Hvad er en diesel intercooler: typer af enhed, princip for drift og installation på en bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hvert år kommer der flere og flere dieselbiler. Og hvis man for nogle år siden kun fandt dieselmotorer på erhvervskøretøjer, er personbiler med traktormotorer nu på ingen måde en sjældenhed. Det er der grunde til, og ret objektive. Sådanne biler bruger halvt så meget brændstof med samme ydeevne. Men du skal forstå, at designet af dieselmotorer er noget anderledes. Da næsten alle kommer med en turbine (ellers vil det ikke være muligt at øge forbrændingsmotorens ydeevne væsentligt), vil der også være en intercooler på en dieselmotor. Hvad er en intercooler, hvad er den til? Læs svarene på disse og mange andre spørgsmål længere i vores artikel.

Karakteristisk

Så, hvad er en intercooler i en dieselbil? Dette er en mellemkøler, som er placeret i luftforsyningssystemet til forbrændingsmotorens cylindre. Hvad er en diesel intercooler til? Hovedopgaven i detteelement er at afkøle luften. Det skal bemærkes, at denne radiator ikke kun er installeret på dieselbiler. Du kan også møde dem på benzinbiler, men det gælder kun sportseksemplarer, der er udstyret med en kraftig turbine. Og monteringen af en intercooler på en diesel sker ofte på fabrikken. Ja, disse radiatorer er noget mindre end dem på biler med benzin turbomotorer, men selve kompressoren er mindre effektiv.

Arbejdsprincip

Vi ved, hvad en intercooler er i en dieselbil. Men hvordan er det muligt at bruge det til at gøre luften koldere? Denne opgave opnås meget enkelt. Funktionsprincippet er det samme som for en konventionel radiator i kølesystemet. På grund af det store kontaktområde med miljøet afkøles luften hurtigt som frostvæske i SOD. Der kræves ingen yderligere elementer til dette. Luft passerer gennem intercoolerens indre af sig selv. Ordningen er enkel, billig og praktisk. Med sådan en enhed skal du ikke være bange for eventuelle nedbrud. Det eneste du behøver for at holde radiatoren ren (mere om det senere).

Hvorfor findes dette element ikke på atmosfæriske forbrændingsmotorer? I sådanne motorer tilføres ilt ved vakuum i indsugningssystemet (det skabes, når stemplet bevæger sig ned). På turboladede bliver luft tvunget af kompressorhjulet. Da der er mere ilt, og volumenet af indsugningssystemet er lille (ikke mere end på atmosfæriske forbrændingsmotorer), starter detkrympe. Vi ved fra fysikkens love, at når luft komprimeres, opvarmes den. Hvorfor er det skadeligt? Varm luft er forbrændingsmotorens fjende. Det påvirker motorens ydeevne, detonation kan også forekomme. Jo koldere luft, jo bedre. Derfor er intercooleren installeret på turboladede biler (ofte er den installeret bag filteret foran manifolden).

Device

Udvendigt ligner dette element en konventionel radiator. Den har også mange plader og moves. Enheden har også kølerør. De laves så længe som muligt. Det er også vigtigt, at rørene er lige, ellers kan de knække, hvilket resulterer i tab af tryk. Ud over dyserne svejses plader. Dette er nødvendigt for en mere effektiv varmeoverførsel. Norm alt vælges aluminium eller kobber som materiale til radiatoren. Disse metaller har den højeste varmeledningsevne. Dette element er installeret, som vi allerede har sagt, mellem indsugningsmanifolden og turboladeren. Norm alt er den skjult under forkofangeren. Nogle gange placeret i nærheden af hovedkøleren.

Typer

Der er flere typer intercoolere:

• Luft. Dette er den mest populære type. I dette tilfælde udføres afkøling af den modkørende luftstrøm, som dannes, når bilen kører med hastighed.
• Væske. I denne situation bidrager væsken til afkølingen. Fordelen ved systemet er, at radiatoren er mere kompakt. Væske absorberer også varme bedre end luft. Men i enheden er væskesystemet mere komplekst. Derfor installeres det meget sjældnere.

Virker dette?

