"Hjerner" VAZ-2114: typer, funktionsprincip og diagnostik

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

VAZ-2114 er udstyret med en moderne forbrændingsmotor med injektor. Driften af kraftenheden er fuldt styret af ECU'en (elektronisk motorstyringsenhed eller "maskinens hjerner"). Det er ham, der er ansvarlig for rettidig levering af brændstof til manifolden, gnister for at antænde blandingen, han er ansvarlig for motorens stabile drift i alle tilstande. Lad os finde ud af, hvordan "hjernerne" af VAZ-2114 fungerer, hvilke typer de er, hvor computeren er placeret, hvilke fejl, ejeren kan støde på, hvordan man diagnosticerer denne enhed. Disse oplysninger vil være nyttige for enhver bilejer.

Description

En mikroprocessor bruges som hovedenheden i VAZ-2114 ECU. Dens hovedopgave er fuldt ud at kontrollere alle motorsystemer, når den startes og under drift i forskellige tilstande og under forskellige belastninger.

Det elektroniske system, ifølge en bestemt algoritme, samler alle data fra sensorerne til en enkelt helhed, og derefterbehandler dem. "Hjernerne" i VAZ-2114 arbejder med disse data for at give et passende svar på eventuelle ændringer i bilens systemer og derefter korrigere driften af alle systemer til normen fastsat af producenten.

Den elektroniske styreenhed styrer også aktuatorerne i bilen. Dette er et ventilations-, strøm-, tændings-, diagnose- og tomgangssystem.

ECU-hukommelsesstruktur

"Hjerner" VAZ-2114 er karakteriseret ved et tre-trins hukommelsessystem. Hver kaskade er kendetegnet ved tilstedeværelsen af separate arbejdsmoduler. Overvej dem i detaljer:

RAM-kaskade er et velkendt ord for dem, der forstår enheden og princippet om pc'ens drift. Funktionerne i RAM (Random Access Memory) i dette tilfælde er heller ikke noget nyt. Ovenstående kaskade er en blok af almindelig RAM, hvor de aktuelle arbejdssessioner behandles

PROM-blok (programmerbar skrivebeskyttet hukommelse) er en langtidshukommelse i VAZ-2114 ECU. Systemet indeholder data om, hvornår føreren skal til vedligeholdelse. Brændstofkort, tidligere kalibreringer, kontrolalgoritmer er også gemt her. Også i denne blok af "hjernerne" af VAZ-2114 gemmes hovedfirmwaren. Oplysningerne i denne kaskade vil aldrig blive slettet. Hvis vi tegner en analogi med en computer, så er dette en enhed til permanent lagring af data, de vil aldrig blive slettet herfra. Når "hjerne" blinker, foretages ændringer her

Næste trin er EEPROM (elektrisk omprogrammerbar hukommelse). Det er adskiltmodul. Dens hovedfunktion er at kontrollere driften af tyverisikringssystemer. Sektionen gemmer kodninger, adgangskoder, metoder og funktioner til synkronisering af information mellem EEPROM og startspærre i bilen. Hvis datapakkerne pludselig af en eller anden grund ikke stemmer overens, vil bilmotoren ikke starte

Hvert modul er en separat blok. Forbindelserne mellem dem er lavet på samme måde som på computerens bundkort.

Hvor er kontrolboksen

I henhold til bilens designfunktioner er "hjernerne" i VAZ-2114 under torpedoen. For at afmontere den elektroniske enhed til reparation eller blink, skal du først skille tunnelen ad. Dette kan gøres ved at skrue et par skruer af fra siden af passagersædet. Derfra er det meget praktisk at hente selve plastpanelet. Når demonteringen er afsluttet, vil du se et hul, hvorigennem du nemt kan nå computeren. Den er fastgjort på en metalholder.

Yderligere, for den endelige demontering af enheden, er det nødvendigt at tage fat i låsen og understøtte kontrolenheden. Skru derefter bolten ud og træk forsigtigt styreenhedshuset ud. Du bør afbryde strømmen til bilens netværk om bord på forhånd.

Kortslutninger er fjende af enhver elektronisk enhed. Men denne bil er et særligt tilfælde. Ved demontering skal du fjerne ikke kun massen, men også den positive terminal. ECU'en er dyr, den er meget følsom over for kortslutning.

Du skal være forberedt på, at på en brugt bilnogle gange kan ECU'en på et almindeligt sted være fraværende. Hvor er "hjernerne" i VAZ-2114 placeret, hvis de ikke er på det rigtige sted? Ejeren bliver nødt til at lede efter denne blok.

Typer af ECU'er

VAZ-2114 - bilen er allerede ret gammel. Men tiden er ikke gået for modellen forgæves. Ingeniører og elektronikspecialister arbejdede konstant på at forbedre deres afkom. Dette gælder også for styreenheden. I alt otte generationer af ECU'er blev produceret. De adskilte sig ikke kun i deres tekniske egenskaber, men også i producenten.

