Hvordan indstilles tændingen på en 4t scooter? Funktionsprincip, årsager til fejlfunktion og indstilling

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hvordan indstilles tændingen på en 4t scooter? Problemer med tændingen af en 4-takts motor kan opstå af forskellige årsager, men de fører alle til det samme resultat - motoren stopper med at starte. Men manglen på en veltimet gnist er måske ikke den eneste grund til, at motoren ikke starter. For at sikre, at det er tændingen, der er årsagen til motorfejlen, er det nødvendigt at kontrollere alle andre mulige fejlfunktioner, der kan forstyrre motorens drift, og eliminere dem. Der kan opstå nedbrud i tændingssystemet, hvis årsager kan opstå fra både mekanikken og den elektriske side. Ved hjælp af simple tricks kan du afgøre, om problemet er en mekanisk fejl, eller en elektrisk komponent er skyld i det. Derhjemme kan du rette ethvert nedbrud i tændingssystemet på en 4-takts scootermotor.

Årsager til 4-takts scootermotorfejl

Hvis scootermotoren ikke starter, kan årsagerne være meget forskellige:

1. Ingen brændstoftilførsel til forbrændingskammeret.

2. Foder ikke justeretluft.

3. Der er ingen kompression. Brændte og deformerede ventiler giver ikke kompression. Årsagen til den manglende kompression kan være en forkert samling af cylinder-stempel-gruppen, samt en funktionsfejl i selve cylinderen.

4. Gasfordelingsmekanismen, der er ansvarlig for driften af ventilerne, er defekt.

5. Defekt tændrør.6. Tændingsgnisten dannes ikke under den mekaniske drift af generatoren.

Princippet for drift af tændingen på motoren på en 4-takts scooter

Tændingen på en 4t scooter afhænger af synkroniseringen af bevægelsen af gasfordelingsakslen placeret i cylinderhovedet og magnetoen. På ydersiden af rotorhuset er der et fremspring, der kommer i kontakt med tændingssensoren under rotation. I kontaktøjeblikket vises en gnist på stearinlyset. Rotoren er forbundet til krumtapakslen. I det øjeblik gnisten opstår, er krumtapakslen og stemplet i yderpositionen af dødpunktet. Hvordan indstiller man tændingen på en 4t scooter? Det er nødvendigt, at under passagen af dødpunktet svarer positionen af gasfordelingsakslen til tidspunktet for antændelse af brændstoffet i forbrændingskammeret.

Start tændingsjustering

Før du indstiller tændingen på en 4t scooter, skal du sikre dig, at der er en gnist, og at stearinlyset virker. For at gøre dette skal du skrue sidstnævnte af, tilslutte den til tændkablet og trykke den mod rammen med en metalkasse. Når rotoren roterer, skal der fremkomme en tydeligt synlig gnist, hvis tilstedeværelse indikerer, at generatoren fungerer korrekt, såvel som selve stearinlyset.

4t scooter tændingsjustering

For at rotationen af generatorrotoren og gasfordelingsakslen skal svare til den ønskede cyklus for stemplet, er det nødvendigt at indstille deres position i henhold til mærkerne. På magnetens krop er der en markør for positionen af cylinderens dødpunkt i form af bogstavet "T". Rotoren kan indstilles manuelt, det kan også gøres ved hjælp af en kickstarter. Gasfordelingsakslens position bestemmes af mærkerne på tidsstjernen. Tre punkter påført stjernen udefra danner en ligesidet trekant, hvis top skal rettes til den yderste position fra stemplet. Tændingsjustering består i at indstille den korrekte position af timingstjernen.

Ignition advance

Hvordan indstiller man tændingen på en 4t scooter før tid? Der er en opfattelse af, at hvis du gør dette, vil motorens hastighed og kraft stige. I teorien er det. Hvis gnisten i kompressionsøjeblikket opstår lidt tidligere end det øjeblik, cylinderen passerer dødpunktet, skulle dette give den ønskede effekt. Men den tekniske implementering af en sådan tændingsindstilling på en scooter er forbundet med overførslen af dens fremspring på generatorens rotorhus. Der er en måde, der er enklere og mere sikker, hvilket giver en vis effekt. Du kan lave et trin på tændingslisten. For at gøre dette skal du fjerne et lag på 0,5 mm fra halvdelen af fremspringets overflade. Trinet skal starte på den side, der først kommer i kontakt med tændingssensoren. Den resulterende dobbelte gnist vil give en mere forudsigelig motorstart samt øgetsandsynligheden for antændelse, når den udsættes for ugunstige faktorer forbundet med vejrforhold og forkerte indstillinger for brændstof- og luftforsyningen.