VAZ knastakseltætninger og deres udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Knastakslen er en integreret del af timingsystemet. Denne mekanisme udfører funktionen til at lukke og åbne indsugnings- og udstødningsventilerne. Motorens drift afhænger direkte af dens tilstand. Knastakselknasterne er konstant i drift. De kræver smøring for at forhindre slid. For at forhindre det i at forlade, bruges knastakseltætninger i motorens design. I dagens artikel vil vi tale om, hvordan man bestemmer deres funktionsfejl, og hvordan man udskifter dem ved at bruge eksemplet med VAZ-biler.

Hvor er det?

Knastakselens olietætning er placeret bag dens remskive. Du kan se det, når du fjerner remskiven.

Norm alt er elementet malet i mørk orange farve. Fremstillet af oliebestandigt gummi. Blød at røre ved. Installeret på den ene side af akslen.

Hvornår skal jeg skifte?

Producenten regulerer ikke udskiftningen af dette element. Knastakselolietætninger kan betjene både 10 og 100 tusinde kilometer. Derfor kontrollerer vi med jævne mellemrum dens tilstand visuelt. Det vigtigste tegn på, at bilen skal udskifte knastakselens olietætninger, er oliestriber på den. Deformationer og rifter forekommer sjældnere. Men i hvert fald detteelement skal ændres. Knastakseltætninger er en forbrugsvare og kan derfor ikke repareres. Prisen for et nyt produkt er omkring 100-150 rubler.

Hvorfor lækker knastakseltætninger?

Dette sker af flere årsager. Den første er forurening i krumtaphusventilationssystemet. Den anden grund er fastspændingen af rørene i dette system eller en fejlfunktion af bypassventilen. For at forlænge olietætningens levetid er periodisk rengøring af krumtaphusventilationssystemet påkrævet.

Hvis der opdages en funktionsfejl, skal du ikke udsætte udskiftningen "til senere". Knastakseltætningen vil lække, hvilket får olie til at forlade motoren. Alt fedt kommer på ydersiden af motoren og andet tilbehør, sprøjtende kontakter og sensorer. Olie er især skadelig for gummidele. Derfor er det så vigtigt at holde motorrummet rent.

Udskiftning af knastakselolietætning VAZ 2101-2107

Først, lad os se på, hvordan man ændrer dette element på klassiske VAZ-modeller. Så først skal du fjerne timing-remskiven. For at gøre dette skal du afmontere kæden og generatorremmen. Sidstnævnte er fastgjort til justeringsstangen. Vi løsner møtrikken og nulstiller remmen fra generatoren. Dernæst fortsætter vi med at demontere timingkæden. Vi fjerner ventildækslet på blokhovedet, efter at vi tidligere har afbrudt krumtaphusets ventilationsrør. Flyt metalhuset til luftfilteret til siden. For at fjerne blokdækslet skal du også afbryde brændstofforsyningsslangen til karburatoren. Skru derefter møtrikkerne af og fjern låget. På klassiske modellerVAZ den er fastgjort på seks bolte.

Vær opmærksom på knastakselremskiven. Den har mærker på sig. For at undgå problemer ved montering af elementet, skal de kombineres med hinanden.

Fjern derefter kædestrammeren (den er fastgjort til to møtrikker). Når kæden er løs, fjernes den fra akselremskiven. Dernæst fjerner vi selve remskiven. Dette kan gøres med to minus skruetrækkere, efter at splitten er fjernet. Når du fjerner knastakseltætningerne, kan du også "samle op" med en skruetrækker.

Fortsæt til installation

Så det gamle element er blevet fjernet. Nu kan du begynde at installere den nye. I dette tilfælde skal olietætningen behandles med motorolie. Det er bedst at røre begge kanter til det slidte element for at sikre smøring hele vejen rundt. Derefter installerer vi delen på plads og fortsætter til monteringen af timingenheden. For at gøre dette monterer vi knastakselskiven og kæden. Glem ikke strammeren. Monter ventildækslet. Et vigtigt punkt - dækslet er installeret på en ny pakning. Før installation er det nødvendigt at skrabe resterne af det gamle af fra alle kanter. Derudover er pakningen behandlet med silikonerød fugemasse. Boltene spændes jævnt i flere trin i henhold til skemaet "fra midten til kanterne".

Yderligere er udskiftningen af knastakseltætningerne ledsaget af installation af et gasventilationsrør, en brændstofslange og et luftfilterhus. Fortsæt derefter med at installere generatorremmen. Hvor svært at stramme det? Sørg for, at afbøjningen af bæltet ikke overstiger en centimeter, når der trykkes hårdt på det.

Hvordanudskifte VAZ-knastakselolietætningen til nyere modeller?

Lad os nu overveje, hvordan denne procedure udføres på mere moderne, forhjulstrukne VAZ-køretøjer med tværgående motor. Så åbn motorhjelmen og sæt stemplet i TDC-position. Dette er nødvendigt for at bevare ventiltidsmærkerne.

På moderne VAZ'er bruges en rem som et timingdrev, ikke en kæde, som på "klassikeren". Det er lidt nemmere at tage det af. Derudover er der ingen grund til at skrue ventildækslet og alle tilbehør (filterhus og så videre) af. Så vi løsner strammeren og smider den af remskiven. Derefter kan vi skrue selve remskiven af.

Sørg for, at akselkilen sidder godt fast. Brug derefter en skruetrækker til at fjerne den utætte olietætning.

Før du installerer et nyt element, skal du omhyggeligt inspicere læben på pakdåsen og tætningsfjederen (opmærksom - gift er muligt).

Overfladen af kanten skal være glat. Hvad angår fjederen, bør den ikke strækkes. Hvis alt er godt, skal du installere en ny olietætning efter at have smurt den med olie. Dernæst, ved hjælp af en dorn, trykker vi den ind, indtil den stopper.

Derefter samler vi alt udstyret på plads. Vi starter motoren og kontrollerer tætheden af tætningen.

Konklusion

Så i denne artikel fandt vi ud af hvordanudskift uafhængigt knastakselolietætningen på VAZ-biler af forskellige modeller. Som du kan se, kræver proceduren ikke specialværktøj og tager ikke meget tid. Udover fordelingen har motoren også en krumtapaksel. Den er også udstyret med tætninger (og på begge sider). Derfor er det vigtigt at overvåge deres tilstand. Som i vores tilfælde er hovedtegnet på udskiftning en lækage. Men på grund af den større diameter vil disse tætninger "svede" meget mere.