Mitsubishi Dingo: funktioner, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Subkompakte biler er meget populære på det indenlandske bilmarked i Japan på grund af skattepolitikkens særlige forhold. Specifikke japanske biler af denne type omfatter subkompakte minivans. Med hensyn til størrelse og indretning ligner de klasse B hatchbacks, men adskiller sig i højere kropshøjde og forbedrede transformationsevner. En af disse modeller er Mitsubishi Dingo. Følgende er bilens funktioner og specifikationer, ejeranmeldelser om den.

Generelle funktioner

Den pågældende model blev produceret fra 1998 til 2003 med en opdatering i 2000. Siden 2001 begyndte bilen at blive produceret i Kina under navnet Hafei Saima.

Platform, krop

Mitsubishi Dingo er bygget på Mirage-platformen. Bilens design ligner Dion. Før restyling så det meget usædvanligt ud, takket være fronten med lodrette forlygter. Efter opdateringen fik Mitsubishi Mirage Dingo et mere traditionelt design. Kropsdimensioner er 3.885-3.92 m lang, 1.695 m bred, 1.62-1.635 m høj. Akselafstand er 2,44m, egenvægt - 1, 17-1, 28 t.

Motorer

Den pågældende model var udstyret med 4-cylindrede 16-ventils motorer. Mitsubishi Dingo havde oprindeligt kun én motor. Senere blev der tilbudt yderligere to motorer.

4G15. 1,5L DOCH motor udstyret med GDI. Dens effekt er 105 hk. Med. ved 6000 rpm, drejningsmoment - 140 Nm ved 3500 rpm. Oprindeligt blev Dingo kun produceret med denne motor

4G13. Dette er en 1,3L motor med SOCH topstykke. Dens ydeevne er 80 liter. Med. ved 5000 rpm og 118 Nm ved 3000 rpm

4G93. 1,8L DOCH-motor, der repræsenterer den mest kraftfulde mulighed for Dingo. Udvikler 135 hk. Med. ved 6000 o/min og 181 Nm ved 3750 o/min

Transmission

Mitsubishi Dingo har et forhjulstræk. Der var også mulighed for firehjulstræk til 4G15. Oprindeligt var bilen kun udstyret med en 4-trins automatgearkasse INVECS-II. Efter restyling til 4G15 begyndte de at bruge INVECS-III-variatoren.

Chassis

Mitsubishi Dingo modtog begge uafhængige affjedringer: foran - McPherson-type, bag - multi-link. Bremser - skive, ventileret på foraksel, tromle - bag. Dingoer blev udstyret med 14" hjul i størrelserne 185/65, 175/70 og 15" 195/55 for den mest kraftfulde version.

Interiør

Dingo-salonen har et traditionelt 5-sæders layout med to rækker. Den bagerste sæderække kanpræsenteres som en sofa i ét stykke i den oprindelige konfiguration og delt i to i den højere version. I det andet tilfælde er hvert fragment udstyret med en individuel langsgående justering. Derudover kan bagsædet foldes ned, foldes ud til senge og afmonteres for at skabe et lastrum.

Placeringen af gearskiftegrebet på panelet og manglen på en central tunnel giver fri plads mellem forsæderne. Designet, såvel som til det ydre, er lånt fra Dion. Ved restyling blev den en smule opdateret.

Pris

Mitsubishi Dingo blev i næsten hele produktionsperioden udbudt udelukkende på hjemmemarkedet, hvor den konkurrerede med modeller som Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Prisen på en bil på det sekundære marked starter i øjeblikket ved omkring 100 tusind rubler og når 250-280 tusind

Anmeldelser

Dingo tilfredsstiller mange ejere med ydeevne. Dens fordele omfatter kompakthed, manøvredygtighed, rummeligt og komfortabelt interiør, udsyn, effektivitet, komfort og stabilitet på farten, åbenhed på grund af en flad bund, uhøjtidelighed. Som ulemper bemærkes dårlig lydisolering, vindudslag, lav frihøjde, utilstrækkelig ydeevne af 4G13. For nogle virker bagagerummet på Mitsubishi Dingo lille. Anmeldelser om affjedringsstivhed såvel som om pålidelighed er modstridende.

Denne bil er kendetegnet ved problemer med den hydrauliske booster, styrestang, elektronik. Den mest problematiske Dingo-knude betragtes som 4G15. Denne motor er krævende for brændstofkvalitet og vedligeholdelse, så mange problemer (øget brændstofforbrug, betydeligt tab af ydeevne, bankning af hydrauliske løftere osv.) observeres ofte, op til og med fejl på grund af forkert betjening.

På 4G13 skal ventilerne justeres. Dingo-ejere nævner også koldstartsproblemer. Der har været tilfælde af korrosion på tærsklerne, bund- og bagbuerne. På grund af modellens sjældenhed er det svært at finde reservedele til den. Derudover kræver de fleste komponenter originale dele, der skal købes for at bestille. Dette resulterer i en relativt dyr service.

CV

Mitsubishi Dingo med sin kompakte klasse B hatchback er kendetegnet ved et rummeligt interiør med omfattende forvandlingsmuligheder. 4G15-motoren betragtes som den mest problematiske enhed i modellen på grund af kravene til brændstofkvalitet og vedligeholdelse. Der er også problemer med styring og elektronik. Resten af bilen er meget uhøjtidelig. På grund af dingoens sjældenhed er det svært at finde dele til den.