Akselstøtte - hvad er det?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Layoutet af styreakslen og støttelejerne er en meget billig og rentabel måde til lineær bevægelse. I produktionen af CNC-maskiner bruges det meget ofte. Bruges også til fremstilling af moderne 3D-printere, fræsesystemer og endda plasmaskæremaskiner.

Særligt værdsat inden for maskinteknik på grund af dens positioneringsnøjagtighed. Materialet, der bruges til præcisionsaksler, er meget tæt, kulstofstål med legeringskvaliteter. Elementer er varmehærdet og slebet for at sikre lang værktøjslevetid og meget lave friktionsniveauer.

Funktioner ved støttelejer

1. Arbejdstemperaturen bør være mellem 15 og 100 grader Celsius.
2. Hærdning af arbejdsfladen skal være HRC60-64.
3. Fra 0,5 til 4 niveauer bør hærdningsgraden nå.
4. Samlet akseldiameter - nødvendigvis fra 5 til 70 mm.
5. 6500 mm er den maksim alt tilladte længde.

Hvis du vælger et skaft, skal du være særligt opmærksom på designets overordnede fleksibilitet ved store diametre, og i forhold tiljernbanemodparter, bør nøjagtigheden være relativt lavere.

Brug et skaft på en støtte for at eliminere unødvendig afbøjning. Længderetninger på akslen giver en ubegrænset vandringslængde og en meget høj bæreevne. Kardanakselstøttelejet og -blokkene skal vælges afhængigt af hvilken opgave de står overfor.

Det vigtigste, du bør fokusere på, er designet og belastningskapaciteten. Ofte adskiller dimensionerne og parametrene for lejer sig fra hinanden, for det meste ubetydeligt, det hele afhænger af producenten og de standarder, der blev fulgt ved fremstillingen af denne del. Lederens hovedrolle til bilens drivaksel er tildelt direkte til transferkassen, og kardandrevet gør arbejdet.

Lejer - og der er hoveddelene af støtteakslen. Det er vigtigt at huske, at justering og justering af sikkerhedskoblingen skal udføres i transmissionen af drejningsmoment. Og drejningsmomentet for tilspænding af møtrikken skal være mellem 50 og 70 hm. Bemærk venligst, at akselstøtten ikke kan misbruges eller misbruges.

Støtteakslen betragtes som næsten hoveddelen blandt alle komponenterne i bilens transmission. Det kaldes også et påhængsleje. Ansvaret for denne mekanisme omfatter understøttelse af kardanakslen.

Dette system er opdelt i to typer:

• ikke-aftagelig (når du afslutter arbejdet, skal du ændre hele systemet);
• replaceable (kan fjernes og udskiftes med en ny).

Hvad er en rullelejeaksel

Rulningsleje er en færdigmonteret konstruktion, der består af to indre og en ydre rullering. Mellem dem er der 2 gyngefigurer og fire adskillelsesstropper, hvis opgave er at holde delene på en acceptabel afstand.

Lejet anses for at være den mest velmonterede del af mekanismen og bruges i mange systemer. En undtagelse er lavet for strukturer, hvori der er tilvejebragt glidning af dele. De er standardiserede og sælges fra særlige statslige produktionsanlæg. Det skal bemærkes, at Rusland er den europæiske førende inden for produktion af lejer. Indtil 1980'erne blev mere end en milliard af disse dele produceret om året - i forskellige størrelser og diametre.

Fordele:

• høj friktionsstabilitet;
• lav nok pris til masseproduktion;
• lille støttelængde;
• reduceret smøremiddelforbrug;
• meget lavt startmoment;
• de kan udskiftes helt - dette er et stort plus, når du samler urværket;
• lav følsomhed over for vridninger og knæk.

Ulemperne er som følger:

• højt niveau af stødfølsomhed;
• lav hastighed, som er forbundet med strukturens svingdynamik;
• hvis produceret i enkelte eller små mængder, er omkostningerne meget høje;
• høje radiale bygningsdimensioner;
• begrænset driftstemperatur (gennem en ejendommelig form);
• hvis vi tager udgangspunkt i et generelt eksempel, vil det ikke fungereaggressivt miljø.

