Hvad skal man vælge - en crossover eller en sedan? Hvilken type bil er bedst?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Før vi skitserer fordele og ulemper ved en type bil frem for en anden, lad os finde ud af, hvordan en sedan adskiller sig fra en crossover i generelle vendinger.

Sedan er en klassisk version af en bybil. Her har vi en velkendt fem-sædet bil med et bagagerum adskilt fra kabinen. Hvis man ser på den generaliserede statistik, så er der mærkbart flere sedaner på vejene end crossovers. Fremtrædende producenter fokuserer også på den klassiske biltype.

Crossovers (SUV'er) er en krydsning mellem en SUV og en stationcar. Denne type bil kaldes også SUV. I teorien kan en god crossover køre offroad mere eller mindre tåleligt, men faktisk er den designet til parket, eller rettere sagt asf alt. Der er adskillige SUV-serier i sortimentet af næsten alle populære mærker.

Så lad os prøve at finde ud af, hvad der er mere komfortabelt - en sedan eller en crossover i et eller andet tilfælde. Overvejekritiske forskelle mellem hver type maskine, såvel som deres fordele og ulemper. Alt dette vil påvirke valget af den fremtidige bils klasse. Lad os starte med crossovers og fortsætte med sedans.

Bagagekapacitet

En af de vigtigste forskelle mellem en sedan og en crossover er rummeligheden. SUV'er i dette tilfælde er klart i en vinderposition. For eksempel er bagagerummet på en Honda Accord sedan 2016 omkring 500 liter. Mens Honda CR-V SUV'en har dette tal på næsten 600 liter. Og slår man bagsæderne sammen, så får vi 1700 liter. Samtidig er dimensionerne på "Accord" lidt større.

Hvis volumen i bagagerummet er et kritisk øjeblik for dig, så er valget mellem en crossover eller en sedan ret oplagt. Her har vi en klar fordel på siden af SUV'er.

Firehjulstræk

Godt halvdelen af de russiske regioner er præget af hårde vintre samt iskaldt regn, hagl og sne. Sidstnævnte forvandler kørebanen til en rigtig skøjtebane eller off-road. Naturligvis redder højkvalitets og dyre vinterdæk dagen, men kun delvist til sedaner. Mens firehjulstræk er gode crossovers i dette tilfælde i en bedre position.

Derudover indebærer firehjulstræksystemer også øget frihøjde, hvilket også sparer, mens du overvinder snedriver og andre vinterforhindringer. Mangler du en bil til vinterture på landet eller på landet, så er valget mellem en crossover eller en sedan ogsåindlysende.

Landing

En anden klar fordel ved SUV'en i forhold til konventionelle biler er en høj siddeposition. Det vil sige, med en stigning i frigangen blev selve kroppen højere, og med det førersædet. Og takket være den høje landing øges synligheden af crossovers mærkbart.

SUV-føreren kan se flere biler forude, forudsat at der er en række sedaner foran ham. Dette tilføjer point til komfort og ro i sindet.

Offroad

På spørgsmålet om, hvilken sedan der er bedre end en crossover terræn, er der kun ét svar: ingen. Almindelige personbiler er ikke designet til at grave mudder i skoven eller krydse oversvømmede veje. Deres vej er kun asf alt.

Selvfølgelig kan rallybiler til passagerer også findes på udsalg, men de vil koste meget mere. Derudover, uanset hvad man kan sige, vil crossovers stadig være den bedste løsning til terræn.

Trend

Dette øjeblik er temmelig tvivlsomt ud fra et teknisk synspunkt, men stadig godt halvdelen af bilisterne tager det i betragtning. Markedsandelen for sedanbiler er langsomt faldende, og eksperter på dette område erklærer enstemmigt, at dette ikke kan undgås, så der er ingen mening i at modstå tendensen.

Over hele verden er der et virkelig boom i SUV'er, og producenterne drager fordel af dette og tjener ikke kun på solgte biler, men forbedrer dem også teknisk. Udviklingen af SUV'er er simpelthen umulig uden at det går ud over sedans. Og mangemærker er tvunget til at reducere investeringer i denne klasse af personbiler og flytte deres interesser mod SUV'er.

Desuden er prisen på crossovers og sedaner næsten lige store. Og hvis priserne på SUV'er for et par år siden var klart højere, er forskellen nu, takket være de mange tilbud, begyndt at aftage.

Lad os tage et kig på fordelene ved konventionelle sedanbiler.

Brændstoføkonomi

På trods af introduktionen af innovative teknologier i den tekniske del af crossoverene, kunne de ikke overhale sedans med hensyn til brændstoføkonomi. Forsøg på at hybridisere motorer mislykkedes også. I denne henseende forbliver fordelen den dag i dag med sedaner.

