Knallert "Karpaty": specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I det post-sovjetiske rum er Karpaty knallerten en af de mest populære små køretøjer på to hjul. På baggrund af lignende enheder var den pågældende enhed af god kvalitet, praktisk og origin alt design. Blandt funktionerne er det nødvendigt at bemærke koblingen af trebloktypen. Gearkassen er to-trins, den gav en ret god jævn start og et sæt maksimale hastigheder (45-50 km/t).

Funktioner

På trods af at det næsten var umuligt at tune enheden på en eller anden måde, spillede dens lette vedligeholdelse og muligheden for selvreparation af absolut alle enheder selvfølgelig en nøglerolle i dens popularitet. De originale reservedele til Karpaty knallerten var lavet af metal af høj kvalitet, selvom datidens udstyr ofte gik i stykker på grund af design og tekniske fejl.

Bagagerummet på det pågældende køretøj kunne modstå mere end én centner last. Dækkene havde en høj slidbane, som gjorde det muligt at betjene udstyret om vinteren. Tromle-type bremser var ganske nok til massen ogsmå motorcykel højtalere. Enheden til selve kraftenheden er en konventionel totaktsmotor. Næsten alle ejere af denne repræsentant for motorcykler vil være i stand til at udskifte ringe eller et stempel.

konkurrenter

Den nærmeste konkurrent med hensyn til egenskaber blev modtaget af enheden i "ansigtet" af Verkhovyna-køretøjet. Tændingen af Karpaty knallerten, koblingssamlingen, designet og nogle andre indikatorer var rivalen betydeligt overlegne. Derudover konkurrerede Delta, Verkhovyna-7 med den pågældende maskine. I disse varianter, selvom alle enheder var moderniseret, blev Karpaty foretrukket.

Der er flere grunde til dette. For det første var prisen på Delta højere, og den blev produceret i Riga. For det andet havde den forbedrede Verkhovyna en garanteret kilometertal på 6.000 kilometer, en ressource før eftersyn - 15.000. Knallert "Karpaty" havde på samme tid henholdsvis otte og atten tusinde.

Mere end én generation, især i landdistrikter, har studeret hvert tandhjul i denne enhed. En kort idé om placeringen af hovedelementerne:

• Luftfilteret er placeret direkte bag karburatoren.
• Skiftehåndtag til venstre, bremser til højre.
• På rattet er der også et koblingshåndtag, gas, forbremse.

Det er værd at bemærke, at der ikke er nogen elektrisk starter, så en ret populær måde at starte motoren på var at aktivere den med et "skub" eller "fod".

Nuancer af reparationsarbejde

Næsten alle ejere kunne reparere Karpaty knallerten på egen hånd. Ganske ofte måtte jeg ordne motoren. Uanset hvor vanskeligt dette arbejde kan synes, takket være det enkle design af motoren til den pågældende enhed, kunne alt gøres hurtigt og effektivt.

Hvis årsagen til sammenbruddet er fejl i lejer, krumtapaksel, ringe, vil det være nødvendigt at splitte motoren. Dette er en relativt simpel procedure, meget sværere at sætte alt sammen korrekt igen. Selvom du nøje overvejer processen og anbefalingerne i instruktionerne, er alt meget virkeligt.

Pakninger til lyddæmperen kan skæres ud af tykt pap og smøres med fedt. Vigtigt: Ved tilspænding af møtrikker skal den optimale kraft overholdes, så man undgår utilstrækkelig fastgørelse eller afisolering af gevindet. Knallert "Karpaty" kører på en blanding af benzin og olie, der er ingen speciel oliemodtager. Det optimale brændstof er AI-80.

Specifikationer

Hvilke tekniske parametre har Karpaty knallerten? Karakteristikaene for hovedknuderne er præsenteret nedenfor:

• Fuldvægt - 55 kg.
• Maksimal belastning - 100 kg.
• Base - 1, 2 m.
• Længde/højde/bredde - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• frihed - 10 cm.
• Maksimal hastighedstærskel ifølge passet er op til 45 km/t.
• Brændstofforbrug pr. hundrede - 2, 1 l.
• Rammetype - Rørformet svejsningsdesign.
• Forhjulsophæng - teleskopgaffel, fjederdæmpere.
• Affjedring bag - dæmpningsfjedre medpendul.
• Total bremselængde ved 30 km/t - 7,6 m.
• Dækkategorier er 2,50-16 eller 2,75-16 tommer.
• Powertrain - V-50 karburator, totakts, luftkølet.
• Bind - 49, 9 cu. se
• Cylinderstørrelse - 3,8 cm.
• Stempelslag - 4,4 cm.
• Kompressionsforhold - fra 7 til 8, 5.
• Motoreffekt - 1,5 HK. s.
• Moment til det maksimale - 5200 rpm.
• Gearkasse - to-trins, manuel eller lignende med fodskift.

