Volkswagen Group

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Volkswagen er kendt over hele verden. Dette er faktisk den største gruppe af virksomheder, der er involveret i produktion af biler. Moderselskabet (eller, som man siger, moderselskabet) ligger i Wolfsburg og hedder, som alle ved, Volkswagen AG. Nå, denne bekymring har en meget rig og lang historie og en masse interessante fakta. Så det er værd at tale om det mere detaljeret.

Porsche og Volkswagen

Så denne virksomheds hovedkvarter ligger i Tyskland i Wolfsburg. Firmaet fik navnet "Volkswagen", som betyder "folkebil" på tysk. Til dato er omkring halvdelen af aktierne ejet af en aktiepost som Porsche SE. Ikke desto mindre ejer Volkswagen-koncernen alle hundrede procent af de ordinære aktier i den mellemliggende beholdning, som hedder Porsche Zwischenholding GmbH. Generelt er "Porsche" faktisk den bil, der producerer "Volkswagen". I dag forhandler administrationsselskaber om at samle virksomhederne i en enkelt struktur, som kunne kaldes VW-Porsche. Det er også interessant, at Martin Winterkorn (en ret kendt personlighed i bilverdenen) indtil september 2015 fungerede som bestyrelsesformand for både Volkswagen og Porsche.

Men det er ikke alt. I dag består Volkswagen-koncernen af 342 virksomheder, der producerer biler og leverer tjenester relateret til dette område. Det er den største bilproducent i verden. Og selvfølgelig den ubestridte leder af det europæiske bilmarked. 25 % af bilerne, der kører på kontinentets veje, er lavet af Volkswagen.

Om historien

Volkswagen startede sin historie i 1937. Grundlæggeren af virksomheden er Ferinand Porsche. Det var ham, der skabte det såkaldte Selskab til forberedelse af Volkswagen mbH. Og i 1938 begyndte de at bygge den første Volkswagen-fabrik. Selvfølgelig var det i Wolfsburg. Ud over bilindustrien var fabrikken engageret i en anden type aktivitet. Volkswagen AG-koncernen leverede derefter logistik og finansielle tjenesteydelser. Og udover det havde han en lille fødevarevirksomhed.

I 90'erne begyndte virksomheden at opleve store vanskeligheder. Der var nogle alvorlige økonomiske problemer. Men takket være iværksætterånden hos Ferdinand Piech, krisechefen, lykkedes alt. Faktisk reddede denne mand Volkswagen. Bekymringen skiftede til en 4-dages arbejdsuge, begyndte at følge en offensiv politik og begyndte at udvikle sig i et endnu hurtigere tempo. I sidste ende lykkedes det virksomheden at erhverve et stort antal populære mærker.

Rolls-Royce og Suzuki

Fra 1998 til 2002 var Volkswagen-koncernen engageret i produktionen af biler som Rolls-Royce. Alle mennesker kender til disse luksuriøse modeller, også dem, der ikke er bekendt medautoworld. Dette emne er ret interessant. En afdeling af Volkswagen Bentley-gruppen var involveret i produktionen af disse biler i henhold til en aftale med et andet firma, BMW. Hvorfor? Men fordi München-virksomheden købte rettighederne til dette mærke fra en sådan virksomhed som Vickers. Og siden 2003 er det kun BMW, der har ret til at fremstille og producere biler med det eminente Rolls-Royce-emblem.

I 2009 tog Volkswagen-koncernen et skridt videre - den indgik en alliance med en virksomhed som Suzuki. Firmaerne udvekslede aktier (tyske producenter fik 20 % af Suzukis aktier) og annoncerede den fælles udvikling af såkaldte økologiske maskiner. Men i 2011 brød alliancen op, hvilket blev annonceret til verden.

2015-skandale

I september i indeværende år, 2015, brød en verdensomspændende skandale ud omkring Volkswagen. Bekymringen blev anklaget for, at det program, som udviklerne brugte i de indbyggede computere, de producerede, afgjorde et vigtigt øjeblik. Nemlig i hvilken tilstand maskinen fungerer - i normal eller i testtilstand. Dette program blev startet i biler med dieselmotorer. Inklusiv VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Da testen begyndte, skiftede bilen automatisk til en miljøvenlig driftsform. Et meget smart og gennemtænkt system, må jeg sige. Dette viste sig dog at være en kæmpe katastrofe for bekymringen og de økonomiske omkostninger.

