Yamaha Drag Star 650 - hvad du skal bruge til byen og motorvejen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Mellemstore cruisere - Yamaha Drag Star 650 - er ikke så populære som "liter". Indenlandske choppere, der har akkumuleret nogle penge, med ordene " alt, der ikke er en liter - ikke en chopper", transplanteres fra deres første "fire hundrede" til mere kraftfulde og hurtigere motorcykler. Som følge heraf er mellemsegmentet partiet af unge damer og "pensionister". Og helt forgæves.

Lidt historie

Yamaha Drag Star 650 er efterfølgeren til "hele Japans legendariske heks". I modsætning til hende var Drag Star ikke længere et frygtsomt forsøg på at matche den typiske amerikansk motorcykel - japanerne har allerede oparbejdet solid erfaring med at skabe og udvikle en sådan teknik.

Stretched bagramme, softtail-stil baghjulsophæng, dråbetank, stepsadel, instrumentbræt på tanken, masser af kromdele… kort sagt, intet at klage over. Og her er hjertetmotorcyklen er allerede kendt af alle - en typisk V-tvilling fra den samme berygtede heks. Forskellen er kun i volumen (næsten 650 kubikmeter) og udseende (det er blevet mere moderne). Cylinderdiameteren øges med 5 mm og med 4 stempelslag. På grund af dette er den opdaterede motor blevet mere lig "Chopperen": mindre hastighed og mere trækkraft.

I alle andre henseender har motorcyklen ikke gennemgået væsentlige ændringer. Alle de samme forreste skivebremse, karburatorkraftsystem og andre enkle og pålidelige specifikationer. Yamaha Drag Star 650 blev skabt efter en enkel og ukompliceret opskrift. Resultatet er en pålidelig, komfortabel, nem at håndtere og vedligeholde cykel, der fortjener sin del af kagen. Det kan ikke siges, at denne tærte spises med fornøjelse i Rusland. Men i andre lande, hvor "litromani" ikke er så alvorlig, kan "Drag Star" findes meget ofte.

Hvorfor og hvem har brug for det?

Samtaler om formålet med enhver motorcykel ender som regel i tvister. Men ikke i dette tilfælde. "Drag Star" - en motorcykel til rejser. Dette er veltalende bevist af komforten og blødheden af landingen. Og motorkraften er, i modsætning til hvad mange tror, mere end nok til langdistance "pokatushek" og skydning på banen.

Det er kun ved første øjekast, at 40 heste ser kedelige ud. Men faktisk bærer de meget muntert en motorcykel på 225 kilo sammen med piloten og hans udstyr. Nedadgående tyngdepunkt og lav sædepositiongør det nemt at stuve motorcyklen i et sving, let at manøvrere i bytrafik.

Yamaha Drag Star 650 passer til både små piger og vægtige fyre. Forresten er det af denne grund, at Draga er så populær blandt den smukke halvdel af menneskeheden. På grund af den lille vægt, tyngdepunktet flyttet til bunden og den relativt lille størrelse, føles motorcyklen meget mere selvsikker og tryg end Boulevard, VTX og andre "mastodonter". Dredge er også godt som et sporværktøj - blød affjedring, fremragende retningsstabilitet og behagelig landing gør langdistancerejser til en behagelig, omend ikke hurtig, rejse.

Hvor kan jeg købe?

Der er masser af alle slags tilbud på salg af en motorcykel. Der er heste med kilometertal, der er annoncer fra firmaer, der sælger helt nye køretøjer uden kilometertal. De kan også findes i næsten alle motorcykelforhandlere til en meget overkommelig pris.

I modsætning til de fleste analoger sælges Yamaha Drag Star 650 i næsten perfekt stand. Hovedårsagen er pålideligheden af designet og den næsten fuldstændige ignorering af denne motorcykel af begyndere af motorcykelbevægelsen. Derfor bør du ikke undgå modeller med kilometertal på tværs af Rusland - der er stor sandsynlighed for at løbe ind i en anstændig enhed.

Prisintervallet for disse motorcykler er ret bredt: fra 200.000 for modeller af de første produktionsår til 350.000 for nyere motorcykler. For det meste afhænger prisen af mængden og kvaliteten af tuning. Men den mest almindelige "TrækStary" i den klassiske konfiguration: side- og bagtasker, buer, forrude og "tsatski" i forskellige størrelser, der ikke påvirker hastigheden og komforten.

Det er ikke svært at sælge en brugt enhed - der er altid en efterspørgsel efter sådant udstyr. Potentielle købere vil være middelklassecyklister, som vil have 200-250 tusinde rubler ekstra ved sæsonens udgang.

Hvad skal man passe på?

Fra en teknisk vinkel er touringcyklen en no-brainer. Der er i øvrigt ikke så mange cykler uden "familie" sår, og Draga er en af dem. Det er der mange grunde til. For det første er det raffinerede design af motortransmissionen baseret på Virago-kraftenheden (enkel og langvarig kureret for ungdommelige mangler). For det andet er modellen relativt ung og ikke så populær, hvilket beskytter hende mod folk med arme, der ikke vokser fra skulderleddet.

Mulige problemer og ting at være opmærksom på: støddæmperens tæthed, timingstøj samt stelgeometri og friskhed af forbrugsstoffer.

Motorcykeltuning

At rådgive noget om tuning er en utaknemmelig opgave. Smagen og farven, som man siger, tuschpenne er forskellige. Talrige kataloger og onlinebutikker tilbyder det bredeste udvalg af alle slags lotioner og "tsatsok" designet til at dekorere "Dragi" og give endnu mere komfortable køreforhold.

Du kan finde alt, hvad du kan lide alt fra frynser og kugler til Dinojet udstødningssæt, karburatorsæt og gelsæder. Faktisk er mulighederne for tuning kun begrænset af størrelsen på ejerens pung, en følelse af proportioner og en følelse af stil. Den mest eftertragtede kategori omfatter en forrude og styrtbøjler.

Til alt ovenstående er det kun at tilføje, at Yamaha Drag Star 650, hvis anmeldelser veltalende vidner om motorcyklens pålidelighed, vil være den bedste mulighed for dem, der sætter pris på komfortable køreforhold og anstændige tekniske egenskaber af cyklen.