne, hvis de er beskadigede. Et godt bremsesystem er afgørende for din sikkerhed.