BMW 321: historie, specifikationer, oversigt

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Denne todørs, prestigefyldte tyske sedan, nemlig BMW 321, blev udgivet tilbage i 1937. På det tidspunkt blev det betragtet som den dyreste og mest repræsentative sedan, som var beregnet til magt. Det blev også afbrudt i det 20. århundrede, nemlig i 1950.

Sedanen overraskede folk, fordi den havde et meget smukt design, udtrykte nåden hos ejeren af bilen. På tidspunktet for 2019 er denne bil kun en historisk kopi, som er meget smuk. Det er for BMW 321, at mange samlere og forretningsmænd i denne verden er på jagt. Og alt dette af hensyn til ét mål - at sælge flere gange dyrere på ti år. Denne bil til mennesker er bare et aktiv, der giver penge hvert år, der står stille.

Men for fans repræsenterer den meget mere end blot en bil, der er forblevet i tyske bilers historie. Denne artikel vil fokusere specifikt på BMW 321.

Specifikationer

Han havde en to-liters forbrændingsmotor under motorhjelmen. Den producerede dog kun 46 hestekræfterdette var nok til at udføre et køretøjs funktion. Bilen kunne accelerere hurtigt nok til de tider, havde en nogenlunde acceptabel maksimumhastighed.

Denne motor var udstyret med en manuel gearkasse, som havde så mange som 4 trin. Bilen havde baghjulstræk, og bremsesystemet var tromle. Affjedringen var afhængig, hvilket betyder, at den er baseret på fjedre.

Ejeranmeldelser

Anmeldelser fra ejerne af BMW 321 indikerer, at den ikke krævede mange penge til drift, og dens tekniske stand var på et højt niveau. Bilen kunne køre et meget stort antal kilometer uden nogensinde at gå i stykker. Og motorressourcen var meget høj, hvilket også er et plus. Generelt - en kombination af fordelene ved en tysk producent. Den største ulempe er dog, at reservedele til den skulle bestilles fra Tyskland, hvilket var problematisk i de dage. Alligevel var der dengang intet internet og ingen anden måde at købe ting på fra et andet land. Derfor havde ejerne af BMW 321 i Den Russiske Føderation det svært.

Pris

BMW 321 kostede på tidspunktet for 1937 fra 300 til 650 tusind russiske rubler. Dengang var det store penge. Du blev tilbudt at købe en model med en minimumskonfiguration til 300 tusind og en ændring med en bedre konfiguration til 650 tusind. Alt er enkelt. Hvis du vil have bedre, så betal mere.

Eksteriør

Kroppens design var ikke kun med vægt på prestige, men også på en sporty stil. Det bedste er gitteret, det var aluminium, højt og smukt. Og de flestedet vigtigste er unikt. Du kunne også se motorkølesektionen på motorhjelmen. Der var meget elegante hjulkasser, nu er der ingen på nogen ny bil. Godt udsyn sikres af tynde søjler. Bilens optik var på niveau: den oplyste hele vejen meget godt både om natten og om dagen.

Interiør

Der var plads nok i kabinen - nu kan selv nye biler ikke prale af dette. Alt var meget praktisk, da alle de nødvendige dele, gearkassen var ved hånden. Speedometeret og andre instrumenter var meget godt synlige for både lave og høje mennesker. Stolene var bløde, men kunne have været bedre. Men sofaen bagpå var ubehagelig, da folk op til 170 centimeter høje kunne passe der. Og alligevel er BMW 321's egenskaber sådan, at denne bil er en coupé.

Operation

Motoren er god nok, den gør denne retromodel af det tyske mærke BMW hurtig nok. Ved lavt omdrejningstal accelererede den kraftigt, selv brølede den lidt med sit udstødningssystem. Gearkassen var meget effektiv, sprød, bremsede aldrig bilen, skiftede gear komfortabelt.

BMW 321 klarer sig meget godt. Selv på trods af, at bilens ratt var ret tungt og svært at dreje. Men hvis du holder hænderne på den korrekt og laver skarpe sving, er manøvrerne aktive. Bilens ruller og opbygning er moderate, rejser ikke spørgsmål. Affjedring fejler lidt, da det bliver ret ubehageligt på ujævnheder. Hvis du vil se denne bil,der er et foto af BMW 321 ovenfor i artiklens materiale.