2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
VVTI er et variabelt ventiltimingssystem udviklet af Toyota. Hvis denne forkortelse er oversat fra engelsk, så er dette system ansvarlig for det intelligente faseskift. Nu er anden generation af mekanismer installeret på moderne japanske motorer. Og for første gang begyndte VVTI at blive installeret på biler siden 1996. Systemet består af en kobling og en speciel VVTI-ventil. Sidstnævnte fungerer som en sensor.
Toyota VVTI ventilenhed
Elementet består af en krop. Styremagneten er placeret i den ydre del. Han er ansvarlig for ventilens bevægelse. Enheden har også o-ringe og et stik til tilslutning af sensoren.
Systemets generelle princip
Hovedstyringsenheden i dette variable ventiltimingssystem er VVTI-koblingen. Som standard designede motordesignerne ventilåbningsfaserne for at få god trækkraft ved lave motorhastigheder. Som du vokserRPM øger også olietrykket, på grund af hvilket VVTI-ventilen åbner. Toyota Camry og dens 2,4 liters motor arbejder efter samme princip.
Efter denne ventil åbner, vil knastakslen rotere til en bestemt position i forhold til remskiven. Knasterne på akslen er specielt formet, og indsugningsventilerne vil åbne lidt tidligere, når elementet roterer. Derfor lukkes senere. Dette burde have den bedste effekt på motorens kraft og drejningsmoment ved høje hastigheder.
Detaljeret jobbeskrivelse
Systemets hovedkontrolmekanisme (og dette er koblingen) er monteret på motorens knastakselremskive. Dens krop er forbundet med et tandhjul eller tandhjul. Rotoren er forbundet direkte til knastakslen. Olie fra smøresystemet tilføres fra den ene eller begge sider til hvert kronblad på rotoren på koblingen, hvilket får knastakslen til at dreje. Når motoren ikke kører, indstiller systemet automatisk de maksimale forsinkelsesvinkler. De svarer til den seneste åbning og lukning af indsugningsventilerne. Når motoren starter, er olietrykket ikke stærkt nok til at åbne VVTI-ventilen. For at undgå stød i systemet er rotoren forbundet med koblingshuset med en stift, som, når smøretrykket stiger, vil blive presset ud af selve olien.
Systemet styres af en speciel ventil. På et signal fra ECU'en vil en elektrisk magnet ved hjælp af et stempel starteflytte spolen og derved føre olie i den ene eller den anden retning. Når motoren er stoppet, flyttes denne spole af en fjeder for at indstille den maksimale forsinkelsesvinkel. For at dreje knastakslen i en bestemt vinkel tilføres højtryksolie gennem spolen til den ene side af kronbladene på rotoren. Samtidig åbnes et særligt hulrum til afløb. Det er placeret på den anden side af kronbladet. Når ECU'en forstår, at knastakslen er drejet til den ønskede vinkel, overlapper remskivens kanaler, og den vil fortsat blive holdt i denne position.
Typiske symptomer på VVTI-systemproblemer
Så systemet skal ændre faserne af gasdistributionsmekanismen. Hvis der er problemer med det, så vil bilen ikke kunne fungere norm alt i en eller flere driftstilstande. Der er flere symptomer, der indikerer funktionsfejl.
Så bilen holder ikke tomgang på samme niveau. Dette indikerer, at VVTI-ventilen ikke fungerer, som den skal. Også "bremsningen" af motoren vil fortælle om forskellige problemer i systemet. Ofte, med problemer med denne faseskiftemekanisme, er det ikke muligt for motoren at køre ved lave hastigheder. Et andet problem med ventilen kan angives ved fejl P1349. Hvis tomgangshastigheden er høj på en varm motor, kører bilen slet ikke.
Mulige årsager til ventilfejl
De vigtigste årsager til ventilfejl er ikke så mange. To kan skelnessom er særligt almindelige. Så VVTI-ventilen kan svigte på grund af det faktum, at der er brud på spolen. I dette tilfælde vil elementet ikke være i stand til at reagere korrekt på spændingsoverførsler. Fejlfinding udføres nemt ved at kontrollere sensorspolens modstandsmåling.
Den anden grund til, at VVTI (Toyota) ventilen ikke fungerer korrekt eller slet ikke virker, er at sætte sig fast i spindlen. Årsagen til sådan jamming kan være det banale snavs, der har ophobet sig i kanalen over tid. Det er også muligt, at tætningsgummiet inde i ventilen er deformeret. I dette tilfælde er genoprettelse af mekanismen meget enkel - rengør bare snavset derfra. Dette kan gøres ved at lægge elementet i blød eller i blød i specielle væsker.
Hvordan rengøres ventilen?
Mange funktionsfejl kan afhjælpes ved at rense sensoren. Først skal du finde VVTI-ventilen. Hvor dette element er placeret, kan ses på billedet nedenfor. Han er cirklet ind på billedet.
