Galvanisering af et karrosseri med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

For at beskytte deres bils karrosseri mod korrosion bruger bilejere forskellige metoder. Nogle holder bilen i garagen og forlader den ikke om vinteren, andre vasker den ugentligt, og andre behandler den med anti-korrosionsmaterialer. Desværre er der i dag ikke en enkelt korrekt løsning til at forhindre korrosion, men der er én metode, der effektivt kan modstå processen med metaloxidation - galvanisering af et bilkarosseri.

Denne teknologi er langt fra ny og har været brugt af nogle bilproducenter i lang tid. Det er meget mere effektivt end alle eksisterende metoder til rustbekæmpelse og er i stand til at modstå det i årtier. Vi vil tale om, hvad galvaniseret bilkarosseri er i denne artikel. Vi vil se på eksisterende metoder til påføring af en beskyttende belægning på fabrikker og i hjemmet.

Hvad er galvanisering

Galvanisering af en bilkarosseri er processen med at belægge den med et tyndt lag zink. Dette metal er praktisk t alt modstandsdygtigt over for korrosion og beskytter strukturelle elementer ikke kun mod fugt, men også mod andre kemisk aktive stoffer. Bilproducenter bruger galvanisering påmaskinmonteringsstadiet. Det kan være helt eller delvist. I det første tilfælde kan absolut alle elementer i kroppen behandles, både udefra og indefra. Den anden mulighed involverer belægning med zink kun de dele, der oftest lider af interaktion med et aggressivt miljø: bunden, karme, fendere osv.

Metoder til galvanisering

Der er kun tre måder at påføre et zinklag på kroppens metal:

• galvaniseret;
• termisk;
• kold.

Lad os se på hver af dem mere detaljeret.

Galvanisk metode

Galvanisk galvanisering af en bilkarosseri betyder at placere den (eller dens individuelle element) i en beholder med en bestemt elektrolyt. Beholderlegemet er forbundet til strømkildens positive elektrode, og elementet, der skal behandles, er forbundet med den negative. Uden at gå dybt ind i elektrokemiske processer, kan teknologien beskrives i enkle vendinger som følger. Zinkpartikler i elektrolytten accelereres under påvirkning af elektricitet og begynder at bevæge sig fra anoden til katoden, dvs. til kroppen, og dæk den med et tyndt, men kontinuerligt lag. Galvaniseret galvaniseringsteknologi anses med rette for at være den mest effektive måde at modstå korrosion på, da delen er dækket af et beskyttende lag på alle sider.

Termisk (termisk diffusion) galvaniseringsmetode

Den termiske metode består i at placere grundstoffet, der skal behandles, i et bad med varm zinkopløsning, hvor der under påvirkningtemperatur påføres beskyttelsen i et tyndt lag på metallet. Nogle bilfabrikanter øver sig i at påføre zink på stålpladerne, som karosseriet er lavet af, selv i færd med at rulle det. Denne metode er lidt ringere i effektivitet end galvanisk, men fungerer også som en fremragende beskyttelse mod rust. Amerikanerne var de første til at producere biler med varmgalvaniseret karosseri, men efter et par år spredte teknologien sig til Europa.

Kold påføringsmetode

Denne metode er tæt på galvanisk, men den kræver ingen kapacitans. Her sker alt ved hjælp af en speciel elektrode, hvis aktive sammensætning omfatter zink. Det er forbundet til den positive terminal på strømkilden, og elementet, der skal behandles, er forbundet med det negative. Når elektroden interagerer med delen, passerer zinkpartikler under påvirkning af elektricitet fra katoden til anoden og dækker den med et beskyttende lag. Koldgalvanisering af en bilkarosseri bruges oftest til at behandle dens individuelle elementer og bruges sjældent af bilproducenter.

Sådan ved du, om din bil er galvaniseret

I betragtning af at ikke alle bilproducenter bruger de anførte beskyttelsesteknologier, vil det ikke være malplaceret at finde ud af, om din bil har gennemgået en sådan behandling, og om du kan håbe, at dens metal er i stand til at modstå korrosion. Men hvordan bestemmer man galvaniseringen af en bilkarosseri, hvis den er malet?

Den nemmeste og sikreste måde er at læse brugervejledningen. Hvis liget passeredesådan behandling, vil du helt sikkert finde det tilsvarende mærke i dokumentet. Den anden måde er at kontrollere bilen ved hjælp af VIN-koden. Det modtagne svar vil indeholde oplysninger om, hvorvidt kroppen var galvaniseret.

