TagAZ S-190: specifikationer, beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Forskellige bilproducenter har produceret biler i Rusland siden slutningen af forrige århundrede. Nogle bygger deres egne fabrikker, andre skaber joint ventures, andre sælger licenser. Dette skyldes, at sådanne virksomheder får fordelagtige vilkår i forhold til told osv. Som følge heraf er prisen på biler produceret i landet mindre end eksporterede, hvilket er til gavn for både forbrugere og producenter. Udvalget af sådanne biler er meget bredt. Lokale fabrikker producerer de mest populære budgetmodeller, luksusbiler og mindre almindelige varianter af mindre kendte mærker. Blandt de sidstnævnte - TagAZ S-190.

Funktioner

Denne bil er en kompakt crossover. Det er en licensudgave af den kinesiske model JAC Rein, også kaldet S1, som var baseret på den første generation af Hyundai Santa Fe.

Bilen blev bygget efter den traditionelle metode for kinesiske producenter: designet af den originale model blev fuldstændig overtaget. Designet var også lånt, men stadig lidt ændret.

Historie

BI Kina blev JAC Rein produceret fra 2007 til 2011. Bilen blev introduceret til det lokale marked før fremkomsten af den russiske version, men kunne ikke indtage en acceptabel position blandt segmentets hovedrepræsentanter af følgende årsager.

TagAZ begyndte produktionen af bilen med nogle ændringer i 2011. Dens position på markedet forblev nogenlunde den samme, og i 2014 blev produktionen afsluttet.

Krop

Auto TagAZ S-190 er en 5-dørs stationcar, traditionel for klassen. I dets design er funktionerne i den første Hyundai Santa Fe taget som grundlag tydeligt synlige, da designet blev overtaget fra ham. Samtidig blev udseendet delvist ændret ved at bruge designlån fra Toyota: Designet af den forreste del har Land Cruiser Prados egenskaber, og den bagerste del minder stærkt om Lexus RX.

Ydermere adskiller TagAZ S-190 sig udadtil fra den kinesiske model, da restyling blev udført før produktionen: Kofangere, tågelygter, kølergrill blev skiftet, lister og hjulkasser blev fjernet.

Desuden ændrede vi svejseteknologien, øgede antallet af punkter og anti-korrosionsbehandling.

Kroppens dimensioner er 4,5 m lang, 1,875 m bred, 1,73 m høj. Akselafstanden er 2,62 m, sporet er 1,54 m for begge aksler. Køreklar vægt er godt 1,8 tons (1,7-1,81 tons for JAC Rein). Til sammenligning er længden, akselafstanden og sporet på Hyundai Santa Fe identiske, men den pågældende bil er lidtmere end dens bredde og højde.

Rusdriver.ru-testere bemærker JAC Reins gode håndværk til en kinesisk bil. Så på trods af de store mellemrum mellem kropsdelene, som 5koleso-journalister også taler om, er der ingen svejsninger, samt defekter i lakken. Samtidig er der stadig grater på nogle dele.

Motorer

JAC Rein var udstyret med to motorer:

• 2-liters firecylindret benzinmotor, der udvikler 128 hk. Med. ved 6000 rpm og 172 Nm ved 3000 rpm;
• 2, 4-liters motor af samme design med en kapacitet på 130 eller 136 hk. Med. (ifølge forskellige kilder) ved 5500 rpm og et drejningsmoment på 193 Nm ved 3000 rpm.

For TagAZ S-190-modellen var der kun en 2,4 liters motor tilgængelig.

Transmission

JAC Rein var udelukkende udstyret med en 5-trins manuel gearkasse. Bilen med 2-liters motor er forhjulstrukket, og 2,4-liters versionen har firehjulstræk. TagAZ S-190 fås derfor kun i én version: manuel gearkasse, firehjulstræk.

Det er bemærkelsesværdigt, at bilen har de samme gearforhold som Hyundai Santa Fe.

Chassis

Design, igen, identisk med Hyundai. Begge bilaffjedringer er uafhængige: den forreste er af McPherson-typen, den bagerste er dobbeltgreb. Bremser på alle hjul skiver. Frihøjden er 207 mm.

TagAZ S-190 har ligesom JAC Rein 16-tommer hjul størrelse 225/70.

Interiør

Køretøjets interiør, identisk i design med interiøret i den første Santa Fe, er meget rummeligt. Rusdriver.ru-journalister mener, at kvaliteten ikke er dårlig for kinesiske modeller, især når det kommer til materialer. Og alligevel, hvad angår kvaliteten af både udførelse og materialer, h alter bilen langt bagefter mere kendte analoger, for eksempel den samme Santa Fe. På trods af kabinens store størrelse er førersædet kun behageligt for en person af gennemsnitlig bygning og højde, og bagsædet har en for lav pude. Avtomarket.ru-testere såvel som Rusdriver.ru-eksperter bemærker den forkerte funktion af klimakontrol, dårlig lydisolering såvel som hårde sæder og manglende evne til at åbne bagagerummet fra kabinen. Derudover er der ifølge vidneudsagn fra 5koleso og Rusdriver.ru testere også grater på de indvendige dele.