The Environmental Protection Agency sagde det for absolut hver bil, der ikke overholder kraveneamerikanske standarder, vil virksomheden skulle betale en bøde på 37,5 tusind dollars. Det viser sig en fabelagtig mængde. Koncernen har trods alt siden 2008 solgt 482.000 biler. Og det samlede bødebeløb kan nå op på 18 milliarder! Til dato er en halv million af dets køretøjer blevet tilbagekaldt fra USA. Dette er også et tab. Selskabets formand, Martin Winterkorn, undskyldte offentligt efter hændelsen og sagde, at han bestemt ville støtte efterforskningen. Det tager det tyske transportministerium sig i øvrigt af. Derefter gik Martin på pension efter mere end et dusin år hos Volkswagen.

Opkøbte virksomheder før 2000

Så det er værd at fortælle mere detaljeret om, hvad der er inkluderet i Volkswagen-koncernen. Naturligvis er hoveddelen af det Volkswagen-firmaet, som producerer biler. Virksomheden er ikke formaliseret som en "datter" af moderselskabet, men er en afdeling, der direkte rapporterer til ledelsen i VW AG.

I 1964 blev virksomheden "Audi" knyttet til denne struktur. Den er købt hos Daimler-Benz. Næste efter Audi var et firma som NSU Motorenwerke. Hun blev købt i 1969. Dette mærke har ikke været brugt som et selvstændigt mærke i lang tid - siden 1977. Og før det producerede virksomheden motorcykler og biler.

I 1986 overtog tyskerne det spanske mærke Seat, som har eksisteret siden 1950. Volkswagen ejer 99,99% af selskabets aktier. De mest interessante modeller begyndte at dukke op, efter at Seat sluttede sig til den tyske struktur. Fx SEAT Bocanegra med180 hk motor designet af Lamborghini.

I 1991 købte virksomheden den tjekkiske Skoda og vendte derefter tilbage til Volkswagen Commercial Vehicles. Dette firma var engang en del af VW AG, men i 1995 blev det et selvstændigt mærke. Eller rettere sagt en opdeling. Bentley, Bugatti, Lamborghini - disse mærker er kendt over hele verden i dag. Og disse er bekymringer ejet af Volkswagen siden 1998. Det år var et chokår for virksomheden. Disse biler betragtes trods alt som en af de mest populære, kendte og aktivt købte af mennesker.

Opkøbte virksomheder siden 2000

Volkswagen Group fortsatte med at erhverve aktier yderligere. I 2009 købte han knap 71 % af Scania AB. Denne produktion beskæftiger sig med udvikling og produktion af dumpere, busser, lastbiler, lastbiltraktorer og dieselmotorer. Et andet firma, MAN AG, købt i 2011, producerer alt det ovenstående, samt hybriddrivlinjer derudover. VW AG har en ejerandel på 55,9 % i firmaet.

Ducati Motor Holding S.p. A og ItalDesign Giugiaro er to andre producenter købt af Volkswagen. Den første af disse virksomheder er en af de førende producenter af premium motorcykler. Og det andet er et studie, der beskæftiger sig med design af biler. Interessant nok blev 90% af aktierne i dette selskab i 2010 købt af Lamborghini-holdingen. Så Volkswagen var allerede ejer af studiet, men efter at papirarbejdet var færdigt, blev det også den officielle ejer.

Og en mereinteressant information. VW AG erhvervede det russiske varemærke Aleko i 2013 (det var under denne TM, at de velkendte billige Moskviches blev solgt i nogen tid). Retten til at bruge dette mærke og eventuelle emblemer tilhører den tyske virksomhed indtil 2021.

Finansielle spørgsmål

I 1991, i marts, for at optimere den organisatoriske struktur, besluttede den tyske koncern at danne en intern afdeling, der skulle tage sig af økonomiske anliggender. Den fik navnet Volkswagen Finanz. I 1994 blev det et lukket aktieselskab. Denne bank- og finansstruktur får fuld adgang til internationale finansmarkeder, samt mulighed for at finansiere på meget fordelagtige vilkår. Denne afdeling behandler vigtige spørgsmål. Eksempelvis finansiering af udvikling, produktion og indkøb af maskiner til erhvervs- og privatkunder. Det tilbyder også bank-, leasing- og forsikringstjenester til disse personer. Generelt en nyttig aktivitet og, vigtigst af alt for virksomheden, rentabel.

Om fortjeneste

Og et par interessante fakta mere til sidst. I 2010 rejste VW AG en enorm mængde penge, der beløb sig til 57,243 milliarder euro! Men ud af alt dette blev nettooverskuddet kun på 1,55 mia.. Det virker lille i forhold til provenuet. Det er dog faktisk mange penge. Der er trods alt taget højde for alle udgifter, der går til knap 350 virksomheder. For overskuddet er virkelig solidt. Derfor er det ikke overraskendeVolkswagen er langt det største, rigeste og mest berømte selskab.