For at adskille sensoren skal du fjerne plastikdækslet på strømenheden. Fjern derefter metaldækslet, der fikserer generatoren. Den ønskede ventil vil være synlig under dækslet. Det er nødvendigt at afbryde det elektriske stik fra det og skrue bolten ud. Det er meget svært at lave en fejl her - det er den eneste bolt her. VVTI 1NZ ventilen kan derefter fjernes. Men for dette behøver du ikke trække stikket. Den er meget tæt på sensoren. Den har også en gummi O-ring installeret.
Rengøring kan væreudføres med karburatorrens. Fjern filteret for at rense systemet fuldstændigt. Dette element er placeret under ventilen - det er en prop, hvori der er et hul til sekskanten. Filteret skal også renses med denne væske. Efter alle operationerne er det kun tilbage at samle alt i omvendt rækkefølge og derefter installere generatorremmen uden at hvile mod selve ventilen.
Hvordan tjekker man VVTI-ventilen?
Det er meget enkelt at kontrollere, om ventilen virker. For at gøre dette påføres sensorkontakterne en spænding på 12 V. Det skal huskes, at det er umuligt at holde elementet spændt i lang tid, da det ikke kan fungere i sådanne tilstande så længe. Når spænding påføres, vil stangen trække sig indad. Og når kredsløbet går i stykker, kommer han tilbage.
Hvis spindlen bevæger sig let, er ventilen fuldt funktionsdygtig. Den skal kun vaskes, smøres og kan betjenes. Hvis det ikke virker, som det skal, vil reparation eller udskiftning af VVTI-ventilen hjælpe.
Ventilselv-reparation
Først demonteres generatorens kontrolstang. Fjern derefter fastgørelserne på hættelåsen. Dette vil give adgang til generatorens akselbolt. Skru derefter bolten ud, der holder selve ventilen, og fjern den. Fjern derefter filteret. Hvis det sidste element og ventilen er snavsede, renses disse dele. Reparation er en kontrol og smøring. Du kan også udskifte tætningsringen. Mere seriøse reparationer er ikke mulige. Hvis en del ikke virker, er det nemmere og billigere at udskifte den med enny.
Selvudskiftning VVTI-ventil
Ofte giver rengøring og smøring ikke det ønskede resultat, og så opstår spørgsmålet om en fuldstændig udskiftning af delen. Derudover hævder mange bilejere efter udskiftningen, at bilen begyndte at fungere meget bedre, og brændstofforbruget faldt.
Til at begynde med skal du fjerne generatorens kontrolstang. Fjern derefter befæstelserne på hættelåsen og få adgang til generatorbolten. Åbn bolten, der holder den ønskede ventil. Det gamle element kan trækkes ud og smides ud, og et nyt sættes i stedet for det gamle. Derefter spændes bolten, og bilen kan betjenes.
Konklusion
Moderne biler er både gode og dårlige. De er dårlige, fordi ikke alle operationer relateret til reparation og vedligeholdelse kan udføres uafhængigt. Men du kan udskifte denne ventil med dine egne hænder, og det er et stort plus for den japanske producent.
Anbefalede:
Drosselventil på "Prior": hvor er den placeret, formål, mulige problemer og reparationer
Det sker ofte, at bilmotoren kører med mellemrum, på trods af at kørecomputeren ikke giver fejl. Brændstofforsyningstrykket er norm alt, sensorerne er intakte, og tomgangshastigheden hopper fra 550 til 1100. Hvis der opstod et lignende problem på Prior, kan årsagen skjule sig i en gasspjældsfejl
Hvordan får man internation alt kørekort? Hvor kan jeg få internation alt kørekort i Moskva og St. Petersborg?
Artiklen indeholder en beskrivelse af et internation alt kørekort, proceduren for udstedelse af det i en række byer i Den Russiske Føderation, en liste over dokumenter, der kræves for at opnå en IDL
Hvor er gearknappen placeret, og hvordan er den forbundet med gearkassen?
Hver bil er udstyret med en gearkasse, der overfører moment fra motoren til drivhjulene. Til gengæld er gearskifte umuligt uden en gearskifteknap. Denne tilsyneladende lille detalje spiller en vigtig rolle i bilen. Hvordan det virker, og hvor det er placeret - yderligere i vores artikel
Benzinpumpe: hvor er den placeret, og hvordan virker den, beskrivelse og formål med enheden
Artiklen beskriver formålet med brændstofpumpen. Princippet om dets funktion på indsprøjtnings- og karburatormotorer overvejes. Opmærksomheden er fokuseret på placeringen af brændstofpumpen i begge tilfælde. Årsagerne til brændstofpumpens funktionsfejl er angivet
Hvor er iltsensoren placeret? Hvordan tester man en iltsensor?
Ofte fejler denne enhed. Lad os se på, hvor iltsensoren er placeret i bilen, hvordan man kontrollerer dens ydeevne. Vi vil også finde ud af tegnene på en funktionsfejl og alt om denne sensor
