Dæk "Kama Irbis": beskrivelse, funktioner, priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Blandt CIS-chauffører formåede dækproducenten "Kama" at vinde særlig opmærksomhed. Dette skyldes en kombination af faktorer. For det første udmærker dette firmas dæk sig ved en attraktiv pris. Ofte er prisen på dæk 40-50% lavere end analoger fra verdensmærker. For det andet er disse dæk ideelt tilpasset til drift i Rusland. For det tredje er gummimærket meget pålideligt. Alle disse udsagn gælder for Kama Irbis-modellen.

Størrelsesinterval

Denne dækmodel er udviklet til budgetbiler. Den er perfekt til billige sedaner og subcompacts. Modeludvalget er repræsenteret af kun 10 forskellige variationer af standardstørrelser. Samtidig varierer landingsdiametrene fra 13 til 15 tommer.

Sæsonbestemt

Kama Irbis vinterdæk. Dækblandingen er meget blød. Dette giver dem mulighed for at modstå svær frost. Slidbaneelasticiteten forbliver konstant høj selv i ekstremt koldt vejr. Disse dæk bør ikke bruges under optøning. Pointen er, at på højeretemperaturer vil mangedoble hastigheden af slibende slid.

Designfunktioner

Da de udarbejdede designet af Kama Irbis-dæk, besluttede ingeniørerne fra den russiske koncern at bruge gennemtestede løsninger. Mønsteret er symmetrisk, retningsbestemt. Slidbanen er visuelt opdelt i 5 afstivninger.

Den centrale ribben er smal og solid. Denne løsning hjælper med at bevare profilens stabilitet. Som et resultat holder bilen bedre på vejen. Øget vibration er kun mulig i to tilfælde: manglende balancering, overskridelse af hastighedsgrænserne angivet af gummiproducenten.

Andre kanter af den centrale del består af retningsbestemte blokke. De danner et V-formet mønster. Dette letter i høj grad accelerationen. Maskinen accelererer støt, og risikoen for afdrift til siden reduceres til nul.

Skulderzoner er "ansvarlige" for bremsning og manøvrering. Det er under sådanne kørselsforhold, at den maksimale belastning placeres på disse dele af dækket. Blokkene i dette tilfælde modtog forstørrede størrelser. Denne tilgang holder deres form konstant. Som følge heraf har dæk "Kama Irbis" en kort bremselængde på enhver type overflade.

Bevægelse på is

Den største vanskelighed opstår fra behovet for at køre på en iset vej. Risikoen for at miste kontrollen over vejen er i dette tilfælde maksimal. For at øge pålideligheden af dæk "Kama Irbis" udstyret med pigge.

Hovedet på disse metalelementer fik en sekskantet form. Til sidstbilen opfører sig stabilt i alle vektorer og køretilstande. Der er ingen forskel i dette tilfælde. Selv et skarpt sving på en iset vej vil ikke få køretøjet til at skride.

Piggene er arrangeret langs dækkets overflade i 12 rækker. Tonehøjden er variabel. Som et resultat af denne beslutning var det muligt at undgå forekomsten af brunsteffekten.

Kæmp mod vandplaning

På grund af langvarig tø dannes der ofte vandpytter på vejene. At bevæge sig på dem er fyldt med tab af kontrol over bilen. Netop i dette tilfælde er der en specifik effekt af hydroplaning. Vand reducerer kontaktområdet mellem dæk og asf alt. Som et resultat ser det ud til, at bilen svæver over vejen. Risikoen for en ulykke er maksimal. For at eliminere denne negative effekt blev der brugt en række integrerede løsninger i designet af Kama Irbis.

Det retningsbestemte slidbanemønster i sig selv er kendetegnet ved en øget vandfjernelseshastighed. En lignende designmulighed bruges selv i regndæk.

De langsgående og tværgående riller er blevet forstørret. Dette gør det muligt for dæk at fjerne mere vand pr. tidsenhed. En yderligere fordel er givet af lamellerne placeret på slidbaneblokkene. Med deres hjælp øges hastigheden af lokal dræning.

Pålideligheden af vejgrebet på våde veje blev også forbedret ved hjælp af kiselsyre inkluderet i forbindelsen. Dæk "Kama Irbis" klæber næsten til våd asf alt.

Et par ord om at gå

Modellen er anderledes og har et højt kilometertal. Gummiets ydeevneegenskaber er stabile selv efter adskillige snesevis af kilometer.

Øget holdbarhed takket være brugen af carbon black i gummiblandingen. Slibende slid er blevet meget langsommere. Maksimumsperiode for mønsterdybdehold.

Ved fremstillingen af rammen blev met altrådene forstærket med nylon. Som et resultat af denne løsning var det muligt at reducere risikoen for ståldeformation markant. Polymeren dæmper og omfordeler slagenergien perfekt. Risikoen for brok og knopper er minimal.

Comfort

Her er situationen todelt. Dette gummi har en blød kørsel. Det er bare rumlen i kabinen, der ødelægger hele indtrykket af turen. Tilstedeværelsen af pigge fører til, at der under bevægelsen er et øget antal vibrationsbølger. De fremkalder overdreven støj.

Lidt om omkostningerne

Priserne for "Kama Irbis" afhænger fuldstændig af den endelige dækstørrelse. De billigste gummimuligheder starter ved 1800 rubler. Prisen på den dyreste kommer til 2400 rubler.