MAZ-251 - turistbus

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

MAZ-251 blev første gang set i Rusland i 2004. Bussen blev bragt af repræsentanter for Minsk Automobile Plant til den internationale udstilling i Moskva, selvom den først begyndte at blive masseproduceret i 2005. Med hensyn til niveauet af moderne design har bilen stadig ingen analoger blandt busmodeller produceret i Rusland og SNG-landene.

MAZ-251 er en bus med høj etage (halvandet dæk) designet til langdistance- og internationale flyvninger, der er i stand til at give passagererne et højt niveau af komfort.

Krop

Bussens krop er en bærende struktur af vogntypen, den er beklædt rundt om omkredsen med glasfiberpaneler, som praktisk t alt ikke er udsat for aggressive miljøpåvirkninger. Tagbeklædningen er en metalplade, der er svejset til rammen.

De indvendige ruder er lavet ved hjælp af de mest moderne teknologier. På trods af at glassene er ret store, reducerer brugen af en sømløs klæbende monteringsmetode ikke strukturens samlede styrke.

Til ind- og udstigning af passagerer er der to udtrækkelige døre lavet af aluminiumsprofil. Åbningsmekanisme - pneumatisk,dreje. Dørene er udstyret med en kran, som gør det muligt at låse dem op i tilfælde af uheld. For at sikre sikkerheden er MAZ-251-bussen desuden udstyret med en omskiftelig bevægelsesblokeringsmekanisme, hvis bildørene er åbne. De er også udstyret med en enhed, der udelukker muligheden for at klemme en person. Chaufføren kommer ind på sin arbejdsplads gennem den forreste passagerdør.

Mekras spejlsystem giver fremragende udsyn omkring næsten hele bussens omkreds.

Businteriør

MAZ-251 har 44 bløde, polstrede sæder, som er placeret parvis langs højre og venstre side af bussen. Af hensyn til passagerernes bekvemmelighed er hvert sæde udstyret med et justerbart ryglæn, fodstøtte og løftearmlæn. Sæderne er udstyret med klapborde med indbyggede bordskånere, net til bøger og magasiner. Derudover er der over sæderne en hylde til opbevaring af håndbagage, i den nederste del er der indbygget lampe, ventilation og radioprik til hvert sæde.

Ved den anden dør er et badeværelse med toilet og en håndvask til håndvask. Bussen har også køleskab og tekøkken med bord, mikroovn og kaffemaskine.

Foran bussen og midt i kabinen er der installeret to skærme til at se videoer.

Det veldesignede førersæde (både instrumentbræt og busudstyrskontrolsystem) er ikke adskilt fra den fælles kabine,hvilket i princippet er traditionelt for denne slags busser.

Den høje position af gulvet skyldes, at bagagerummet er udstyret under det med en imponerende størrelse, som er tilgået gennem sidelugerne.

Under gulvet ved den anden dør sørgede designerne for et opvarmet sted, hvor den anden co-driver kunne hvile. Den er udstyret med en seng, belysning og en telefon til at kommunikere med chaufføren, mens han kører bussen.

Opvarmning og ventilation

Opvarmning af luften i kabinen skyldes kraftenhedens kølesystem. Til yderligere opvarmning af førersædet leveres en uafhængig varmeblæser. Førersædet ventileres gennem varmeåbningerne, når varmefunktionen er slået fra, og i så fald tages luften udefra bussen.

Salonen opvarmes af et system bestående af rørledninger, konvektorer og varmeblæser. Til naturlig ventilation af kabinen er der tilvejebragt to luger. Tvungen ventilation udføres af to blæsere monteret i taget på MAZ-251.

Bussen er også udstyret med et klimaanlæg placeret på taget foran bilen. Efter at have passeret gennem den, kommer den behandlede luft ind i passagersæderne, hvor intensiteten af dens strømning kan justeres af hver passager individuelt i overensstemmelse med deres præferencer.

Specifikationer

Lad os overveje de tekniske egenskaber ved MAZ-251-bussen, hvis foto er præsenteret i artiklen.

• Bussens bruttovægt– 18 t.
• Den maksim alt tilladte belastning på bag- og mellemakslen er 11 tons.
• Maksimal forakseltryk - 7 t.
• Bussens mål er 11,99 x 2,55 x 3,6 m (længde, bredde og højde).
• Samlet antal sæder - 47 (44 passagerer + 3 yderligere).
• Volumen i bagagerummet - 10,5 cu. m.
• Fuldgang - 14,4 cm.
• Maksimal hastighed - 133 km/t.
• Brændstofforbrug - 26 l/100 km.
• Venderadius - 12,5 m.
• Den maksimale stejlhed af stigningen, der skal overvindes af bussen, er mindst 30%.

Strømenheden kan installeres på MAZ-251 i to versioner:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (beregnet for Euro-3 klasse brændstof).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (til Euro-5).

Bremsesystem - pneumatisk med ABS og ASR. Parkeringsbremsen er monteret på bagakslerne.

Gearkasse - mekanisk type med 6 trin.

MAZ-251: anmeldelser

Chauffører, der har arbejdet på bussen i omkring et år, bemærker, at bilen generelt er komfortabel og ikke kun for passagerer. Et justerbart førersæde samt ekstra muligheder gør kørslen ganske behagelig. En ulempe bemærkes dog - fraværet af et vindue i førerhusets sidevindue. Dette er motiveret af, at chaufføren under et stop af færdselspolitibetjente skal forlade bussen for at fremvise dokumenter.

Der er også bemærket mindre fejl: knirken af indvendig plastik, øgede huller i detaljer og æstetikfejl.

Men generelt, fra MOT til MOT, kører bussen næsten fejlfrit.