"Lada-Kalina": diagram over elektrisk udstyr, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Med fremkomsten af sådan en bil som Lada Kalina var russiske bilister overbevist om, at den russiske bilindustri også kan skabe dynamiske og moderne modeller. Et køretøj, der tilhører B-klassen, er efterspurgt på grund af en bred vifte af variationer. Bilejeren kan vælge efter smag stationcar, sedan eller hatchback.

Historie om skabelsen af modellen

AvtoVAZ planlagde at frigive bilen tilbage i 1993. Visningen af den nye model fandt dog først sted i 1999. Hatchback-prøven, som var mere efterspurgt, var den første, der rullede af samlebåndet. Senere, med et interval på et år, udgav virksomheden en sedan og stationcar. Masseproduktion af den første generation begyndte i 2004. For første gang blev moderne computerteknologier brugt til produktionen af Lada-Kalina. Det elektriske layout og motorerne har fået særlig opmærksomhed.

I modsætning til udviklernes forventninger var de første modeller ikke succesrige, primært på grund af designet, som bilkritikere kaldte"grinende delfin" Med tiden besluttede de at opgive det, hvilket gjorde kropslinjerne mere lige. Navnet Kalina, som alle er så vant til, var oprindeligt beregnet til at blive skrevet som Calina, men denne stavemåde blev ikke desto mindre opgivet på grund af den anderledes udtale af det engelske bogstav "C".

Generations

De første Lada Kalina-sedaner rullede af samlebåndet den 18. november 2004, og i slutningen af juli 2006 ankom de første Kalina 1119 hatchbacks til bilforhandlere. Virksomhedens ingeniører besluttede, at de innovationer, der var involveret i begyndelsen, ikke var nok, og allerede i 2007 tilføjede de en ny version med et volumen på 1,4 liter og 16 ventiler til motorlinjen. For at gøre bilen konkurrencedygtig blev der tilføjet ABS til sikkerhedssystemerne. Samme år måtte mere end 6.000 sedanbiler dog repareres på bekostning af Bryansk Lada-firmaet, da der blev opdaget en alvorlig defekt i ratstammen. Derudover blev der fundet skader på cigarettænderledningerne i nogle modeller.

Efter opdagelsen af problemer udførte virksomhedens ingeniører et grundigt arbejde med fejlene, og allerede i 2009 var Kalina nummer fire på listen over populære modeller. Nye ombygninger blev gennemført medio 2010. Først og fremmest lavede de et mere stilfuldt interiør og dekorerede det med sort trim. Siden dengang er selv standardudstyr blevet udstyret med et moderne lydsystem.

I 2012, på Moskva Motor Show, præsenterede udviklerne anden generation. Den var radik alt anderledes end den forrige, som varede på bilmarkedet i 9 år. Transformationer rørte ikke kun udseendet. Den første præsenterede "Kalina" hatchback havde en stilfuld orange farve og luksusudstyr. Baseret på kroppen af den første generation, let modificeret. Prototypen til den anden "Kalina" var "Grant". Udviklerne så, at denne model var mere succesfuld blandt chauffører, så de lånte følgende elementer fra den:

• forstærket krop;
• negativ camber;
• linje af motorer;
• styring.

Siden 2013 begyndte de at installere tre typer motorer, der var forskellige i effekt - 87, 97, 106 hestekræfter. Det seneste kraftværk blev væsentligt forbedret og var en ombygget modifikation af den gamle 1,6-liters 16-ventils motor fra den tidligere version af Kalina. Det elektriske kredsløb tillod ham at blive mere kraftfuld. Den vigtigste nyskabelse var det variable indtag, som hjalp med at opnå mere dynamisk acceleration.

Basisudstyret i 2. generationsbilen var udstyret med en airbag placeret nær forsæderne. Ud over disse innovationer blev kørelys og el-ruder foran, varme i sæder, forstærkede ledninger til tændrør, et lydsystem med touchskærm, et navigationspanel, lys- og regnsensorer, en ekstra støjisoleringspakke tilføjet.

I 2013 besluttede AvtoVAZ at lancere produktionen af stationcar-biler. Denne version blev mere populær takket være yderligere muligheder, som inkluderede elektrisk servostyring,varmeabsorberende glas, elruder på fordørene. Den nye model var udstyret med en økonomisk benzinmotor med en kapacitet på 87 hestekræfter. Enheden havde en letvægts plejlstang og stempelgruppe og 8 arbejdsventiler.

Eksteriør

Udseendet på Lada Kalina, som blev udgivet i de seneste år, er kendetegnet ved glatte linjer. Den kileformede del skiller sig ud foran og står i kontrast til de flade sidevægge. Stilfulde forlygter repræsenterer moderne design. De første biler havde et latterligt udseende, som en leende delfin. Yderligere arbejde med designet og lån af nogle funktioner fra andre modeller fra Lada-virksomheden hjalp med at opnå den ønskede effekt. Nu ser det mere moderne ud.

