Båd "Kazanka-5M2": specifikationer. "Kazanka-5M2": beskrivelse, enhed og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Båden "Kazanka" dukkede op på listen over de bedste små både tilbage i sovjettiden. Anmeldelser af modeller, tekniske egenskaber for fartøjer af dette mærke er en integreret del af hobbyen for en erfaren lystfisker.

Historiske fakta

For mere end et halvt århundrede siden, i 1955, rullede den første båd kaldet "Kazanka" af samlebåndet. Producenten er Aviation Production Association opkaldt efter S. P. Gorbunov. Det ligger i Kazan. Herfra gik højst sandsynligt også bådens navn.

De første modeller af både blev lavet ved hjælp af et innovativt materiale på det tidspunkt - duralumin. Det blev også brugt til konstruktion af fly og rumfartøjer. Husk at duralumin er en legering af kobber, aluminium og mangan. Dens fordele følger heraf: lethed, styrke, lang levetid. Derudover rådner eller korroderer duralumin-strukturer ikke.

De tekniske egenskaber for motorbåden "Kazanka" i de første produktionsår er ikke de bedste. På trods af dette kom udseendet af en indenlandsk samlet båd godt med. Denne begivenhed gik ikke forbi elskere af flodrekreation.

fremkomsten af en ny model

I forbindelse med interessen for deres produkter udviklede virksomhedens producenter hurtigt en ny model - "Kazanka-5M2". Dens tekniske egenskaber var bedre end den tidligere version. Den var også lavet af duralumin, men dens dimensioner blev lidt øget. Længden var fem meter. Hun blev endda kaldt den længste båd for fiskere i hele Sovjetunionen. Dens dimensioner tillod at rumme op til seks passagerer. Dette faktum blev især værdsat af brugerne.

Det næste udviklingstrin

Efter nogen tid præsenterede fabrikanter andre skibsmodeller for offentligheden. Båden "Kazanka-5M2", hvis beskrivelse og egenskaber var ringere end de nye modeller, blev ikke længere produceret. Hun blev erstattet af "Kazanka-5" med forbedret ydeevne. Men denne model havde også en række mangler. På grund af de konkave kølkonturer accelererede båden hurtigt, kunne passere små bølger og manøvrerede godt. Men de samme rammeelementer førte til, at båden blev begravet i agterstavnen, hvis den blev brugt forkert.

En anden ulempe er den svage bund. Efter fem eller ti år begyndte det at lække. Mange brugere taler om dette.

At slippe af med manglerne ved modellen forårsagede udviklingen af nye versioner. Demproduktionen er stadig i gang.

Oversigt over udvalget af motorbåde "Kazanka"

I løbet af sin historie har virksomheden foretaget omkring et dusin ændringer:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", inklusive dens versioner "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

I dag produceres der kun to modeller: Kazanka-5M4 og Kazanka-5m6.

Anmeldelse af bådtypen "5M2"

Motorbåd "Kazanka-5M2" erstattede modellen "5M", som havde sine ulemper. De var forbundet med den påhængsmotors agterspejl - den svageste del af fartøjet. Der var endda tilfælde, hvor den faldt helt af. Disse problemer er blevet løst af udviklerne. Resultatet af deres forfining resulterede i skabelsen af en ny model. Dens udgivelse begyndte i 1978. Ikke kun designet er blevet ændret, men også specifikationerne.

"Kazanka-5M2" havde en traditionel måde at placere agterspejlet på. Ændringerne påvirkede forruden og cockpit-layoutet. Men denne version af bådene var ikke uden fejl. De var igen dækket af sidegrenene. På grund af dem ramte bådens stævn under vinden bølgen og skabte en stor mængde spray. Båden begyndte at sænke farten, og sprayen fløj mod passagererne.

I roligt vejr kunne båden på grund af den store våde overflade næsten ikke overvinde vandets modstand. Dette forårsagede bevægelsesbesvær.

Produktionen af 5M2 modifikationen blev afsluttet afslutningen af firserne af forrige århundrede. Den blev erstattet af 5M3-modellen.

Motorbåde "Kazanka-5M2" og "Kazanka-5M3" afveg en smule. Den seneste model havde en forstærket ramme. Samtidig var hendes motor kraftigere - tres hestekræfter.

Bådsskrog og dimensioner

Tekniske egenskaber for "Kazanka-5M2" afhænger af dens dimensioner. Og dimensionerne på denne model er som følger:

Fartøjet er fire en halv meter langt

Bredde - hundrede og tres centimeter

Højde - tooghalvfjerds centimeter

Kroppen selv var lavet af duralumin. Hovedelementerne er fastgjort sammen med nitter. En tætning er placeret mellem de dele, der vil være under vand. Hele kroppen er grundet og malet med vandfast maling.

Bæreevnen på fire hundrede kilo gjorde det muligt at rumme en besætning på fire (eller fem) personer. Samtidig var bådens egenvægt hundrede og halvfems kilogram.

Specifikationer

"Kazanka-5M2" var udstyret med påhængsmotorer, hvis effekt ikke oversteg tres hestekræfter (eller 44, 12 kilowatt). Båden kan udstyres med to påhængsmotorer. Men deres samlede effekt må ikke overstige tres hestekræfter.

Motorer med denne kraft var i stand til at give båden en god fart. For eksempel, med en motor på tredive hestekræfter installeret, var skibet i stand til at accelerere til en hastighed på fireogtredive kilometer i timen.

For at spare brændstofforbrug anbefales det at installere en kraftenhed med præcis tredive hestekræfter og ikke højere.

