Anmeldelse af bilen "Fiat Uno"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Italien er ikke kun berømt for sit haute cuisine, men også for kraftfulde sportsvogne som Ferrari, Maserati og Afla Romeo. Men få mennesker ved, at alle disse virksomheder tilhører Fiat-koncernen. I 80'erne producerede dette firma den første kompakte minibil "Fiat Uno" i sin historie. Bilen blev så vellykket, at den vandt prisen som Årets Bil. Serieproduktionen af disse biler varede så længe som 12 år. I løbet af denne tid blev omkring 8 millioner eksemplarer frigivet. Hvad er Fiat Uno? Ejeranmeldelser, specifikationer og mere vil blive præsenteret senere i artiklen.

Design

Den underkompakte "Uno" var den første bil, der ikke længere brugte de kromelementer, der var iboende i disse års biler. Designet er udviklet af Giogento Giugiaro, som forudså bilmoden i flere år fremover.

I 2017 er dette design selvfølgelig mærkbart forældet. Mensuccesen ligger i, at 1983-bilen ser ud som om den var fra 90'erne. Selv nu ligner Fiat Uno ikke en slags dinosaur, der er rejst fra fortiden. På grund af de lave omkostninger er denne maskine meget efterspurgt blandt unge. "Fiat Uno" har et kæmpe potentiale for tuning. Med minimale ændringer (karosseribarbering og smukke alufælge) kan du få en urealistisk smuk bil.

Dimensioner, frigang

Maskinen har meget kompakte mål. Det er et stort plus, hvis du bruger bil i en stor by, bemærker ejerne. Fiat Uno er 3,69 meter lang, 1,55 meter bred og 1,45 meter høj.

Akselafstanden er 2,36 meter lang, hvilket giver dig mulighed for at overvinde store bump og stigninger selv med 15 cm frihøjde. Maskinen har også en lille venderadius (4,7 meter).

Specifikationer

De første modifikationer af bilen var udstyret med en 900 cc benzinmotor med en kapacitet på 45 hestekræfter. Men selv med ham accelererede bilen selvsikkert til 140 kilometer i timen. To år senere dukkede en ny brandbil op i rækken. Med en volumen på 999 kubikcentimeter udviklede den en effekt på 55 hestekræfter. Enheden havde en 8-ventils benzinindsprøjtning og blev fremstillet ved hjælp af automatiseret teknologi. De fleste af 1-liters Fiat'erne blev lavet til eksport. Især findes nogle eksemplarer i Brasilien den dag i dag.

Der var også installeret en 1,1-liters benzinmotor på bilen. Dens maksimale effekt var57 "heste". Der var også større enheder. Der var versioner med en halvanden liters motor med en kapacitet på 76 hestekræfter.

Diesel Fiats

Kraftværker til fast brændsel var også til stede i rækken. Basismotoren var en 58 hestekræfters atmosfærisk motor med et slagvolumen på 1,7 liter. Derudover var Fiat udstyret med en 1,9-liters motor. På grund af manglen på en turbine udviklede denne motor en effekt på kun 60 hestekræfter (nu fjernes mere end 150 hk fra dette volumen). Lidt senere blev linjen fyldt op med turbodieselmotorer.

Det var en 8-ventil agergat R4. Med en arbejdsvolumen på 1,4 liter udviklede den en effekt på 71 hk. Brugen af turbinen gav en betydelig stigning i kraft og dynamik. Accelerationen til hundredvis tog 12,4 sekunder. Og den maksimale hastighed var 165 kilometer i timen. Det var fremragende tal for de år.

Charged Uno

Som du ved, er der i rækken af kompakte biler altid en ladet version med en slags turboladet motor. Fiat er ingen undtagelse. I 1985 kom Uno Turbo-modifikationen med en 1,4-liters motor. Dens samlede effekt var 100 hestekræfter. På grund af den lave egenvægt (ca. 800 kilo) var det et rigtigt "gun-race", som kunne give odds til full-size sedaner fra BMW og Mersedes. Acceleration til hundredvis tog kun 8,3 sekunder. Og den maksimale effekt var omkring 200 kilometer i timen. Med hensyn til brændstofforbrug var det i området 5,6 - 10 liter pr. hundrede, afhængigt afdriftsforhold.

Uanset motortype var Fiat udstyret med en 5-trins manuel gearkasse.

Hvad siger Fiat Uno-anmeldelserne?

Dette er en ret sjælden model i Rusland. På trods af den høje popularitet i Europa blev denne bil ikke en bestseller på hjemmemarkedet. Med hensyn til anmeldelser står ejere ofte over for slidte fjedre. I så mange år svigter lydløse blokke af håndtag og kugleled. Selvom chassisdesignet i sig selv er meget enkelt: foran - fjederstivere, bagpå - en bjælke. Med hensyn til ergonomi er bilen meget mere komfortabel end G8 eller Tavria.

Det eneste problem er at finde reservedele. Fiat Uno ophørte med at eksistere i 1995, og det er ikke muligt at finde en ny del. Med stort besvær er det muligt at finde reservedele fra adskillelse. Men de er også nogle gange i en "dødstilstand".

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvilke anmeldelser "Fiat Uno" har, undersøgte de tekniske egenskaber. Bilen har et godt potentiale for ekstern tuning, men i forhold til at finde reservedele kan det give betydelige problemer for ejeren. Dette skal forstås, for alderen på den italienske bil er allerede mere end 30 år gammel.