For at bilen kan bevæge sig sikkert i ethvert terræn, laves en overvurderet frihøjde, der når 160 mm. Udefra ser det uforholdsmæssigt ud, men køretøjet overvinder roligt næsten alle forhindringer. Bilister, der bruger denne model, erkender, at Kalina er meget manøvredygtig og, takket være dens lille størrelse, føles fantastisk på byens gader.

Farveskemaet er udviklet specielt til denne maskine. Alle nuancer har frugtagtige navne:

• orange;
• kiwi;
• mango;
• plum;
• abrikos.

Kroppen på stationcaren, udgivet i anden generation, er blevet lidt længere og højere. Derudover blev der installeret tagræling på denne model til transport af varer.

Salon

Det indvendige rum i Lada Kalina harorigin alt design. Her blev brugt billige materialer, så prisen på bilen var acceptabel for mange kategorier af chauffører. De er dog alle af høj kvalitet. Basisversionerne er lavet i en let finish. Interiøret brugte plastik, stof og kunstlæder.

Designerne sørgede for, at det indvendige rum var behageligt og ergonomisk. Til dette blev gearskiftedrevet, fører- og passagersædet skiftet. Hvis det ønskes, kan bagsæderne klappes ned eller helt fjernes for at give mere bagageplads.

Motorer og transmissioner

Allerede i de første produktionsår var bilen udstyret med en motor med en kapacitet på 80 hestekræfter. I kombination med en volumen på 1,6 liter og en plastindsugningsmanifold viste denne mekanisme gode køreegenskaber. Det var nemt at køre bil med sådan en motor. Derudover tilføjede ingeniører servostyring til yderligere muligheder. I anden generation dukkede nye kraftenheder op, lånt fra Lada Grant. I øjeblikket er standardmodifikationen udstyret med en benzinmotor med 87 hestekræfter.

Hvis chaufføren vælger en luksuspakke, så får han valget mellem en enhed med en kapacitet på 98 hestekræfter eller en motor til 106 heste. Dette kraftværk er meget populært på grund af den hurtige acceleration til hundreder af kilometer. Det tager 11 sekunder for en bil at nå den hastighed. Brændstofforbruget for disse motorer er mellem 7 og 9 liter pr. 100 km, når der bruges en kombineret cyklus.

Siden 2012 er den manuelle standardgearkasse blevet væsentligt omdesignet. Det er blevet mere pålideligt: i stedet for stive stænger blev der installeret et kabeldrev. Automatgearet har et virtuelt femte gear, hvor bilen bruger meget mindre brændstof end ved kørsel i standard fjerde gear. Denne tilstand aktiveres allerede ved hastigheder over 50 km/t, hvilket øger motorens levetid på Kalina.

Elektrisk udstyrsdiagram

De elektriske systemer på denne bil er blandt de mest pålidelige. For at finde en komfurfejl på Lada Kalina eller rette et sammenbrud i en anden enhed, skal du omhyggeligt studere det elektriske kredsløb, der er placeret i manualen. Det hjælper at finde en strømaftager, der er blevet ubrugelig, og reparere denne enhed.

Hvis denne dokumentation mangler, vil fejlfinding være vanskeligere. Selvom det elektriske udstyr på Lada Kalina er ret simpelt. I instruktionerne på on-board diagrammet er energikilder indtegnet. De er opdelt i separate blokke og placeret i et separat album for at gøre tegningerne nemmere at læse.

De chauffører, der køber en bil på det sekundære marked, skal købe en Lada Kalina reparationsmanual. Det elektriske kredsløb angiver, at spændingen på det indbyggede netværk er 12 volt. Alle ledninger er forbundet med fire bundter, som repræsenterer følgende blokke:

1. Instrumentbræt, ledninger fra den forreste og bagerste sele er også velegnet til det. Han er nødvendigtil at styre motoren, monteringsdelen og alarmboksen.
2. Forreste sele. Det hjælper med at forbinde batteriet til ovnen på Lada Kalina, forlygteenheden, generatoren, starteren. En forbindelse videresendes fra den til frontpanelet.
3. Bagsele. Forbinder elektriske forbrugere placeret i dørene - elruder, belysning, centrallås.
4. Styreenhed til forskellige maskinsystemer. Kombinerede ledninger fra tændrør, sikring, lyssensorer, forlygter.

Sikkerhed

Forbedret sikkerhedssystem er kun tilgængeligt i luksus- og standardudstyrsniveauer. Det inkluderer ABC-systemet, en model til nødbremsning, et panel til navigation. Deluxe-versionen har også en ESC-enhed fra Bosch. Dette system er ansvarlig for retningsstabilitet ved at kontrollere hastighed og styreinformation ved hjælp af sensorer.

Anmeldelser

Feedbacken fra de fleste ejere om betjeningen af denne maskine er positiv. De roser bilens økonomi og bekvemmelighed. Blandt fordelene er et simpelt elektrisk kredsløb ved Kalina også angivet.

Ulemperne ved modellen skyldes efter deres mening utilstrækkelig kvalitet af kropsdele og hurtig slid på støddæmpere.