Chiptuning "Lada Vesta": fordele og ulemper, trinvise instruktioner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Chip-tuning til "Lada-Vesta" foretrækkes af nogle bilejere. På den anden side anser mange det for at være en meget risikabel forretning at oprette det. Derfor bør bilejere og folk, der ønsker at købe en bil snart, undersøge dette problem.

Hvad er det her?

Chiptuning "Lada Vesta" bliver i stigende grad diskuteret blandt bilejere. Hvorfor? Som nogle siger, er chiptuning på Lada Vesta (1,6 liters motor) meget nødvendig, fordi folk ikke har nok kraft, de vil have mere drev, hurtigere acceleration og andre egenskaber. På den ene side er det godt, men på den anden side er det kontroversielt og risikabelt. Så er det nødvendigt eller ej? At besvare dette spørgsmål er utvetydigt upassende. Enhver bestemmer selv. I denne artikel vil vi kun overveje fordele og ulemper, anmeldelser og hvordan man gør det.

Det er værd at huske på, at denne bil har to benzinmotorer, nemlig:

• 106 hestekræfter på en 1,6L motor;
• 122 hestekræfter fra en 1,8L motor.

Hvorfor med chiptuningbegyndt at tale ofte?

Nu i bilverdenen er chiptuning på alles læber. Nogle tager det positivt, nogle afviser det fuldstændig, nogle reagerer neutr alt. Under alle omstændigheder er evnen til hurtigt og billigt at tilføje strøm til din bil, gøre motoren mere komfortabel og lydhør og endda reducere brændstofforbruget - alt dette er fordelene ved chiptuning på Lada Vesta (1,6 l eller 1,8 l - nej sag).

Hvad siger dem, der allerede har forbedret deres bil? Anmeldelser om chiptuning "Lada-Vesta" fra folk, der har gennemgået denne procedure og indkørt, taler meget. For eksempel skriver bilejere i deres svar, at bilen virkelig begyndte at køre hurtigere, og nævner andre fordele. Men er det hele godt?

Chip-tuning "Lada-Vesta" med en 1,8-liters motor er blevet utrolig populær. Nogle hævder dog, at chippen ikke altid tilføjer strøm eller tilføjer meget lidt. Der har været tilfælde, hvor der efter installationen opstod et tilbageslag, og bilen blev langsom.

Fakta: På trods af, at bilen er solgt på markedet for nylig, kan chiptuning til den købes over alt. Spørg på næsten enhver servicestation.

Hvad handler det om? Hvad er chiptuning?

Du skal forstå, at højkvalitets chiptuning af Lada Vesta 1,8 liters motoren, som i virkeligheden kun vil give positive resultater, kun er mulig med indgreb i bilmotoren. Det vil sige, i dette tilfælde er det nødvendigt at foretage en udskiftningknastaksler, stempler med mere. Og selvfølgelig skal du bruge ECU-firmware.

Efter en sådan overførsel er det klart, at chiptuning vil være meget dyrt, prisen vil sandsynligvis overstige halvtreds tusinde russiske rubler.

Derfor betyder chiptuning oftest kun ECU-firmware uden indblanding i den mekaniske del. Men der er allerede en risiko, og det har uønskede konsekvenser.

Hvorfor er dette muligt?

Spørgsmål: Hvis du med blot et blink kan øge effekten, reducere forbruget og mere, hvorfor gør bilproducenten så ikke dette?

Svar: miljøstandarder. De bliver hårdere for hvert år, men i Rusland fungerer det ikke sådan, men alligevel. For at opfylde emissionsniveauet er AvtoVAZ derfor nødt til at krænke motorens egenskaber og reducere dens kraft. Derfor kommer en version uden ECU-firmware fra fabrikken, som man kan se på mange biler.

Desuden er bilister ikke særlig glade for at betale transportafgifter, især i Rusland. Derfor, for at ejeren af en Lada Vesta-bil ikke skal betale en stor afgift, foretages chiptuning ikke fra fabrikken.

Hvad lover de involverede i netop denne chiptuning?

Specialister peger på sådanne positive punkter:

• Øg motorkraften.
• Mere økonomisk brændstofforbrug.
• Elasticitet og glathed af motoren.

