Udskiftning af tromlebremser med skivebremser. Hvilke bremser er bedre - skive eller tromle?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

De fleste moderne biler er udstyret med skivebremser for og bag. På budgetmodeller er bagakslen stadig tromle. Disse mekanismer anses for at være forældede. Men hvorfor udstyrer fabrikanterne biler med sådanne bremser? Mest sandsynligt er pointen her et ban alt ønske om at spare på produktionen. Tromlebremser virker, men deres effektivitet er ikke særlig høj. Udskiftning af tromlebremser med skivebremser skulle forbedre resultatet. Lad os se, om dette er tilfældet, og om denne udskiftning er værd at gøre.

tromlebremseenhed

Lad os overveje konstruktionen generelt. Dette system bruger to halvcirkulære bremseklodser.

De er installeret inde i bremsetromlen. På den ene side er puderne fastgjort ganske stift, og på den anden side er de udviklet af et stempel. Sidstnævnte virker, når føreren trykker på pedalen. Og jo højere kraft, jo mere vil stemplet strække sig.

Fjedre er installeret mellem de to puder. Når chaufføren giver slippedal, flytter disse fjedre puderne til deres basisposition. De bruges til at forhindre tromlen i at sætte sig fast.

Som du kan se, er tromlebremsemekanismen virkelig enkel i designet. Men fremskridt og udvikling af moderne teknologier bevæger sig konstant fremad, motorer udvikler sig. De hastigheder, der virkede urealistiske i begyndelsen af bilindustrien, er blevet usynlige i dag. Ofte på banen kører biler med hastigheder op til 200 km/t. Sådan en fart, selv for motorsportsmestre for 40 år siden, virkede fantastisk.

Ved sådanne hastigheder er tromlebremsen ikke længere i stand til at klare sin hovedopgave. Effektiviteten går tabt. Det første og også det eneste problem med en bremse af dette design er overophedning af klodserne. Derfor forringelsen af arbejdseffektiviteten.

Med væksten i hastigheder og kraft stod ingeniører og designere over for en vanskelig opgave - at forbedre bremsesystemet. Og der var ikke andet tilbage end at henvende sig til flyindustrien for at få hjælp. Det er rigtigt, for de første skivebremser blev installeret på fly. Desuden blev systemet overført til personbiler.

Enhed med diskmekanismer

Skiveelementet blev betragtet som en ny omgang i udviklingen af bremsesystemer. Tidligere blev det kun installeret på fly såvel som store lastbiler. Der er mere fart og mere masse. Lad os se, hvordan dette system fungerer, og om tromlebremser kan ændres til skivebremser.

Så den tynde skive er fastgjort på bilens aksel. Det måvære både for- og bagaksel. En såkaldt caliper er fastgjort i toppen eller siden af skiven. Dens mekanisme omfatter stempler og bremseklodser. Når føreren trykker på pedalen, komprimeres puderne under påvirkning af stemplet. Mellem disse elementer er en disk. Det er sådan, bremsning sker.

Skivebremsefunktioner

Diskmekanismen er mere produktiv. Faktum er, at kontaktlappen ikke er halvcirkelformet, som på tromlesystemet, men parallel. På grund af dette presses puderne meget tæt mod skivens overflade. Dette gør det muligt at bremse meget mere effektivt ved høje hastigheder. Udskiftning af tromlebremser med skivebremser giver dig virkelig mulighed for at øge effektiviteten af systemet mange gange.

Tromlebremser bliver varme, men skivebremser bliver også belastede. Disken køler dog bedre, når den flyttes. Også på markedet kan du finde ventilerede og perforerede elementer. Forskellige hak giver dig mulighed for at reducere bremselængden markant.