Nå, den sidste metode er en visuel inspektion af maskinen. Hvis karosseriet har skader på lakken, og under dem vil du se et karakteristisk gråt lag, kan du være sikker på, at bilen er galvaniseret. Du kan også inspicere bunden og fragmentarisk fjerne snavs og et lag af anti-korrosion fra den. Det vil ikke være overflødigt at se på gulvet i kabinen efter at have skubbet gulvtæppet.

Galvanisering af karosserier: en tabel over metoder, mærker og modeller

Tabellen nedenfor viser populære mærker og modeller af galvaniserede køretøjer.

galvaniseret zinkbelagt	Termisk galvanisering
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Sæde"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Er det muligt at galvanisere derhjemme, og hvad kræves der til dette

Gør-det-selv galvanisering af et bilkarosseri er meget muligt, men det indebærer ikke fuld, men delvis dækning af visse elementer med et beskyttende lag. Det kan være områder, der er mest modtagelige for korrosion: fenderforing, tærskler, områder under førerens og passagerernes fødder, dørkort samt steder, hvor lakken er beskadiget.

Hjemmemetoden til at anvende zinkbeskyttelse er en krydsning mellem koldgalvanisering og galvanisering. Men mere om det senere. Og nu om, hvad der kræves til dette.

Nødvendige værktøjer og værktøjer:

• gummihandsker;
• zinkchlorid eller sulfat (loddesyre);
• stykke zink;
• glasfad;
• bilbatteri eller oplader;
• et stykke ren klud (gaze);
• sandpapir;
• affedtningsmiddel (opløsningsmiddel);
• bagepulveropløsning.

Hvis du ikke er i stand til at købe en færdiglavet opløsning af zinks alt, er detdu kan lave mad selv. For at gøre dette skal du tage svovlsyre eller perchlorsyre og opløse stykker zink i det i forholdet 1: 0, 4, dvs. for en liter syre - 400 gr. metal.

Dette gøres som følger. Hæld syre i et glasfad (glas, krukke) og nedsænk zink i doser, indtil de holder op med at interagere. Reaktionen sker i form af opløsning af metallet med frigivelse af brint. Vær derfor yderst forsigtig: Arbejd med handsker og væk fra åbne varmekilder. Når reaktionen stopper, kan opløsningen betragtes som klar. Filtrer det og dræn sedimentet. Nu kan du fortsætte til den øjeblikkelige proces.

Vi zinker kroppen derhjemme

Galvanisering af en bilkarosseri kan kun udføres i områder, der tidligere er renset for maling, snavs, støv, rust, procesvæsker. For at gøre dette renses området, der skal behandles, med sandpapir, hvorefter det affedtes og tørres.

Nu skal du samle selve enheden. Til det har vi først og fremmest brug for en strømkilde, der producerer 12 V og 1 A ved udgangen. Batteriet eller opladeren til den er perfekt. Dernæst skal du lave en zinkelektrode. Dette kan enten være et almindeligt stykke zink (plade, stang) eller en sag (glas) fra et almindeligt alkalisk batteri. Sidstnævnte mulighed er at foretrække og meget mere praktisk. Elektroden skal pakkes ind med en klud i flere lag og tilsluttes den positive terminal på strømkilden. Samtidig er det ikke tilladt, at kluden, som du pakker zinkstangen eller pladen med, kommer i kontakt medterminal.

Den negative ledning fra strømkilden er forbundet til bilens karrosseri. Derudover er alt hvad du behøver at dyppe den improviserede elektrode i opløsningen og langsomt køre den hen over overfladen, der skal behandles. Under denne proces vil zinkpartikler sætte sig på stålet i et tyndt lag, hvilket skaber en beskyttende belægning. Hvis arbejdet udføres korrekt, vil det behandlede område have en tæt tekstur af lysegrå farve.

I slutningen af galvaniseringsprocessen vaskes stedet med en opløsning af bords alt og tørres. I fremtiden kan den grundes og males.

Nogle nyttige tips

Det område, der skal behandles, skal omhyggeligt rengøres og slibes med fint sandpapir, så overfladen ikke har synlige riller.

Det positive elektrodekabel eller forbindelsesled må ikke komme i kontakt med elektrolytten.

Skylning med en sodaopløsning eller enhver anden alkalisk opløsning er påkrævet. Dette er den eneste måde at neutralisere syrerester. Ellers er en gentagelse af korrosionsprocesser mulig.

Kontroller med jævne mellemrum tilstanden af kluden på elektroden. I løbet af arbejdet vil det gradvist brænde, så spole det i tide.

Udfør alt arbejde udendørs eller i et godt ventileret område under overholdelse af sikkerhedsforanst altninger. Lad ikke syre komme i kontakt med udsat hud eller kontakt med brint frigivet ved udsat varme.