Andre muligheder

Andre egenskaber, som Karpaty knallerten har, er som følger:

• Elektrisk udstyr - kontaktløst elektronisk tændingssystem med generator.
• Gearkasse - flerpladekobling.
• Brændstofkapacitet - 7 l.
• Motorgearforhold - 4, 75.
• Et tilsvarende forhold fra gearkassen til baghjulet - 2, 2.
• Karburatortype - K60B.
• Strømleverandør - 6V 45W generator.
• Filterelement - lufttype med papirfilter.
• Udstødning - lyddæmper med ledeplader til udstødningsgas.
• Brændstofblanding - benzin A-76-80 med olie (forhold - 100:4).

Koblingen på Karpaty knallerten er en innovativ løsning på det tidspunkt. Dette er en samling med tre blok eller multi-skive. For tohjulede køretøjer med lav effekt var dette design et kuriosum.

Ændringer og årstaludgivelse

Knallert "Karpaty" dukkede op for første gang i 1981 på Lviv Motor Plant. Fem år senere blev en model kaldet "Karpaty-2" udgivet. Den anden version af knallerten var på 0,2 liter. Med. svagere og halvandet kilogram lettere end sin forgænger. Ellers var begge modifikationer identiske. Den tætteste lignende knallert med hensyn til egenskaber var Riga-deltaet.

I perioden fra 1988 til 1989 blev der produceret mere end 260 tusinde Karpaty-knallerter. I de seneste versioner har udviklerne bestemt kilometertallet til garantireparation på 18 tusinde kilometer. Der var flere ændringer, nemlig:

• "Karpaty-Sport" (forhjul med større diameter, fodbetjent gearskifte, lyddæmper løftet).
• "Karpaty-Tourist" med en forrude.
• Karpaty Lux med retningsviserblink.

De pågældende enheder er ikke blevet produceret i de sidste par år. Der er flere lignende kinesiske varianter.

Ejeranmeldelser

Mange ivrige tilhængere og modstandere af denne knallert. Førstnævnte er mere dem, der kan lide at dykke ned i teknikken med egne hænder og opnå visse resultater. Hvis du analyserer de fleste anmeldelser, kan du finde ud af, hvad brugerne kan lide, og hvad de har vedvarende negativitet for.

Knallert "Karpaty" har følgende fordele:

• Økonomi.
• Praktisk.
• Nem at reparere.
• God håndtering.
• Anstændigt design.

Brugere tilskrev følgende til minusserneaspekter:

• Langsom hastighed.
• Ingen originale dele på markedet i dag.
• Hurtig overophedning i varmt vejr.
• Dårlig kvalitet dæmpere og svage sideskærme.

Det er værd at bemærke, at nogle elskere af tohjulede køretøjer samler hele samlinger af sovjetfremstillede knallerter og restaurerer dem. Prisen på det pågældende køretøj afhænger af dets tilstand og modifikation. Knallert "Karpaty", hvis pris varierer fra 100 til 500 dollars, kan udelukkende købes på det sekundære marked. Det er nemt at finde en passende model virkelig på onlineressourcer involveret i køb og salg.

Konklusion

Legenden om den sovjetiske motorcykelindustri, Karpaty knallerten er stadig populær blandt sande kendere af let transport. Dens funktioner omfatter let reparation og betjening. Blandt sine konkurrenter fungerede han som den bedste repræsentant for motorcykler med en motorkapacitet på op til halvtreds "kuber".

På trods af alle manglerne (lav hastighed, upålidelighed af nogle elementer), blev den pågældende knallert produceret i flere modifikationer. Efterspørgsel skaber som bekendt udbud. I betragtning af, at der på blot tre aktive produktionsår blev produceret mere end 300 tusinde eksemplarer, kan det argumenteres for, at Karpaty er mere end én generations favorit.