Variatorbælte: demontering og designfunktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

CVT'er bliver mere og mere almindelige i dag. På trods af at de begyndte at blive brugt i lang tid, er de nu værdsat. Som alle andre enheder er de tilbøjelige til at gå i stykker.

Særlig opmærksomhed skal lægges på de funktioner, der skal tages i betragtning, når CVT-remme udskiftes. Deres dimensioner afhænger af produktets formål. De mest udbredte modeller med en højde og bredde inden for henholdsvis 20 mm og 45 mm.

Det du behøver at vide

Arbejdet udføres rettidigt ved hjælp af visse værktøjer. En rem med høj effekt vil ikke overføre drejningsmoment korrekt til remskiverne, hvilket resulterer i et tab af kraft. Udskiftning anbefales at udføres på specialiserede værksteder af betroede specialister, men hvis dette ikke er muligt, kan du gøre det selv.

Variatorremsdesign

Designet inkluderer stålstrimler dækket med kiler. I gennemsnit udskiftes bæltet hver 200-250 tusindkm. Hvis betjeningsreglerne ikke følges, kan den blive beskadiget på grund af met altræthed. Materialet strækkes, og afstanden mellem pladerne øges, hvilket fører til brud. I dette tilfælde er bugsering af køretøjet uønsket, da elementerne i den løse rem kan beskadige andre dele, såsom remskiver eller gear.

Selv et nedbrud af hastighedssensoren kan føre til alvorlige konsekvenser, hvis den svigter under hurtig bevægelse, og den elektroniske styreenhed sætter remskiverne i en nødstilling. I en sådan situation kan variatorremmen både deformeres og gå i stykker. Hvis bilen bevæger sig med en gennemsnitlig hastighed, vil belastningen på bæltet være minimal. Da sensoren er lavet efter Hall-princippet, opstår sådanne situationer ofte. Ved køb af brugt bil anbefales det at skifte sensoren først. Det vil ikke være svært, da det er fastgjort oven på sagen. Snescooter CVT-seler kan også blive beskadiget ved lave hastigheder, såsom at ramme en kantsten, mens du bakker.

Arbejd i gang

For at udskifte bæltet skal du bruge en slagskruetrækker, et par klemmer, en hammer, skruenøgler, en ren arbejdsflade og et par tomme beholdere til at opbevare de fjernede små dele. Det anbefales at placere beholderne i en bekvem rækkefølge, da delene fjernes, og skrive ned eller tage et billede af specielle øjeblikke. Alt dette reducerer risikoen for fejl ved montering af variatoren, fordi designet skilles ad på én dag, og monteringen kan først startes efter en uge.

Til at begynde med skrues boltene der fastgør knastakseldækslet af, der skal være mindst seks af dem, hvorefter selve dækslet fjernes. Det spiralformede gear fjernes, alle de dele, der skal fjernes, lægges i præparerede beholdere, hvorefter kassen skal vendes og en del af huset fjernes sammen med akslen. Derefter skrues boltene på omkredsen af, dækslet bankes forsigtigt med en hammer og fjernes forsigtigt. Glem heller ikke gearet. Pumpeholderen skrues forsigtigt af, og kæden med gearet trækkes ud. Pumpedækslet kan nu nemt fjernes ved at tage fat i akslen og forsigtigt trække opad.

Genmontering er også let. Demonteringen af denne side af CVT er afsluttet, det er nødvendigt at lægge det til side i et stykke tid og fortsætte med at skrue dækslet af. Den sidder ret stramt fast, så du skal vride den ud, hertil skal du bruge en almindelig skruetrækker. Efter fjernelse af dækslet åbnes variatorens hovedelementer: to aksler og et variatorbælte. Ved hjælp af klemmer (plastik vil være den bedste mulighed) er bæltet komprimeret, dette vil forhindre dets ødelæggelse under yderligere analyse. Remmen trækkes ud sammen med remskiverne fra variatoren, samtidig med at det sikres, at der ikke kommer noget ekstra ind i de åbnede huller. Derefter fjernes remskiverne fra remmen. Det er kun tilbage at udskifte remmen med variabel hastighed med en ny og samle alle delene igen.

Funktioner

Det er værd at være opmærksom på det anvendte materiale. Det handler omat et almindeligt gummieret tekstilbælte, som bruges til et klimaanlæg eller en generator, ikke er egnet til arbejde, da det hurtigt bliver slidt.

Scooterens remme med variabel hastighed, som har en speciel struktur, er blottet for disse mangler. I bilvariatorer bruges en bred metalkæde bestående af plader også som et bælte. For at smøre den anbefales det at bruge en speciel væske, der ikke tillader kæden at glide.