Sådan fungerer alt

Det udvendige leje kaldes også en rammestruktur, som giver let glidning, hvilket forlænger levetiden fra et fald i friktion.

Sådan en mellemliggende akselstøtte har en indre og ydre ringe, deres opgaver omfatter at støtte lejet og forhindre det i at bevæge sig. Hvis delen er af høj kvalitet, består den af et tæt og solidt metal. Der er også nogle elementer af højstyrke gummi, som er meget modstandsdygtig over for friktion. Den er fastgjort med et beslag til bilrammen.

Fejlindikatorer

Hvis du, mens du kører bil, bemærker en ekstra lyd i form af en brummen eller fløjten (der kan også være et banke), er dette et tydeligt tegn på en knækket støtteaksel. Husk, at i dette tilfælde ændres bilens radius også. Der er en form for skælven, der overføres til det indre af bilen, når du kører.

Lejeenhed

Systemet er repræsenteret af en ramme med et hul i form af en cylinder i midten, der er en ærme lavet af et specielt metal med anti-faktionselementer.

For jævn rotation er mellemrummet mellem akslen og støtten smurt med olie for nem bevægelse. Det hjælper med at reducere friktionskraften under bevægelsen af strukturelle elementer. Hvis vi taler om de indre eller ydre ringe, så skal deres kvalitet være på højeste niveau, de skal være lavet af det mest holdbare metal. Det gummi der er idel af kardanakslen, skal være slidstærk for at reducere vibrationskraften.

Supportegenskaber:

• høj modstand mod forskellige typer belastninger;
• vibrationsabsorbering;
• lav lyd under drift;
• temmelig kompakt størrelse;
• god eksponering for aggressive miljøer og arbejdsforhold;
• nem udskiftning eller reparation.

Symptomer på et mislykket leje

For mere præcist at bestemme sammenbruddet er det værd at prøve at høre lyde, mens bilen kører, det er godt at tage acceleration og slippe gaspedalen. Efter sådan manipulation bør du høre en vis brummen eller fløjte. I nogle tilfælde er der endda et hyl.

Hvordan kan jeg erstatte supporten

Drivaksellejet (gasspjældet) er nemt at udskifte og kan udføres af føreren selv uden hjælp fra automekanikere, men processen skal udføres ordentligt.

Alt hvad du behøver:

1. Åbne skruenøgler 12 og 13 mm.
2. Instruktør (lavet af godt metal).
3. Standardhammer.
4. Tang bliver nødvendig for at fjerne støtteringene.
5. Lejeaftrækker.
6. For at erstatte en ny support.

Tag bilen til bilgraven. Motoren skal slukkes og efterlades i første gear. Placer en form for hjulklods under maskinens hjul for at sikre sikkerheden under driften. Smør alle dele mellem lejebrønden med fedt (WD-40) før brug.

Hvis du skifter drivakselstøtten, er det bedre at skifte med det sammekryds, da deres levetid også er meget lav. Alle fastgørelseselementer i form af bolte skal skrues af. Træk den indvendige flange ud (den er fastgjort til maskinens ende), og fjern derefter kun støtteakslens fastgørelseselementer.

Norm alt er skaftet fastgjort med fastgørelseselementer i form af blade eller kronblade, de skal fjernes. Fastgør akslen, du fjernede, i en skruestik, og skru lejebolten af. For at fjerne gaflen skal du bruge en speciel aftrækker og fjerne lejet med lette slag på det.

Brug en klud til helt at vaske stedet for påsætning af et nyt leje. Lås stopperen mod bilens bagende. Fastgør den beskyttende skive og møtrik, disse elementer skal bestemt være centreret. Når det mellemliggende akselleje med leje er forsvarligt fastgjort, skal sjæklen monteres på sin plads.

Bemærk

Det er vigtigt at huske, at kardanakslens mellemleje skal skiftes senest ved slutningen af dens levetid. Men det er bedst at ændre det meget tidligere, da den stærke indflydelse fra et aggressivt miljø og skødesløs kørsel meget hurtigt deaktiverer bilens chassis. Og bedre - udfør et teknisk eftersyn af bilen en gang hvert par måneder, dette vil hjælpe dig med at bemærke og forhindre nedbrud i tide, selv før der opstår alvorlige problemer.