Kølebil: typer og størrelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Kølebil er en universel overdækket struktur designet til transport af letfordærvelige varer. Køleenheden gør det muligt at bevare kvaliteten af de transporterede varer. Denne kategori af udstyr er inkluderet i klassen for isotermisk rullende materiel, hovedsagelig brugt til at transportere fødevarer over en afstand på mere end 500 kilometer.

Description

Køleskabsvognen består af et karrosseri helt i metal, en midterbjælke og et varmeisolerende lag. Denne transport adskiller sig fra andre analoger i nærvær af automatisk køling og elektrisk opvarmning. Freon eller ammoniak bruges som kølemiddel til køleudstyr, såvel som energi produceret af dieselgeneratorer. Opvarmning leveres af elektriske komfurer. Derudover omfatter bilens design et system med tvungen ventilation og luftcirkulation i lastrummet.

Løbeenheden er kæbeløse bogier med et par aksler, som er udstyret med akselbokse med rullelejer og UVZ-I2 modifikationsfjedre med en bund på 2400 mm. Klassificeringen af sådant rullende materiel udføres i henhold til flere parametre:

• togets sammensætning (antal biler).
• Fristående variationer.
• Anvendt kølevæsketype.

I tilfælde af gruppeammoniakanlæg placeret i togets centrale vogn, tilføres kølemidlet ved at overføre blandingen gennem specielle kanaler. I stand-alone versionen udføres køling i hver enhed separat.

Kølebil: specifikationer

Følgende er parametrene for det betragtede rullende materiel med en basislængde på 21 meter (i parentes er indikatorerne for versionen med en krop på 19 m):

• Længde langs akserne af automatiske koblinger - 22, 08 (22, 08) m.
• Ekstern kropsbredde - 3, 1 (3, 1) m.
• Højdegrænse fra skinnehovedet - 4, 74 (4, 69) m.
• Længde/bredde/højde af læssepladsen i meter - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Samlet volumen af lastdelen - 113 (102) kubikmeter. m.
• Etageareal (fuldt) - 48, 1 (42, 6) kvm. m.
• Kapacitetsindikator - 36 (40) tons.
• Højde på gulvristen – 102 (102) mm.
• Udstyret container – 48 (44) t.

Kølebilen, hvis mål er angivet ovenfor, er udstyret med en speciel dør. Dens bredde og højde er to meter for begge typer strukturer.

Fristående enhed

Fristående version udstyret med automatiske køle- og energienheder. Den er opdelt i et lastrum og to maskinrum i enderne. Dieselgenerator og brændstoftank er installeret på sammeudtrækkelig ramme, som gør det muligt at fjerne enheden gennem sideindgangen til teknisk afdeling.

Varmeenheden kører på flydende brændstof, hvilket gør det muligt at sikre, at dieselmotoren er varmet op inden start ved lave temperaturer. Generatoren har en tavle, der tjener til at styre og overvåge instrumentautomatisering.

Køleudstyr er placeret under bilens tag, adskilt af en skillevæg mellem lastrummet. Derudover er en individuel kølebil udstyret med en luftkøler, blæsere, elektriske varmelegemer, en kompressor og kondensatenhed med et skjold. Køleskabet kan om nødvendigt skilles ad gennem endedøren.

Funktioner

Et af maskinrummene er udstyret med en hovedtavle. Den er placeret ved siden af brændstoftanken og tjener til at styre udstyrets drift og regulere de termiske forhold i kroppen. Den kolde strøm ledes af elektriske ventilatorer til delen mellem taget og det sænkede loft, hvorefter den gennem de medfølgende slidser kommer ind i lastrummet.

Luft dækker lasten og bevæger sig til den lodrette kanal gennem gulvristene, optages af ventilatorer, omgår luftkøleren, blæses tilbage i arbejdsområdet. På lignende måde sker der cirkulation under opvarmning. I stedet for afkølet luft passerer en blanding opvarmet af elektriske ovne gennem systemet. For at fjerne overskydende luftmasse leveres specielle deflektorer. Kondensat og vandbortskaffes ved afløbshuller i gulvet. Den selvstændige jernbanekølevogn er udstyret med et flyvende elektrisk system designet til at styre EPT (pneumatisk bremse). Dette design gør det muligt at bruge transport i persontog. Parkeringsbremsen giver ekstra sikkerhed.

