Venstrehåndsstyring: fordele og ulemper. Højre- og venstrekørsel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Tvister om fordele og ulemper ved højre- eller venstrestyret i en bil har stået på i årtier, ikke engang år. Lad os se, hvordan de virkelig adskiller sig fra hinanden, og hvad er deres funktioner.

Historie

Der er mange teorier om, hvorfor en bestemt bevægelsesmulighed er valgt i et bestemt land. Den mest plausible af dem synes at være antagelsen om, at hvor der var mange heste, var bevægelsen oprindeligt højrestyret (det vil sige egnet til moderne biler med venstrestyret).

I Japan, England og Australien er det modsat. Og i andre lande i verden har de længe kørt anderledes. Selvom du engang kørte i venstre vognbane, har næsten alle allerede ændret reglerne. Resten af landene hører til øen, det vil sige, at der ikke er behov for at lave særlige vejkryds, fordi enhver transport her stadig kun leveres ad søvejen (eller samles på stedet).

Højretrafik i Rusland opstod ifølge nogle kilder i meget gamle tider. Da det er mere bekvemt at føre en hest i en tøjle med højre hånd, og vejene ikke ramte fantasien med deres bredde, forsøgte folk ubevidst at bevæge sig på en sådan måde, at de mødte rytteren i den anden retning.selvstændigt og ikke gennem en hest. Officielt blev alt dette kun godkendt i USSR. Siden da har intet ændret sig radik alt i denne retning.

Overhalingsproblem

Hvis vi overvejer situationen med at overhale med en højrestyret bil i vores land, så er den første ting at overveje denne særlige funktion.

I den klassiske konfiguration af en bil sidder føreren sådan, at han ved overhaling bogstaveligt t alt kan se ud efter bilen foran og se, om han vil støde ind i nogen længere henne på motorvejen. Det virker ikke med højrestyret.

Selvfølgelig hjælper forsædepassageren eller specialudstyr i nogle tilfælde (såsom tilpassede DVR'er, der viser omtrent det samme som den, der sidder til venstre). Men alt dette giver ikke et fuldstændigt billede af situationen på vejen. Så venstrehåndsdrevet i dette tilfælde er meget mere at foretrække. Med den er chaufføren altid opmærksom på mulige forhindringer og kan reagere på dem i tide. De fleste højrehåndsulykker skyldes primært fejlvurdering af vejsituationen.

Sikkerhed

Men ud fra et sikkerhedssynspunkt kan der være forskellige muligheder. Så ifølge statistikker er højre front på enhver bil, der blev gennemgået, mere truet. Chaufføren forsøger altid at undgå en kollision og udskifter endda ubevidst nogen dele af bilen, undtagen den, han selv sidder i.

Ved højrestyret vil den modsatte side blive udsat for slaget, og i teorien vil han selv være meresikkerhed. Sandt nok er alt dette ikke for vigtigt, da ved hastigheder op til 65 km / t skal bilens karrosseri bevare sin form ved en kollision. Og hvis du går hurtigere, så vil menneskekroppen allerede der ikke modstå accelerationen. Og derfor, i dette tilfælde, hvis det rigtige ror har en fordel, så er det ubetydeligt.

Huskebilister ignorerer i de fleste tilfælde sikkerhedsforanst altninger, bruger ikke sikkerhedsseler og opfører sig generelt ret skødesløst på vejen. I en sådan situation vil rattets position naturligvis ikke spille nogen rolle, og sandsynligheden for alvorlig skade, som endda kan føre til døden, øges lige så meget.

Brændstofpåfyldning, på- og afstigning

Lad os nu tale om grundlæggende faciliteter. Hvis der for eksempel bruges en venstrestyret Toyota, så er det meget nemmere for chaufføren at komme ud af den ud på fortovet. Du kan endda foretage køb i butikker, der ligger i umiddelbar nærhed af vejen. Derudover vil det på tankstationer hjælpe med at undgå køer på grund af en anden placering af brændstoftanken. Dette er et væsentligt plus i retning af biler med højrestyret.

