Motorcykel Irbis Z1: specifikationer og anmeldelser (foto)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Dagens motorcykelmarked giver en potentiel forbruger et rigt udvalg af motorcykler, scootere, knallerter, mokis og endda snescootere. Fra en række forskellige handelsmærker løber øjnene bare op. Nogle af dem er dukket op for ganske nylig. Andre er etablerede virksomheder, der har forsynet markedet med deres produkter i årtier.

Blandt denne sort er der helt sikkert en motorcykel, der opfylder dine krav til model, farve, specifikationer og pris. Men i det øjeblik, man vælger, bliver de mange forskellige modeller, der leveres, pludselig fra en fordel til en ulempe.

I denne artikel vil vi forsøge at overveje grundigt, hvorfor det er værd at være opmærksom på produkterne fra en relativt ung indenlandsk virksomhed til fremstilling af motorcykler. Firmaet "Irbis" falder under vores blik.

Fødslen af Irbis-mærket

Et selskab dukkede op i Vladivostok, og derfra tog det af sted for at erobre hovedstaden. Og jeg må indrømme - meget vellykket. En beskeden begyndelse blev lavet i 2009. Efter cirka fem år kan vi allerede se, hvordan Irbis-produkter har indtaget deres niche på hjemmemarkedet. Og det er under hård konkurrence om et varmt sted.under solen.

Hvorfor skal du vide det? Faktum er, at med en idé om oprindelsen og prioritetsdynamikken i udviklingen af en virksomhed, kan man evaluere dens produkter mere upartisk. Overvej det på et specifikt eksempel på Irbis Z1-modellen. Dette er en af de mest populære repræsentanter for sin klasse.

Irbis Z1 motorcykel

En af kreationerne af "Irbis" var en sportscykel. Husk, at virksomheden oprindeligt blev grundlagt af en gruppe unge entusiastiske fyre. De samlede prototypemodeller med egne hænder og testede dem. Og da unge mennesker gjorde, hvad de elskede, og designet motorcykler som for sig selv, begyndte deres produkt straks at blive efterspurgt. Desuden fokuserede de på forbrugere med gennemsnitsindkomster.

Irbis Z1-specifikationer

• Dimensioner: længde - 2010 mm, bredde - 750 mm, højde - 1025 mm.
• Fire-takts encylindret motor.
• Max power - 24,5 hestekræfter (ved 8500 rpm).
• Maksim alt drejningsmoment er 20 Newtonmeter (ved 7500 motoromdrejninger).
• Motorkapaciteten er 250,1 kubikcentimeter.
• Vandkølet motor.
• Sekstrins manuel gearkasse.
• Skivebremser (bag og foran).
• 16 liters brændstoftank.
• Fordæk - 110/70-17.
• Bagdæk - 150/70-17.
• Vejgummi.
• Akselafstand - 1400 mm.
• Elektronisk instrumentbræt.



• LED retningsvisere.
• Tvilling tunge forlygter.
• Får en tophastighed på 140 km/t på 12-15 sekunder.
• Belastningskapacitet - maks. 150 kg.

Udseende

Designerne gjorde et godt stykke arbejde med den ydre glans af denne repræsentant for sportsmotorcykler. Irbis Z1 har et udt alt aggressivt udseende. Ejeren af sådant udstyr er dømt til opmærksomhed fra andre. Udviklerne formåede at kombinere komfort og sikkerhed ved bevægelse med en lys stil og en mindeværdig måde.

Jeg vil især gerne gøre opmærksom på designet af den originale lyddæmper, som organisk passer ind i modellens overordnede udseende, men samtidig understreger dens originalitet.

Producenter tilbyder muligheder for Irbis Z1 kabinettet i fire farver - gul, blå, grøn og rød.

Ejeranmeldelser

Uanset hvilke tekniske data sælgere indgiver i bilforhandlere, er det altid meget mere interessant for vores person at høre feedback fra rigtige motorcykelejere. Det er ikke overraskende, for en person, der har rejst mere end hundrede kilometer og oplevet alle charmen ved denne transport på egen hud, vil helt sikkert være i stand til at give mere værdifuld og interessant information end en, der kun kender til motorcyklen fra den medfølgende dokumentation.

Så lad os se, hvad motorcyklisterne selv siger.