Gruppevariant

Det rullende materiel i denne gruppe består af en kølestation placeret i en separat bil, en diesel- og elektrisk understation og et servicerum. Kulde produceres af ammoniakfabrikker og overføres til andre biler gennem s altvandssystemet. Forkølet væske cirkulerer gennem specielle batterier. Det behandles i maskinrummet.

Opvarmning udføres ved at tænde for elektriske komfurer monteret i endedelene af kroppen. Den gennemsnitlige effekt af hvert varmeelement er 4 kW. Apparaterne tændes automatisk ved hjælp af en termostat eller fra et centr alt kontrolpunkt placeret i udstyrsboksen.

Luftcirkulation

Under loftet er der kanaler til udsugningsluft. Blandingen cirkuleres ved hjælp af elektriske ventilatorer. De er tilvejebragt i endedelene af kroppen. Kølebiler, hvis foto er placeret nedenfor, har et kontrolpanel, hvorfra driften af dieselanlægget justeres og de nødvendige temperaturforhold opretholdes. Deflektorer fjerner overskydende luft, den indvendige foring af sidevæggene er lavet afbølgegalvaniseret, gulvbelægning med gummi, der er metalriste, der kan løftes og fastgøres lodret.

Om sektioner

BMZ produktionssektioner består af 4 køleskabe, som hver har et motorrum med et par køleskabe, der fungerer på freon. Den midterste bil er udstyret med dieselgeneratorer og hovedtavle. Sammensætningens samlede volumen er fra 160 til 200 tons.

Analoger af typen ZB-5 (GDR) har fire godsvogne og en dieselvogn. Den indeholder generatorer, en ekstra kontrolkabine, tekniske rum til personale. Hver sektion er maksim alt forenet, herunder parametrene for rammen, vægge, tag, udstyr. Køleenheder fungerer ved at tænde og slukke med automatiske pulssignaler efter valg af den ønskede termiske tilstand. Muligheden for manuel styring af enheder ved hjælp af styring fra en kabine i en dieselbil er tilvejebragt. Termostater giver dig mulighed for at opretholde den indstillede temperatur, køleskabe drives af diesel gennem stikforbindelser i enderne af væggene. Kølevognen er udstyret med et korrugeret galvaniseret stålhus. Nogle ændringer har en sandwichkonstruktion.

ZA kategorisektioner omfatter også fem biler, hvoraf den ene er udstyret med et servicerum og et kraftværk. Større variationer består af 12 biler (10 køleskabe og et par tekniske modeller).

Indenlandske producenter

De mest brugte køleskabe på de russiske jernbaner er modifikationer fra to producenter. Bryansk Machine Building Plant producerede først en kølebil, hvis egenskaber er angivet ovenfor, i 1965. Produktionen fortsatte indtil 1990

I løbet af denne tid er der udviklet flere modeller:

1. RS-5 er en kølesektion på 5 vogne, som gør det muligt at opretholde temperaturregimet for den transporterede last fra -20 til +14 grader Celsius. Dieselbilen i denne sektion er type 376.
2. Tokammersektion under indeks 16-3045. Designet giver dig mulighed for at opbevare to typer forskellige produkter, takket være separate kamre, der kan indstilles til forskellige temperaturer.

En anden kendt producent af de pågældende biler arbejdede i det tidligere DDR. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG producerede køletog til CMEA-staterne. Dette omfattede sektioner med fem biler ZA-5, ZB-5 samt autonome modifikationer (ARV og ARVE).

Endelig

I betragtning af at vægten af kølevognen er 209 tons, kræver dens vedligeholdelse særlig opmærksomhed. Som regel er hver enhed ledsaget af et teknisk team. Hendes ansvar omfatter at passe på udstyrets tilstand, regelmæssigt kontrollere det, indstille det termiske regime, tænde for de nødvendige termostater og andre enheder.

Norm alt betjenes hvert tog af to besætninger, som skifter hver 45. dag. Modtagelse og levering af sammensætningen udføres i tom tilstand(Undtagelsen er særlige tilfælde efter ordre fra depotchefen). Sammensætningen af brigaden er etableret i retning af de russiske jernbaner. Som regel er dette chefen og et par mekanikere.