Udvikling af biler. Hej fra Leonardo

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Hvis vi taler om udviklingen af biler, så skal du starte din historie fra det fjerne 1478. Det var dengang, at sin tids berømte kunstner, opfinder og innovatør, Leonardo da Vinci, lavede den første tegning af en bil. Moderne videnskabsmænd i begyndelsen af det 21. århundrede bragte denne tegning til live og beviste, at videnskabsmandens tanker bevægede sig i den rigtige retning. Siden da Vincis tid er biler nået langt, indtil de blev den velkendte bil, som vi ser nu. Lad os se på alle stadier af bilens udvikling.

Dampbil

Skabelsen af den første dampvogn, eller, som den dengang blev kaldt, "selvkørende vogn", skete i 1672. Den belgiske jesuitermissionær Ferdinand Ferbist fik ideen til at tilpasse en dampmaskine til en vogn og sende dampen, der undslipper den, til et hjul med knive. Han forbandt dette hjul med tandhjul til vognens forhjul. Således kunne damp ikke kunskubbe det første hjul, men også tvinge akslen på vognens forhjul til at dreje, tvinge den til at gå og endda bære en lille last.

Han forbedrede senere sin opfindelse ved at tilføje et ekstra hjul på bagsiden med et bevægeligt hængsel, hvilket gav trolleyen mulighed for at dreje på farten.

Den selvkørende vogn er gentagne gange blevet forbedret. Newton var i stand til at "få" hende til at bevæge sig hurtigere, og franskmanden Cugnot til at bære tunge byrder. Udviklingen af den dampdrevne bil fandt sted indtil omkring slutningen af det 18. århundrede, hvor opfinderen, efter at have mistet kontrollen, nedrev væggen i Arsenalet. Denne hændelse var den første bilulykke i historien.

Fra midten af det 19. århundrede blev dampmaskiner hovedsageligt brugt i damplokomotiver.

Scootervogn

I 1971 opfandt den russiske opfinder Ivan Kulibin en bil, der blev drevet af pedaler. Det var den første mekanisk drevne bil i historien. Samtidig kunne han ikke kun bevæge sig, men også ændre fart, kraft, havde en baghjulsbremse og et rat, der mere lignede et skibsrat.

ICE-mandskab

I det 19. århundrede dukkede den første forbrændingsmotor op, og det var dette øjeblik, der blev et vendepunkt i historien om bilernes udvikling.

Men det første mandskab på den tyske opfinder G. Daimler var ikke en bil, men en mellemting mellem en velkendt motorcykel og en cykel. Den blev lavet efter princippet om en firehjulet cykel lavet af træ, hjulene af samme materiale var dækketjern fælge. Og det var på dette teknologimirakel, at den første ICE stod, som hjalp med at nå hastigheder på op til 12 km/t. Bremsesystemet der var også af træ.

Gearbox Crew

Tilbage i 1898 opfandt Louis Renault en bil udstyret med en gearkasse, hvis princip ikke har ændret sig meget den dag i dag. Men den første automatgearkasse blev produceret lidt senere, i 1939 i Amerika.

Som du kan se, begyndte udviklingen af biler siden opfindelsen af forbrændingsmotoren at gå fremad med stormskridt.

Elbil

I begyndelsen af det 20. århundrede opfandt Ferdinand Porsche en bil, der ikke kun havde fire drivende hjul, men også en elektrisk motor. Og lidt senere sluttede han den elektriske motor til benzinen og skabte et seriel hybriddrev.

Bildesign

Hvis vi særskilt betragter udviklingen af bildesign, kan det ses, at de første biler lignede hestevognen, som var almindeligt kendt og populær i de dage. Opfinderne havde ikke nogen prototype, som de kunne sammenligne deres opfindelse med, så de "tilpassede" den til de sædvanlige former.

Og først i begyndelsen af det 20. århundrede begyndte designere at bevæge sig væk fra dette for at få et nyt gennembrud i bilens udvikling. Kort fort alt kan det kaldes Fords æra. Det var Henry Ford, der introducerede samlebåndssystemet, som gjorde det muligt at samle en bilmodel på 1 time og 33 minutter, og derved slog alle salgsrekorder.biler.

Moderne bil

Det var fra begyndelsen af det 20. århundrede, at moderne bilers velkendte historie begyndte. Og selvom udviklingen af biler fortsætter den dag i dag, er den ikke så dramatisk. Tværtimod kan moderne modeller kaldes mere og mere avancerede. Men den virkelige udvikling af dette teknologimirakel fandt sted netop fra det fjerne XV til begyndelsen af det XX århundrede. Så en moderne bil kan med rette kaldes et fjernt hej til Leonardo da Vinci, der i disse, som vi plejede at tro, "tætte" tider, var i stand til at skabe teknologi, som vi stadig ikke kan undvære i det moderne liv.

Historie for individuelle dele

• Skivebremse - kun opfundet i 1958
• Vinduesviskere blev opfundet af amerikanske Mary Anderson i 1903. Årsagen til, at hun fik hende til at gøre dette, var plagene fra hendes chauffør, som hele tiden manuelt skulle rense glasset for vedhæftende sne.
• Sikkerhedsselen blev først opfundet i 1959.
• Aircondition - dukkede op i Packard 12-bilen fra 1939. Den var ikke særlig effektiv og meget omfangsrig (den fyldte halvdelen af bagagerummet).
• Navigatorer blev opfundet af japanerne i 1981. De arbejdede uden reference til satellitter og var ret svære at styre. Og prisen var ligesom en fjerdedel af selve bilen. Navigatorer, vi kender, dukkede først op i 1995.
• Airbag - dukkede op i 1971 på en Ford-bil, men blev først meget brugt fra midten af firserne.