Ejeren spekulerer måske på, hvad "hjerne" er på VAZ-2114. For at finde ud af det, se bare visuelt på bloklegemet. Den har et mærke på sig. Den koder ECU-modelnummeret. Det er nok at sammenligne det, der står på blokken, med fabrikstabellerne. Så bliver det klart, hvad der er monteret i bilen.

"January-4" og GM-09

Hvis ECU'en er mærket 2114-141020-22, så er dette januar-4-modellen. Hvis de sidste tegn er 10, 20, 20, 21, så har bilejeren at gøre med GM-09 kontrolenheden. Dette er de allerførste versioner af ECU'en til disse biler. Maskinerne var udstyret med disse blokke indtil 2003. De adskiller sig fra hinanden ved nogle sensorer under EURO-2-standarden. På markedet kan sådanne "hjerner" købes til en pris på op til seks tusinde rubler.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "January 5.1"

Hvis Bosch-firmware er installeret på bilen, kan følgende symboler ses på kabinettet - 21114-1411020. Hvis tallene2114-1411020-70, 71, så er det "Itelma". Hvis det sidste ciffer er 72, så er det "5.1 januar". Disse er andengenerationsblokke, som allerede er mere universelle løsninger, som findes på VAZ-2113 og 2115.

Hvad angår princippet om drift af "hjernerne" i VAZ-2114 for 8 ventiler, er ECU'en fuldstændig identisk. Disse blokke blev installeret på biler selv efter 2013, da enheden viste sig at være meget vellykket. Efter 2013 begyndte modifikationen "Januar 5.1" at blive produceret i tre versioner. De væsentligste forskelle var i injektionskontrol. ECU fra "Itelma" og "Januar 5.1" i dag kan købes til en pris på otte tusind rubler. Bosch ECU'en blev primært installeret på eksportbiler, men de tilbydes til omtrent samme pris.

Bosch M 7.9.7 og "January 7.2"

"January" blev installeret i et stort antal modeller, afhængigt af størrelsen på motoren og typen af konfiguration. For eksempel, på en 1,5-liters otte-ventils motor blev der installeret ECU'er fra Avtel med et stempel på 81 og 81 timer. De samme "hjerner", men fra Itelma, var mærket med stempler på 82 og 82 timer. "Bosch" blev installeret på eksportbiler. Mærkningen af sådanne ECU'er er som følger: 80 og 802 for EURO-2 og 30 for EURO-3.

Den 30. Bosch ECU-serie blev også installeret på 1,6-liters kraftenheder. Da softwaren oprindeligt blev udviklet til bind 1.5, var der betydelige fejl, eller systemet svigtede fuldstændigt. Derfor udgav de senere en særlig pakke mærket 31h.

Biler med motor 1, 6 lavet til hjemmemarkedet var udstyret med blokke fra Avtel og Itelma. Den første serie fra Avtel blev markeret som 31. Hun havde samme fejl som Bosch 30. serie. Senere blev fejlene elimineret i version 31h. På grund af problemer med konkurrenterne foretrak bilejere blokke fra Itelma. En succesrig serie blev udgivet under etiketten 32.

Omkostningerne ved en ny blok af disse generationer er nu omkring otte tusind rubler. Hvis du har brug for en blok, der var i drift, så kan du finde den på bilmarkedet til en pris på op til fire tusinde rubler.

7.3 januar

Denne model, fremstillet af Itelma, er mærket 11183-1411020-02 med firmwaren fra "hjerne" VAZ-2114 Euro3. Avtel producerede ECU'er til Euro 4. Denne generation er nu den mest almindelige. Alle biler med otte ventiler produceret efter 2007 var udstyret med det. Nye blokke i denne serie kan købes til en pris af otte tusind rubler.

Metoder til diagnosticering af en elektronisk enhed

Da bilen er indenlandsk, er forskellige nedbrud og fejl et ret almindeligt fænomen. Hvis "tjekket" lyser, kan du ikke undvære brugen af specielle enheder til diagnostik. Selvom der er en enhed, vil diagnosen tage tid.

Mest af alt roser ejerne ELM-327-enheden. Det er nemt at bruge og giver dig mulighed for at slette fejl fra computerens hukommelse, ogogså blinke "hjernerne" på VAZ-2114. De fleste bilejere fjerner den straks, hvis nogen. Men dette er den forkerte tilgang. Der er ingen fejl, der bare sker.

Hvis du fjerner dem, vil bilen ikke være fuldt funktionsdygtig. Derudover kan fjernelse af symptomer føre til mere alvorlige konsekvenser. Men det sker også, at ECU'en slet ikke reagerer på forespørgsler fra diagnoseudstyr og giver en fejl, som ikke kan findes. I dette tilfælde skal du inspicere kabinettet for skader, og derefter kontrollere sikringen og enheden for overophedning. I tilfælde af alvorlig mekanisk skade og deformation skal den elektroniske enhed udskiftes.

Konklusion

Vi undersøgte, hvad "hjernerne" på VAZ-2114 er, undersøgte, hvilken funktion de udfører. Som du kan se, er ECU'en den vigtigste elektriske del i bilen, hvis tilstand bestemmer driften af motoren og alle andre enheder.