Den afgørende forskel mellem en crossover og en sedan ligger på dette tidspunkt i begge bilers aerodynamiske kvaliteter. Førstnævnte har større vindstyrke og øget luftmodstand. Dette inkluderer også bilens vægt. Crossovers er mærkbart tungere end konventionelle personbiler, hvilket betyder, at de bruger mere brændstof.

Når man ser på stigningen i priserne på tankstationer, kan man forstå, at fordelen her klart er på siden af sedans. Så i byernes virkelighed er det meget mere praktisk at vende blikket i deres retning, uden om tunge biler i SUV-klassen.

Salon

Crossovers har godt udsyn på grund af den høje siddeposition, men at dømme ud fra undersøgelser blandt bilejere, anser de det velkendte interiør i sedaner for at være mere komfortabelt og komfortabelt. Faktum er, at stolene til SUV'er er placeret i en lidt anden vinkel, og der er mere stivhed i dem.

Menssedans, førerens og passagerernes landing er mere komfortabel, hvilket betyder, at en sådan bil kan tilbagelægge en mærkbart større afstand langs motorvejen uden at stoppe for en opvarmning og andre "røgpauser". Derudover har sedaner flere sædejusteringsmuligheder end crossovers.

Platform

På trods af den voksende popularitet af SUV'er vokser niveauet for deres ejeres tilfredshed ikke. Og hvis endnu en helt ny sedan fra et ærværdigt mærke kan prale af høje niveauer af ergonomi, komfort, pålidelighed og andre ting, så kan det desværre ikke siges om SUV-klassen.

Mange ejere klager ofte over 4WD-køretøjer og bemærker hyppige kvalitets- og pålidelighedsproblemer. Næsten alle moderne SUV'er er designet på basis af en passagerplatform. Det ser ud til, at der ikke burde være nogen forsinkelser. Men i virkeligheden er der problemer.

Nogle, så at sige, ikke særlig smarte producenter i jagten på profit tager simpelthen sedan-platformen og øger karosseriet uden hensyn til aerodynamik og andre tekniske nuancer. Med sådanne tilgange opstår naturligvis fejlberegninger og mangler efter lanceringen af rørledningen.

I sådanne tilfælde lider affjedringen, som er designet til passagerklassen, meget, og der blev hængt et SUV-karosseri på den. På grund af dette slides den hurtigere og bliver ubrugelig. Og samtidig er ejeren tvunget til at gå i stykker ved dyre reparationer meget oftere, end hvis det var en almindelig sedan på sin sædvanlige platform.

Ja, ærværdige mærker tillader det ikkeForestil dig sådanne bommerter, men omkostningerne ved opstillingen er klart højere her. Et slående eksempel ville være vores "Lada" fra den indenlandske AvtoVAZ i "Cross"- og XRAY-serien. Ja, vi har en typisk SUV foran os: et massivt karrosseri, et rummeligt bagagerum med kabine og gode cross-country-evner. Men uanset hvad producenten siger, og uanset hvad producenten overbeviser os, er bilen designet på en sedans platform og har en række mangler. I fremtiden lover AvtoVAZ at rette og fuldføre alt, men ikke desto mindre er faktum indlysende.

Så, i modsætning til helt nye crossovers, er konventionelle biler mere pålidelige og tidstestede. Platformen, som har været brugt i næsten hundrede år, er gentagne gange blevet forfinet, forbedret og forbedret på alle måder. Hvad kan ikke siges om rygraden i crossovers. På trods af at de er massive, er sidstnævnte stadig på et tidligt udviklingsstadium.

Når du køber en sedan, kan du være sikker på, at der så at sige ingen ekstra overraskelser venter på dig. Selvom det er meget svært at garantere dette med en crossover. Derudover er prisen på reservedele til biler i SUV-klassen meget højere.

Synlighed

Crossovers har bedre vejsyn, det vil sige, hvad der er foran bilen. Men her er andre steder desværre i blinde zoner. Det har sedanerne fint med. Det var takket være crossovers, at parkeringssensorer og andre enheder så ud til at kompensere for manglerne ved biler i SUV-klassen.

Der ser ikke ud til at være noget g alt med det. Og alligevel er der én ting. På en crossover uden elektroniske assistenter er det mærkbart sværere at parkere og cruise i en tæt strøm af biler. Og på det sædvanligesedan er nemt. Så uden unødvendigt behov for at købe en SUV til en stor by er det ikke det værd. Nå, eller du skal være klar til at udstyre den ordentligt med alle mulige hjælpesystemer.

Eksteriør

Uanset hvad fans af crossovere siger om deres udseende, har sedans stadig et mærkbart større potentiale for karrosseridesign. Kendte mærker tilbyder deres forbrugere sådanne "skønheder" på en let platform, der kan vende hovedet på enhver.

Selvfølgelig kan moderne biler i SUV-klassen ikke kaldes grimme, men de er alle slags ensidige og ligner hinanden som to dråber vand. Så sedaner vinder her.