Bagagerummets kapacitet er 776 liter. Bagsædet foldes sammen, men danner ikke et fladt gulv.

Rideability

Budget kompakte crossovers har norm alt beskedne dynamiske ydeevner, såsom Hyundai Santa Fe, som er grundlaget for TagAZ 190. Motorens tekniske egenskaber er endnu lavere, derfor lider dynamikken også. Så ifølge producenten tager acceleration til 100 km/t 16 s, den maksimale hastighed er 160 km/t (henholdsvis 12,5 s og 170 km/t for en 2,4-liters Santa Fe). Ifølge testere har motoren en jævn karakter gennem hele omdrejningsområdet, og med sine muligheder er det svært at nå selv den deklarerede maksimale hastighed. De bemærker også overdreven brændstofforbrug, som i byforhold er mere end 15 liter. Delvis kompensation for dette er evnen til at bruge 92 benzin.

Bilen er nem at køre og har forhjulstræk. Journalister bemærker et velafstemt chassis: det går forsigtigt gennem bump med relativt små ruller i hjørnerne. Bremserne er også rost af testere.

Med hensyn til terrængående evner ligger de også tæt på Hyundai Santa Fe, da den pågældende motor er svagere. Dens styrker under disse forhold er relativt gode geometriske cross-country evner, på grund af høj frihøjde og korte udhæng, og en relativt lang affjedring. Ellers er TagAZ S-190 svag terrængående: Motoren er ikke tilstrækkeligt højt drejningsmoment og kraftfuld, og det enkleste firehjulstræksystem, der forbinder bagakslen ved glidning, er heller ikke egnet til dette. Og alligevel, for en crossover, er åbenhed meget god. Så den første Santa Fe betragtes som en af de bedste i klassen for denne indikator.

Som nævnt har JAC Rein en 2-liters forhjulstrukket version. Dynamisk er den tæt på en 2,4-liters, da en lidt lavere ydelse opvejes af mere end 100 kg mindre vægt. Derudover er en væsentlig fordel ved denne modifikation lavere brændstofforbrug. Da sådanne biler norm alt ikke bruges på seriøs terrængående, vil manglen på firehjulstræk for de fleste brugere kun mærkes om vinteren.

Udstyr

JAC Rein, som nævnt, varpræsenteret i to udstyrsniveauer, der er forskellige i motor og drivtype.

TagAZ S-190 har det eneste udstyr, som igen er tæt på Santa Fe med hensyn til udstyr. Den omfatter klimaanlæg, strømtilbehør, audiosystem, ABS, EBD osv. Samtidig er den russiske version, i modsætning til Rein, udstyret, udover førerens, passagerairbag.

Pris

Hvor meget koster denne model? Prisen på brugte biler TagAZ S-190 og JAC Rein er i gennemsnit 400-500 tusind rubler.

Marketplace

JAC Rein konkurrerede med Hyundai Santa Fe i et stykke tid. Desuden svarede det til en pris til versioner på 2,4 liter med forhjulstræk og firehjulstræk diesel. En tilsvarende firehjulstræksmodifikation på 2,4 liter koster omkring 100 tusind rubler mere. Derfor foretrak de fleste købere den koreanske bil. Og dette er ikke for at nævne andre klassekammerater, såsom Kia Sportage, japanske og andre modeller. Desuden fortsatte konkurrencen med Hyundai under produktionen af TagAZ S-190. Konfigurationerne og priserne på dieselmotoren Santa Fe Classic, også produceret i Rusland, var stadig meget tætte. Derudover, selvom andre konkurrenter flyttede til et højere prissegment med generationsskiftet og skiftende markedsforhold, blev de erstattet af Renault Duster og andre budget-crossovers, som C190 heller ikke kunne konkurrere med. Chery Tiggo kan noteres som en af de stærkeste kinesiske klassekammerater.

Anmeldelser

Ejere værdsætter godtaffjedring, det praktiske i interiøret, den pågældende bils cross-country-evne. Også, i modsætning til journalister, roser mange lydisoleringen af TagAZ S-190. Motoregenskaber passer til de fleste brugere. Samtidig er der krav på kvalitet, især lakeringen af både karrosseri og interiør, samt tætninger og kromelementer. Desuden bemærker chaufførerne, at bagsiden af TagAZ 190-kroppen hurtigt bliver snavset i vådt vejr. Omkostningerne til vedligeholdelse er relativt lave. Det meste af karrosseriet og andre dele er tilgængelige fra Santa Fe, så dele er nemme at finde.