Bådens bæreevne er fire hundrede kilo. Dette giver dig mulighed for at tage fire eller fem personer om bord. I dette tilfælde tages der ikke højde for motorens vægt, samt vægten af reservebrændstoffet.

En afstand på tre kilometer fra kysten og en bølge på femoghalvfjerds centimeter er grænsen, som Kazanka-5M2 kan overvinde. Motor- og robåde af denne type bruges til sejlads langs floder, såvel som kystzoner med have, søer, reservoirer.

Båd-enhed

Motorbåd "Kazanka-5M2" består af følgende hoveddele:

Case

Motor

Forrude

Kontrolsystem

Foldemarkise

Sign altårn

Motorbåden er betinget opdelt i to rum: stævn og arbejde (cockpit).

På dækket, direkte foran arbejdsrummet, er der installeret en forrude. Dens formål er at beskytte besætningen og passagererne mod sprøjtende vand og vind. Selve glasset består af to dele (højre og venstre). Der laves en profilramme rundt om glasset. Den tjener til fastgørelse til dækket. Til dette bruges specielle beslag. En gummipakning lægges ved samlingerne af de enkelte elementer. Den beskytter mod vibrationer og mekaniske glasskader.

Udenbordsmotor styres afkabler. Styresystemet kan opdeles i to komponenter: fjernbetjening og styring. Føreren styrer båden ved hjælp af et rat og fjernbetjening. Fra rattet til selve motoren er der et system af kabler, der drejer motoren. Derudover giver de gas- og bremsekontrol.

Fjernbetjening er påkrævet, hvis Neptune- eller Whirlwind-kraftpakker er tilsluttet fartøjet.

Bunden af Kazanka-5M2 motorbåden er dækket af skifer. De er lavet af vandtæt krydsfiner. Skrå er fastgjort til skibets ramme med skruer.

Nem placering

To langsgående profiler er fastgjort til skråningerne fastgjort på bunden af båden. Der laves også særlige reder. De har to stole. De kan fjernes. Stolene kan klappes ned for nem placering. Selve sæderammerne er lavet af metalrør (både bunden og bagsiden). Den samme krydsfiner er fastgjort til dem som paneler. Bløde puder lægges oven på krydsfiner, og hvert sæde har sit eget.

Puder er opdelt i tre dele. De to øverste har stropper til fastgørelse til rammen. De bæres på stoleryggen. Det anvendte materiale er vinyllæder (til forsiden) og regnfrakkestof (til vrangsiden).

På grund af tilstedeværelsen af puder, kan du organisere en hel seng til tre personer. For at gøre dette fjernes sæderne og skjules på et foldet sted i bagagerummet. Fjernede puder lægges på bunden på tværs af båden.

Hvis det er nødvendigt, kan du montere et fortelt, som i sig selv er foldbart. Den består af buer og paneler. Fra buerne rundt om omkredsen af båden gårramme. På hver side opnås to stativer, forbundet med bueelementer. Sidedelene har beslag, der er fastgjort til båden. Panelet har åbne sidevægge og en bagklap. Fiksering til glas og ramme sker på grund af kroge og støddæmper. Sløjfens toppe føres gennem lommerne, der er syet på toppen af materialet.

Til navigation om natten er der en signalmast, der brænder med hvid ild. Den er monteret på et beslag monteret i midten af forruden. Udover masten er der sidelys og batterier.

Forberedelse til drift og drift

Båden "Kazanka-5M2", hvis beskrivelse og karakteristika er givet ovenfor, vil tjene i lang tid. Men for dette skal du følge nogle enkle regler for dens drift.

Først skal du forberede båden ordentligt til arbejde. Det er nødvendigt at gøre dig bekendt med instruktionerne, som er obligatoriske på listen over medfølgende varer. Så skal du handle i overensstemmelse med instruktionerne i den.

Det er nødvendigt at fjerne alle elementer og dele fra bådens bagagerum. De skal installeres på fartøjets skrog. For at finde ud af, hvordan du gør dette, vil den samme brugsanvisning hjælpe. Når alle tilgængelige dele og udstyr er installeret, kan du begynde at betjene båden.

Når du bruger Kazanka, især i et aktivt miljø (for eksempel i havvand), er det nødvendigt omhyggeligt at overvåge tilstanden af bådens skrog. For at gøre dette udføres en visuel inspektion af overfladen for ridser og malingens tilstand som helhed. Dette gøres på land efter rengøring af fartøjets overflade fra forurening (sand, affald). Hvis der er skader på lakken, skal den restaureres uden fejl. Betjen ikke en båd med beskadiget maling.

Forruden skal altid holdes ren. Vask den med rent vand eller sæbe og vand. Det er forbudt at bruge opløsningsmidler, syrer, alkalier og andre kemikalier til dette formål.

Inspicér og smør kontrolkablerne regelmæssigt. Pas på deres spænding. Hvis der er synlige kabelbrud, skal du trykke forsigtigt på dem med en tang.

Krydsfiner- og stofelementer bør tørres regelmæssigt. Slæder skal være tørre og velfarvede. Rengør markisen efter behov for snavs. Stærkt snavs kan fjernes med en børste. Husk, at hver vask reducerer stoffets vandafvisende evne.

Konklusion

Muligheden for at bruge motorbåden "5M2" til fiskeri og rekreation er sikret af dens funktionelle og tekniske egenskaber. "Kazanka-5M2" med en installeret motor på tredive hestekræfter har en god strømningshastighed og en ret høj bevægelseshastighed. Men som alle andre ting vil båden glæde sine ejere i lang tid, hvis den bliver passet ordentligt på.