Termostat: åbningstemperatur, typer og funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Undervurder ikke termostatens rolle, som er en væsentlig del af motoren. Dette koncept refererer til en ventil af mekanisk type, hvis "mission" er at regulere kølevæsken.

Dens prioriterede fordel, udtænkt af udviklerne: Termostatens åbningstemperatur forhindrer overophedning af bilens "ildhjerte" for at undgå dyre reparationer og for at sikre fuld sikkerhed på vejen.

Om installationsdetaljer

En enhed er monteret i toppen af motoren i det område, hvor kølevæsken løber ud i kølerenheden. Det bidrager til den hurtige opvarmning af køretøjet og holder kølingen tilbage, indtil motoren når en forhøjet temperatur. Essensen af enheden ligger i tre elementer: en cylinder, en stift og voks. Ordningen for en sådan stat har været brugt i lang tid uden at gennemgå en særlig modernisering, herunder i nye bilmærker. Som et resultat bliver motordele ikke slidt.før tid forbedres deres dynamiske ydeevne.

Lidt om at fungere

Maskinens mærke dikterer den anvendte termostattype. Alle kan konfigureres på forskellige måder. Derfor, ud fra egenskaberne, er det vigtigste, hvilken termostatåbningstemperatur, der bestemmes af producenten.

Enhedens mærke er angivet på dens krop. Det kan installeres ikke kun i motorblokken, men også på et sted, der er specielt beregnet til det. Ventilens funktion er baseret på smeltning af voks placeret i et cylinderformet hul mod kraftsektionen. Afhængigt af mærket kan termostatventilens åbningstemperatur variere.

I designet når temperaturparameteren 80 grader, voksen udvider sit område og klemmer cylinderlåsstiften ud. Resultatet er oplåsning af systemet og virkningen af kølevæsken.

Om typer af termostater

Modeller adskiller sig i pris og funktionsprincip.

Produkterne fra den tyske bilindustri er blevet meget populære på markedet, men de er kendetegnet ved en høj pris. Indenlandske enheder har vænnet sig til designet af moderne biler af ethvert mærke, men nogle gange fejler de før tid. Generelt er produktionen af termostater i Rusland siden 2006 blevet afbrudt. De tidligere produkter fra "Stato" er fundet, men i dag er anlægget blevet rekonstrueret i "Pramo". Han ompakker kinesiske termostater og sender dem til bilmarkedet under sit eget mærke. Lignendeandre "indfødte" virksomheder valgte også arbejdsalgoritmen. Elekton-virksomheden, der opererer i Vladimir-regionen, kan overvejes med øget kvalitetskontrol.

Chauffører er mere interesserede i universelle varianter. Hvilke typer er på markedet?

1. Enkeltventilsversion med ventilskive og termostatelement. Det er klassificeret som efterspurgt, takket være muligheden for at montere det på forskellige biler. Nogle gange er den ikke i stand til at opfylde alle motorens behov, men den gør et fremragende stykke arbejde med fremdriftssystemer fra UMP-virksomheden.
2. Fordelen ved en to-trins enhed er tilstedeværelsen af to ventiler. I dag tilbyder producenter forbedrede funktioner.
3. En progressiv idé om ingeniører, som med succes implementeret i livet, er en elektronisk termostat. Takket være den avancerede evne til at regulere åbning og lukning af ventilen, kan motoren fungere i forskellige tilstande. Dette resulterer i reduceret brændstofforbrug, mindre motorslid og letter håndteringen under vanskelige vejforhold. Modellen er velegnet til udenlandske biler, biler fra de seneste ti år, med en god kørecomputer og med mulighed for termostatstyring. Høj nøjagtighed af arbejdet, muligheden for manuel og automatisk justering tilføjer plusser til "skattekamret" af værdige udviklingsøjeblikke.

På nogle bilmodeller er begge muligheder installeret, afhængigt af driften af en kraftig motor, som i KamAZ-lastbiler. Nogle gange bruges tre produkter på én gang.

Læringsprogram om termostatiske fyldstoffer

Hvordan påvirker filler funktionaliteten?

En nodes brugbarhed er dikteret af dens kvalitative egenskaber og funktioner.