Lad os nu se nærmere på hvert af de tre punkter.

Det første punkt er stigningen i magt. Vi bemærker med det samme, at der mere forventes en kraftig stigning i effekt på turboladede biler end på atmosfæriske (Lada Vesta har en atmosfærisk motor). Derfor vil stigningen i effekt være cirka to til ni procent. Selvom mestrene nogle gange lover et højere tal.

På dette tidspunkt kommer fysikkens love i spil. Power er det arbejde, der udføres pr. tidsenhed. Hvis vi studerer motoren i en bil, så er dette produktet af drivkraften for den samme tidsenhed. Det vil sige, at det viser sig, at for at opnå en forøgelse af effekten er det nødvendigt at øge hastigheden eller drejningsmomentet.

Ved hjælp af denne kan "tunere" ændre eller en smule korrigere bilens adfærd.

Forbedre "elasticiteten" af motoren

Dette er hovedparameteren for tuning og tunerdrift. Da mulighederne for at øge kraften i Lada Vesta er begrænsede, er den eneste mulighed tilbage at øge trækkraften i det omdrejningstal, der kører. Væksten i dette område vil være mere end anstændig.

Som et resultat vil bilens dynamik faktisk ikke ændre sig, men det føles som om din sedan vil accelerere mærkbart hurtigere, og gaspedalen vil reagere mere, gearkassens spark vil blive fjernet og mere.

Forbedre brændstofeffektiviteten

Udover at øge bilens kraft er mange bilejere også bekymrede over spørgsmålet om brændstofforbrug. Kan det kombineres med øget maskinkraft? Som praksis viser, er det muligt og på Lada Vestagøres ved at øge tændingstidspunktet. Som følge heraf stiger koncentrationen af nitrogenoxider. Sandt nok er det værd at erkende, at alt dette opnås ved at reducere miljøstandarder. Men ejerne er ligeglade, og det er du sikkert heller ikke.

Skarphed for bilgaspedal

Bilejere spekulerer på: er det muligt at gøre gaspedalen skarp takket være chiptuning af Lada-Vesta cross eller den almindelige version? Selvfølgelig, ja, men for dette behøver du ikke chip bilen. Du kan kun købe en elektronisk korrekturlæser. Mens du trykker på pedalen, forstærker den signalet til ECU'en og gør dermed pedalen skarpere.

Så, hvad ændrer sig, når du installerer en chip? Der er en justering af kalibreringsindikatorerne, som er ansvarlige for tændingstidspunktet, brændstofforsyningen og mere.

Ulemper

I deres anmeldelser af Lada Vesta-chiptuning påpeger bilejere også de negative aspekter af denne indstilling.

Norm alt er køretøjsejere bekymrede for at opretholde fabriksgarantien, da denne indenlandske bil er ny, og garantien endnu ikke er udløbet. Så når chippen er installeret, fjernes garantien. Selvom mange tankstationer hævder det modsatte og siger, at deres chip ikke kan opdages. Men det er det ikke. Ja, selvfølgelig, ved en planlagt vedligeholdelse hos en autoriseret forhandler vil ingen forbinde til motoren. Men hvis din bil har et sammenbrud af motoren eller transmissionen, vil servicecentermesteren nøjagtigt forbinde computeren til ECU'en og bemærke ændringerne. Og dette vil være en grund til afslag.

Motorressource er reduceret ellernej?

Hvis du spørger mestrene om det, vil de fortælle dig, at det gør de ikke. Og dette kan være sandt. Der er endnu ikke udført forsøg på dette spørgsmål. Men det er stadig urentabelt ud fra et økonomisk synspunkt at lave højere effekt i bytte for en mindre motorressource. Derfor kan vi sige, at der ikke er nogen negativ indvirkning.

Og alligevel antyder logikken, at hvis du laver et eksperiment og sætter to biler på stativet (den ene vil have en motor med firmware, og den anden vil have en almindelig motor og lige fra fabrikken), så motoren skulle slides hurtigere. Men vi vil ikke komme med præcise udsagn.