Hvor effektiv er en intercooler i en turboladet bil? Som praksis viser, er dette element meget vigtigt og effektivt. Afkøling af luften med 20 grader giver en effektforøgelse på seks procent. Og da intercooleren er i stand til at afkøle luften med det samme med 50-60 grader, øger dette motorens ydeevne med mere end 15%. Hvis vi taler om væskesystemer, er de i stand til at afkøle luften med 70-80 grader. Og det er næsten en fjerdedel af forbrændingsmotorens samlede effekt. Derfor er det ikke forgæves, at der er installeret en intercooler på Kia Sorento-dieselmotoren såvel som på andre turboladede biler. Det giver virkelig positive resultater.

Systemfejl

I betragtning af hvad en diesel intercooler er, er det værd at bemærke dens ulemper:

• Lavere tryk. Under alle omstændigheder bør luften ikke passere direkte, men gennem visse motorveje og labyrinter. Derfor går en del af den energi, som møllen giver, tabt.
• Messe. Nogle radiatorer kan veje op til 15 kg.
• Behovet for yderligere kølevæske (gælder den anden type intercooler). Derudover skal du overvåge systemets tæthed og altid kontrollere niveauet. Hvis der ikke er væske i systemet, reduceres intercoolerens effektivitet betydeligt.

Er det muligt at lukke intercooleren om vinteren på diesel?

Nogle ejere spekulerer på, omom det er muligt at lukke dette element, og om det vil bringe resultatet. Jeg må sige, at kold luft (selv negative temperaturer) ikke er skadelig for motoren. Men kondensat er skadeligt, som kan ophobes på grund af temperaturforskelle. Hvad siger eksperter om dette problem?

Det giver mening at lukke radiatoren, når den omgivende temperatur er under -25 grader. Hvis bilen bruges i byen eller i dyb sne, er det bedre at lade køleren stå åben. Motoren belaster mere end ved motorvejskørsel, så luften skal køles ned. I kombineret tilstand (by-motorvej) er det bedre at lukke radiatoren halvvejs.

For så vidt angår kørsel på motorvejen, er det bedre at lukke intercooleren her (hvis lufttemperaturen er under -25). Men der vil ikke ske noget dårligt, siger eksperter, hvis denne anbefaling ignoreres.

Kan det fjernes?

Nogle bilejere overvejer at fjerne dette design, baseret på en af ulemperne (luft passerer langsommere, hvilket reducerer effektiviteten af turbinen). Men eksperter anbefaler ikke at tage sådanne foranst altninger. At øge magten på denne måde vil ikke virke. Desuden vil den på grund af varm luft tværtimod falde betydeligt. Derudover er motoren og indsugningssystemet ikke designet til så høje temperaturer. Derfor kan demontering af intercooleren kun gøre skade.

Hvordan øger man effekten?

Du kan ikke fjerne intercooleren. Men hvad hvis du vil øge motorens ydeevne? En rimelig løsning er at installere en større radiator. Således vil luftenpassere hurtigere og samtidig køligt ikke mindre kvalitativt. Det næste trin er at installere luftindtaget på emhætten. Subaru-ejere implementerer ofte denne idé.

Om drift

Det er vigtigt ikke kun at vide, hvad en diesel intercooler er, men også at vedligeholde den korrekt. Hovedfjenden er snavs. Det forstyrrer normal varmeoverførsel. Som følge heraf er der varm luft i indsugningen og et fald i kraften. Det er nødvendigt at rengøre elementet ikke kun udenfor, men også inde. Hvordan tjekker man intercooleren på en diesel for forurening? Desværre vil det kun være muligt at gøre dette efter dets demontering. Efter at have fjernet dyserne, vil vi se, om der er olie indeni. Hvis turbinen driver olie, ender den helt sikkert i intercooleren. Så skal du tage en karburatorrens og vaske de fedtede spor grundigt. En ren intercooler er nøglen til stabil drift af en turboladet motor.

Konklusion

Så vi har set på, hvad en diesel intercooler er. Som du kan se, er dette et meget vigtigt element i biler med turboladede motorer. Det kan ikke fjernes, og det er vigtigt at kontrollere dets renlighed. Kun på denne måde vil systemet være effektivt.