• Flydende fyldstof er ikke blevet brugt på russiske køretøjer siden 1983, så det nytter ikke at skrive om det.
• Modeller med voksindhold gør det muligt for "stålhesten" at cruise over forskellige distancer. De er velegnede til produkter fra den russiske og udenlandske bilindustri. Grundlaget for modellerne er ceresin - en voks af en særlig karakter. Det suppleres af kobberpulver, indesluttet i en messing- eller kobbercylinder. Under motordrift opvarmes cylinderen, og temperaturen på voksen stiger. Når sidstnævnte udvider sig, træder kølevæsken i funktion. Når temperaturen falder, vender voksen tilbage til sin oprindelige form. I dette tilfælde er fjederen uspændt, og passagen i termostaten er blokeret. Væsken går først i en mindre cirkel og løber derefter til pumpen og ind i kølesystemet. På VAZ'er har termostatens drift en række funktioner. Så åbningstemperaturen for termostaten på "Grant" er den traditionelle 80-90 grader.

Termostaternes funktioner på VAZ

To-ventilenheden med voksindhold er installeret i disse biler. Samtidig er Kalina-termostatens åbningstemperatur 90 0С. Før motoren varmer op, når væsken at gå gennem en lille cirkel. Væsken cirkulerer derefter til pumpesektionen. Samtidig går den igennem"skjorte" indtag, karburatorkammer til blanding. Når den indvendige varme er tændt, skal væsken også passere gennem radiatoren.

Hvad sker der, når motoren ikke er helt opvarmet? Delvis åbning af hovedventilen og ufuldstændig lukning af den anden. Som et resultat flytter en vis del til radiatoren. En sådan mekanisme vil opvarme kraftenheden hurtigere. Ventilen åbner helt, når termostatens åbningstemperatur på VAZ er 90 grader.

Om årsagerne til mulige nedbrud

Enhver reservedel er underlagt slitage. En almindelig årsag til væskesvigt at cirkulere anses for at være korrosion, der ødelægger cylinderens overflade. Bilmekanikere anbefaler at udskifte delen en gang hvert andet år. Frostvæske af dårlig kvalitet fører til en krænkelse af kroppens tæthed, hvor voksen er placeret. Som følge heraf øges stangens friktionskraft. En lang forsinkelse af kraftenheden i tomgang i mere end 10 minutter fører til en tidlig fejl i denne arbejdsdel. Hvad anbefaler eksperter for at reducere risikoen for skade?

Ekspertudtalelse

Førere af "VAZ"-heste anbefales rettidig diagnostik. I betragtning af at åbningstemperaturen for termostaten i VAZ-2110 er 80 0С, kan du kontrollere dens tilstand som følger.

• Lanceringen bør ikke forsinkes: 7 minutter er det optimale tidsrum. Åbn derefter hætten og rør ved det nederste rør. Når de er korrekt placeret, skal slangerne have samme temperatur. Forskellen indikererdefekt. Det vigtigste er at forhindre forekomsten af luftstop, deres konsekvens vil være overophedning og behovet for akut udskiftning.
• Når du starter motoren, skal du røre ved røret, der fører til kølevæsken. I normal tilstand er den kold, indtil motoren varmer op til den ønskede tilstand.
• Komplekse diagnostiske metoder omfatter adskillelse af systemet og dypning af det i en opvarmet væske. "Pande"-metoden kan kun karakterisere termostatens driftstilstand uden at identificere problemer.

For at bestemme de ønskede parametre for termostaten, egnet til en bestemt "jernhest", skal du tage højde for temperaturen på ventilåbningen. Derfor er det bedre at gå til en specialiseret bilforretning.

Typiske symptomer på svigt

Bilister kan bemærke problemer med denne enhed ved følgende tegn.

1. Motoren opvarmes for hurtigt.
2. Temperaturen stiger til normal for længe.
3. Under turen går motornålen ned, den ses at stige ved opbremsning.

For at opdage defekter anbefales det at overvåge alle parametrene for hver del for at nå frem til tiden til professionel diagnostik. En computerteknik hjælper med at identificere de mindste problemer i de tidlige stadier, forhindrer udskiftning af enheden og forlænger levetiden på din yndlings "svale". Det er værd at lytte til anbefalingerne fra specialister i servicecentre, kontakte seriøse bilværksteder med en licens, godt materiale og teknisk base, erfarnemestre, der forstår forviklingerne ved tekniske enheder.