Derfor indrømmer nogle tankstationer, at der er et fald, men det er ubetydeligt. Det er således ikke værd at blive hængende på dette problem, i sidste ende vil den samme tankning med lavkvalitetsbenzin påvirke køretøjet meget værre end chiptuning. "Lada-Vesta" SV eller almindelig version vil lide mere af dårligt brændstof end af at blinke.

Skjul ikke på, at der er et minus mere. Nemlig: hvis du laver mere kraft, så stiger belastningen på gearkassen, som ikke er designet til højere effekt. Men dette kan undgås. Ligesom på motoren skal du ændre indstillingerne for gearkassen og blinke for mere kraft. Men dette er allerede mere kompliceret, og det er ikke det, denne artikel handler om.

Chiprisiko

Hvad ellers er risikoen ved en chiptuning-enhed på Lada-Vesta SV Cross eller den almindelige version?

Tænk: hvad nu hvis du får en billig og meget lav kvalitet chip påautomobil? Og hvad skal man gøre i dette tilfælde?

De mest optimale og økonomiske ECU-indstillinger går fra fabrikken til køretøjet, de er tidstestet og er blevet kørt ind. Samtidig kan de, der tilbyder chippen, ikke sige noget detaljeret om deres software. De opererer kun med ubekræftede fakta.

I tilfælde af en chip af lav kvalitet, skal du prøve at finde fabriksversionen af softwaren og ECU'en og downloade den, og så vil alt måske blive norm alt. Men hvis du finder det, skal du betragte dig selv som heldig.

Den bedste og mere almindelige mulighed ville dog være en individuel forfining af standardsoftwaren. Dette gøres sådan:

1. "Vesta" er kørt ind i standeren.
2. Mestre udfører datalæsningsprocedure.
3. Foretag rettelser i softwaren.

Derefter køres maskinen ind. Og hvis alt ikke fungerer, så er det i værste fald nødvendigt med i det mindste en generel kontrol af motorens tilstand, brændstofforsyning, tænding osv. I dette tilfælde giver tuningstudiet garanti for arbejde. Ja, og anmeldelser om servicestationers arbejde betyder meget, læs dem før du bestiller tjenester.

Alligevel er konsekvenserne af dårlig chiptuning af Lada Vesta-motoren meget alvorlige.

Tuning udføres norm alt af store tuning-huse. Og tjenesterne er ikke billige. Derfor er det ikke særlig rimeligt at betale flere titusindvis af rubler for et dusin ekstra hestekræfter og forbedre trækkraften. Men der er ingen kammerater til smag og farve.

I andre tilfælde, når ejeren ikke ønsker at give en masse penge, kan studiet kun tilbyde en tom firmware til fem til ti tusinde rubler,ofte endda uden garanti og tilskrivning fra forfatteren. Men studiet giver samtidig i hvert fald ejeren besked om den store risiko, han tager. En sådan risiko er ret uberettiget.

Den værste mulighed ville være at installere en chip fra en "garage"-mester for et par tusinde rubler. At tro på historierne om, at din Lada bliver en Mercedes, er meget risikabelt og uberettiget. Det er trods alt klart, at garantien for en sådan mester kun gives for tidspunktet for installation af selve chippen. Norm alt forstår sådanne specialister slet ikke denne forretning, men er kun engageret i den for deltidsarbejde eller tjener få penge, uden at de laver noget særligt.

Og igen er det værd at nævne mulige problemer efter installation af ukendt software. Dette er først og fremmest manglen på en forøgelse af effekten, det samme brændstofforbrug osv.

Chip-tuning for "Lada-Vesta". Genoptag

Nu er det klart, hvad chiptuningen af Lada Vesta-motoren er (1, 8 eller 1,6 liter af en køretøjsmotor - det er ligegyldigt).

Denne indstilling giver en øget dynamik, sænker brændstofforbruget i bilen, gør den mere responsiv og jævn kørende. Ifølge eksperter er det vigtigt at bruge software af høj kvalitet, der bliver testet, samt at give fortrinsret til de virksomheder, der har stor erfaring med flashing og en enorm mængde positiv feedback.

Når du installerer en chiptuner, bør du også huske dens positive og negative punkter. Derfor er det vigtigt at afveje fordele og ulemper, før du blinker.