Med alle plusserne er der også en negativ side. Da disk-til-pad-kontakten er højere, slides de meget hurtigere. Derudover slettes disken hurtigere. Han sliber med blokke. Sidstnævntes ressource til en skivebremse er mindst tre gange lavere end levetiden for en tromlebremse. Det er svært at sige, hvor længe bremseklodserne holder. Slidhastigheden afhænger af kørestilen. I gennemsnit er skivepuder med en rolig kørestil nok til 25-30 tusinde km.

Fordele og ulemper ved tromlebremser

Det er værd at starte med trommemekanismer. De har visse fordele. Tromler er billige at fremstille. Mange bilproducenter bruger dem til at spare på budgetmodeller. Tromlebremsen har en betydelig ressource. Puderne skiftes med længere intervaller (mere end 100.000), hvilket betyder, at ejeren vil bruge færre penge på vedligeholdelse.

Ulemperne omfatter en lille kontaktflade, lav bremseeffektivitet. Også tromlesystemer varmer mere op. Og da deres enhed er lukket, reduceres effektiviteten af bremsning yderligere. Endelig er trommeelementet sværere at vedligeholde.

Fordele og ulemper ved diskdrev

Blandt plusserne er den høje effektivitet af bremseprocessen. Dette system varmer heller ikke op til sådanne temperaturer som deres tromlemodstykker. Skivebremser er nemmere at rengøre. Elementet er nemt at skifte efter behov. Skift dem, når disken er tyndere end en bestemt parameter. Den mindste tykkelse på bremseskiven er 20 millimeter.

Ulemperne omfatter hurtig slid på puderne. Selv dyre forbrugsvarer har en lille ressource - kun 30-40 tusinde kilometer. Diske slides også. De er nok til et gennemsnit på 100 tusinde kilometer. Disse bremser er dyrere at vedligeholde end tromlebremser. Om sommeren er det muligt at knirke på grund af falske dele. Det er også nødvendigt konstant at overvåge graden af slid på disken. Den må ikke være tyndere end 20 mm.

Dette er minimumstykkelsen på bremseskivenreguleret af de fleste producenter. Det er angivet i slutningen af produktet og er forskelligt for hver producent.

Sådan udskiftes tromlebremser med skivebremser

Hvilke bremser er bedre - skive eller tromle? For moderne forhold er den første type mekanismer bedre. Hastigheden selv i tyndt befolkede byer er steget. Motorkraften er vokset, og hver dag kommer der flere og flere biler. For at udføre udskiftningen skal du købe to sæt bremser. Det er ikke værd at spare og købe de billigste komponenter - vittigheder er dårlige med bremser.

Demontering og installation af nye elementer

Udskiftning af tromlebremser med skivebremser bør ske i en garage med en grube, på en overkørsel eller lift. Du kan også bruge et almindeligt stik. Det første skridt er at løfte bilen og reparere den. Derefter fjernes hjulet. Skru derefter tappene af, der holder tromlen. Det lykkes ikke altid, da knopperne ofte hænger fast. Derefter fjernes tromlen. Det er mere bekvemt at gøre dette ved at banke med en gummihammer. Fjern derefter parkeringsbremsekablet, afmonter bremsecylinderen. De tager puder og andre dele ud af navet.

Installationsstedet for nye dele er omhyggeligt rengjort. Der bør ikke være nogen revner eller uregelmæssigheder på overfladen. Hvis alt er i orden, kan du fortsætte med at arbejde.

Installer navet ved at trykke det fast mod frontpladen. Derefter rettes noderne på strålen ud. Nå, så er alt meget enkelt - beslag er installeret på frontpladen, og en disk er installeret på navet. Sørg for at vedlæggeafstandsskiver. Dernæst strammes beslagenes samlinger. Slangen er forbundet til kaliberen, puder er installeret. Bremseledningens integritet kontrolleres.

Dette fuldender udskiftningen af tromlebremser med skivebremser. Du kan nyde den effektive betjening af bremsesystemet.

Konklusion

Budgetbiler er udstyret med tromlebremser. Men de kan altid erstattes med disk-modstykker. Dette vil forbedre bremseevnen.