Men det skal bemærkes, at det meste af infrastrukturen er skræddersyet kun til mere klassiske biler, og i nogle tilfælde kan denne fordel blive en alvorlig ulempe. For eksempel når det er nødvendigt at betale for rejser på en betalingsmotorvej eller i andre analoger. I øvrigt er cateringvirksomheder, der tilbyder bilister at foretage indkøb uden at stige ud af bilen, også skærpet til venstrestyrede køretøjer.

Forlygter

Lad os nu overveje endnu et problem med det rigtige rat i en bil. En gennemgang af de fleste modeller viser, at de alle er fokuseret på en usædvanlig måde at bevæge sig på for os. Som et resultat er forlygterne rettet i den modsatte retning og blænder føreren, der kører hen imod dem, meget godt.

Selvfølgelig er dette uacceptabelt, og den tekniske inspektion vil ikke fungere. I bedste tilfælde kan dette element justeres manuelt uden problemer på egen hånd. Men i værste fald bliver du nødt til at bruge mange penge og lave forlygterne om for at få en mulighed, der passer til vores veje.

Reservedele

I alle regioner, der ligger i umiddelbar nærhed af Japan, er det ganske enkelt at reparere en højrestyret bil. Der er nok reservedele, og prisen for dem er meget mindre end for nogen andre analoger. Og situationen er helt anderledes i resten af Rusland. Der vil den samme "Nissan" med venstrestyret, selv en brugt, koste meget mindre at vedligeholde end en bil orienteret til venstrekørsel. At finde reservedele til sidstnævnte vil være ekstremt vanskeligt, for ikke at nævne deres omkostninger. Som et resultat vil forsøg på at spare penge på en bil føre til, at omkostningerne ved at vedligeholde den vil "spise" alle fordelene.

Parkering og vane

Men det er en fornøjelse at trække ud til siden af vejen i en højrestyret bil. Chaufføren får mulighed for at kigge ud af vinduet og samtidig ikke være bange for at styrte ind i noget ubemærket. Med en venstrestyret er dette nummer ikkevil bestå.

På den anden side, hvis der er en mur, et hegn eller anden lignende forhindring på førersiden, som ikke tillader dig at åbne døren, bliver du nødt til at kravle over på den anden side, hvilket er ekstremt ubelejligt. Derudover, hvis en person aldrig har siddet bag et rat placeret til højre, vil han have brug for lidt tid til at tilpasse sig og vænne sig til det. Og når man skifter en bil til en mere klassisk version, skal man igen igennem sådan en slags "tilpasningsperiode".

Pris

Hovedårsagen til, at højrestyrede biler købes, er deres omkostninger. For et par år siden var forskellen så betydelig, at der selv i de centrale eller vestlige regioner i Rusland var mange japanske biler. Nu vil en normal venstrestyret bil ikke koste meget mere, men fordelene ved at bruge den, uanset hvad, er stadig meget større. I en sådan situation forbliver japansk teknologi relevant i Fjernøsten, hvor der ikke er nogen analoger, og der simpelthen ikke er noget at vælge imellem.

Resultater

En venstrestyret bil i langt de fleste lande i verden vil være meget mere bekvem. Den alternative mulighed er kun egnet til de regioner, hvor en usædvanlig bevægelsesmulighed stadig er bevaret for os. Brugen af venstrestyrede biler under betingelserne i vores færdselsregler vil være ekstremt vanskelig og kun egnet for de mennesker, der er vant til at køre på den måde.

I næsten alle tilfælde er det muligt at ændre rattets position ved at flytte det til den anden side, men dette er en meget dyr procedure, påhvilket ikke alle er enige om. Nogle typer udstyr, hovedsageligt militært, forudser dette problem i deres design. De giver dig mulighed for at omarrangere rattet fra den ene side af bilen til den anden næsten øjeblikkeligt. Takket være dette kan chaufføren altid forberede sig optim alt til det kommende sammenstød.