"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): beskrivelse, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Tilbage i 1993 tænkte det koreanske firma Daewoo på at skabe en helt ny model blandt masse- og budgetbiler. Bogstaveligt t alt to år senere blev de første 150 testmodeller frigivet, og i 1997 blev Daewoo Lanos præsenteret på den populære europæiske biludstilling i Genève. Fra samme år begyndte den fulde produktion af disse maskiner. Opgaven for koreanerne fra Daewoo var at skabe en mere komfortabel og moderne bil baseret på den eksisterende Nexia, og Toyota Tercel, Opel Astra og Volkswagen Golf blev dristigt betragtet som konkurrenter.

Arbejd på bilen

Koreanerne brugte mere end 400 millioner dollars på udviklingen af Lanos-modellen - et meget anstændigt beløb i de dage. Bilens design er udviklet af specialister hos Ital Design, ledet af den berømte italiener Giorgetto Giugiaro. Det var deres version, der vandt konkurrencen ud af 4 mulige optrædener af modellen på grund af det faktum, at den viste sig at være meget fed og usædvanlig. Den selvsamme "Lanos", hvis foto kan ses i artiklen -resultatet af arbejdet i Daewoo-forskningscentret, men også af mange europæiske kæmpevirksomheder i bilindustrien (Delco, Porshe, GM Powertrain osv.). Arbejdet med skabelsen og udviklingen af Lanos-modellen omfattede snesevis af tests og forsøg i forskellige dele af verden. I Storbritannien er den nye "koreanske" som koncept blevet testet for sikkerhed, stabilitet og pålidelighed ved høje hastigheder og omdrejninger. Der blev også bremsesystemet testet. Rusland, Canada og Sverige er blevet en slags testplads for Lanos ved lave temperaturer, og højtemperaturtest har fundet sted i USA, Italien og Spanien.

Udgivelse

Fra 1997 til 2002 kunne denne model findes på ethvert bilmarked, uanset landet. Disse kopier, der blev samlet i Vietnam og følgelig i Korea, blev oprindeligt solgt i asiatiske lande. Efter at behovet opstod for at udvide indkøbene, fik Polen, Ukraine og Rusland officiel tilladelse til at samles. Blandt dem, der forlod samlebåndet i de sidst nævnte lande, var de biler, der blev eksporteret til det nordlige Amerika, det vestlige Europa og Australien. Da produktionen ophørte, faldt antallet af forretninger kraftigt: først i Rusland, så i Republikken Korea og derefter i Polen.

For Ukraines interne behov kommer biler fra Zaporozhye-fabrikken, som eksporterer kopier til nogle europæiske og asiatiske stater; Egypten modtager reservedele, så Afrika kan produceremaskiner til deres kunder.

Masseproduktion

Daewoo Lanos blev produceret, hvis egenskaber blev elsket af de fleste forbrugere, som nævnt ovenfor, først i Korea, derefter migrerede produktionen til Europa. For eksempel i Polen blev dens samling udført indtil 2008. Med Daewoos tiltrædelse af General Motors-koncernen begyndte Lanos siden 2002 at blive solgt under Chevrolet-mærket. Så siden 2004 er serieproduktion af modellen blevet lanceret på Zaporizhzhya-fabrikken i Ukraine - op til 90 tusinde eksemplarer om året spredt derfra rundt om i verden. Siden 2008 er bilen kommet ind på markederne i forskellige lande under mærkerne Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Krop

I hele modellens produktionsperiode havde Daewoo Lanos-linjen 2 karosserier, som blev navngivet T100 og T150. Deres mest slående forskel er den nye generations opdaterede bagoptik. Sedanen blev den mest populære model for Lanos, mindre ofte kan du finde fem- og tredørs hatchbacks. Indtil 2002 blev der produceret et lille parti Lanos bag på en cabriolet. Ordet Cabrio blev tilføjet til sådanne modeller i titlen. Det er næsten umuligt at møde Daewoo Lanos som en cabriolet i Rusland, de fleste af dem gik på markedet i det sydlige Europa. Hos den ukrainske virksomhed ZAZ blev der produceret selv enkelte kommercielle Lanos pickupper, men sådanne biler er nu en virkelig sjældenhed.