• Irbis Z1 250cc motorcyklen er problemfri, pålidelig, men det er meget vanskeligt at tilskrive det højhastighedsudstyr. Udenproblemer starter i kulden. Ikke bange for vand. Helt uhøjtidelig i service. Behagelig at styre. God manøvredygtighed og dynamik. Nogle gange er bilister lidt flove over tilstedeværelsen af kun én støddæmper (selvom dette gør det meget nemmere, når man afmonterer baghjulet).
• Irbis Z1 250 gør sit arbejde perfekt. Slet ikke dårligt og, endnu vigtigere, en ihærdig repræsentant for sin race.
• Fungerer pålideligt og problemfrit.
• Stor kraft. Dog skal man være forsigtig, da maskinen er tung og ikke nem at holde.
• Ganske normal cykel. Ikke egnet til fans af seriøse konkurrencer, men til at køre efter sjælen - det er det bedste.
• Meget attraktivt design. Fremragende aerodynamik. Motoren kører uden afbrydelser. Starter med en halv omgang. Sædvanlige (ikke-cirkulære) skift.
• Anmeldelserne om Irbis Z1 250-modellen (på fora og lignende ressourcer) er helt rigtige.

Flaws

Uanset hvor godt produktet er, men hvis vi kun hører positiv feedback, vil tvivl begynde at snige sig ind - det er for godt til at være sandt. Vær derfor ikke stille om manglerne.

I alle de fora, hvor ejere diskuterer Irbis Z1, er anmeldelser fulde af klager over, at det er meget svært at finde reservedele på markedet. Men at dømme efter salgsvolumen, skulle dette problem miste sin relevans i den nærmeste fremtid.

I det første parti af Irbis Z1-motorcykler, brændstoffetslange. Men producenterne reagerede omgående på indkomne kommentarer og rettede fejlen.

Nogle brugere klager over, at sadlen er for hård. Dette kan virkelig give betydeligt ubehag, især når du rejser over lange afstande.

Hvad skal man gøre for at få motorcyklen til at fungere trofast i mange år?

Alle motorcykler kræver indbrud i motoren efter køb. Og Irbis er ingen undtagelse. For at alle dele af stempelsystemet bedst muligt kan vænne sig til hinanden ved at skabe det såkaldte "spejl", skal flere simple begrænsninger overholdes.

De første tusinde kilometer bør ikke have maksimal belastning på motoren. Åh, hvor er det svært! Nå, hvordan er det? Køb en sportscykel og ikke køre med vinden?! Selvfølgelig kan du køre. Men kun hvis du går med til at ofre din egen motors sundhed i al evighed, eller i det mindste indtil stempelsystemet er udskiftet (hvorefter det bliver nødvendigt at køre ind). Og samtidig er de enige i det øgede brændstofforbrug - igen for hele den efterfølgende driftsperiode på motorcyklen.

Derfor ville det være meget klogere at være tålmodig, så du senere kan nyde den jævne og problemfri drift af din tohjulede traver.

Forresten skal motorolien skiftes med det samme. Kun i dette tilfælde kan du være sikker på dens renhed og kvalitet. Det er ikke engang producenternes uagtsomhed. Det er bare, at de mindste stålspåner kunne komme ind i motorolien under monteringsprocessen. Og dettegør selv et kvalitetssmøremiddel til et slibemiddel.

Der er også indført et moratorium for transport af passagerer i de første tusinde kilometer. Ja Ja! Det gælder også for din kæreste! Uanset hendes fysik.

Efter at have rullet 700-800 kilometer, kan du begynde at øge belastningen. Dette bør gøres med jævne mellemrum og i korte perioder. Lyt omhyggeligt til lyden af motoren. Lad ham ikke brøle som en såret bjørn. Lyden hjælper med at bestemme det optimale antal omdrejninger bedre end instrumenter.

Påkrævet pakke med dokumenter

En motorcykel af denne klasse skal være registreret. Til dette skal du bruge:

1. Erklæring.
2. Modtagelse af betaling for tjenester.
3. Motorcykeldatablad.
4. Forsikringspolice.
5. salgskontrakt.
6. Toldangivelse (ikke altid).
7. pas.

På vejen skal du altid have retten til at føre et teknisk køretøj (i dette tilfælde en motorcykel), et teknisk pas og en forsikring. Loven kræver også brug af hjelm.

Jeg går alene ud på vejen…

Når du køber en sportscykel, handler det ikke kun om at købe et køretøj. En sådan enhed som "Irbis" købes ikke til ture til supermarkedet og ikke engang for komfortabelt at komme på arbejde. En motorcykel er ikke kun et transportmiddel, det er frihed.

Ikke meget kansammenlign med følelsen, når du sidder i sadlen på din egen cykel, vejen breder sig under hjulene, og vinden leger dig. At køre på en motorcykel kan lindre stress flere gange bedre end alkohol. Du vil være i stand til at komme til de hjørner af dit hjemsted, som du ikke engang havde mistanke om.

Ved at købe en motorcykel bliver du automatisk medlem af et stort fællesskab af mennesker. Og på sporten "Irbis" vil du befinde dig i rækken af eliten i dette samfund.