Engine

Bilen blev gennem hele sin historie leveret med 4 motorer fra 1,3 til 1,6 liter, hvilket gav effekt fra 75 til 106 hestekræfter. Oftest installeret enhed 1,5 SOHC, hvor også tyske specialister fra Porshe-koncernen deltog i udviklingen. Denne motor yder 86 hk. s., så du kan få en hastighed på 100 km/t på 12,5 sekunder. Det maksimale, som en bil med en sådan kraftenhed kan give ud, overstiger ikke 172 km/t.

Svagere motorer med volumener på 1, 3 og 1,4 liter havde 75 og 77 liter hver. Med. henholdsvis. Disse installationer, der ikke er kendetegnet ved stor kraft, accelererede Lanos (billede nedenfor) til hundredvis på mindst 15 sekunder. Samtidig var de selv fuldstændig lånt fra Tavria. En interessant kendsgerning er, at 1,3 liters motoren oprindeligt blev produceret med både en injektor og en karburator.

Generelt er alle motorer ret pålidelige, og med korrekt vedligeholdelse overkom de uden problemer mærket på 300 tusinde kilometer uden større reparationer. Alle tre enheder beskrevet ovenfor er udstyret med et 8-ventils cylinderhoved. Den 1,6 liters (106 hk) motor har 16 ventiler og adskiller sig strukturelt fra andre kraftværker på Daewoo Lanos ved typen af gasfordelingsmekanisme, hvor der ikke er nogen fasejusteringer.

Hvis vi taler om forbrug, så for den samme 1,5-liters motor, angav producenten 6,7 liter pr. Desværre har mindst én Lanos-ejer næppe formået at opnå en sådan indikator - det gennemsnitlige motorvejs-/byforbrug er 8 og 10 liter. Derfor kan dette aspekt tilskrives maskinens minusser.

Lanos-bil: pris

Prisen for Daewoo Lanos-modellen i Rusland, uanset hvilket mærke den blev produceret under (ZAZ, Chevrolet), startedefra mærket 254 tusind rubler og oversteg aldrig 400 tusind.

Gearkasse

Fra den allerførste frigivelsesdag var Daewoo Lanos udstyret med en fem-trins manuel gearkasse. Sådan en "Lanos" transmission blev berømt for sin pålidelighed og gav meget sjældent ejerne problemer. Nogle bilister siger, at en manuel gearkasse med regelmæssige olieskift på deres biler plejede mere end 300 tusinde kilometer uden at kræve nogen ændring af selv en del. Daewoo Lanos kom ind på det ukrainske marked i december 2011. Forekomster havde en automatisk gearkasse. Som med mekanikken er der få klager over automatgearet. Denne boks understøtter alle de nødvendige funktioner: motorbremsning, lavt gear og endda en sportstilstand.

Daewoo Lanos opgivet af producenten er 150 mm, hvilket, lad os sige, ikke er det bedste tal i klassen. Derfor var installationen af krumtaphus- og gearkassebeskyttelse den første nødvendighed efter at have købt en bil. At køre på let terræn eller snavs er det svage punkt ved modellerne i Daewoo Lanos-serien.

Resultat

Afslutningsvis, efter at have analyseret mange tests og egenskaber fra bilmagasiner og -ejere, kan vi sige, at fordelene ved Lanos-modellen (anmeldelser bekræfter disse fakta) omfatter god affjedringsydelse og pålidelighed, lave omkostninger ved bilen, optimal prisforhold og kvalitet. Ulemperne er højt brændstofforbrug i byen, lav frihøjde og et lille interiør, hvor det især er trængt for passagerer på bagsædet. Daewoo Lanos tilhører budgetsegmentet,hvor hver repræsentant kan identificeres mange plusser og minusser. En anden ting er vigtig - denne model har, i modsætning til andre repræsentanter for denne klasse, en rig historie og stor popularitet.